Stanice Auburndale (MBTA) - Auburndale station (MBTA)

Auburndale
Odchozí vlak zastavil v Auburndale.JPG
Odchozí vlak zastavil v Auburndale v květnu 2012
Umístění477 Lexington Street
Auburndale, Massachusetts
Souřadnice42 ° 20'45 ″ severní šířky 71 ° 15'01 ″ Z / 42,3458 ° N 71,2503 ° W / 42.3458; -71.2503Souřadnice: 42 ° 20'45 ″ severní šířky 71 ° 15'01 ″ Z / 42,3458 ° N 71,2503 ° W / 42.3458; -71.2503
Ve vlastnictvíMBTA
Linka (y)Worcester Line
Platformy1 boční plošina
stopy2
PřipojeníAutobusová doprava MBTA autobus: 505, 558
Konstrukce
Parkoviště35 míst (4,00 $ denně)
2 přístupné prostory
Zařízení pro jízdní kolaK dispozici regály
Jiná informace
Tarifní zóna2
Dějiny
OtevřenoBrzy 1850s[2]
Zavřeno30. ledna - 16. března 1981 (dočasně)[3]
Přestavěn1881, 1961
Cestující
2018248 (průměrná stravná v pracovní dny)[1]
Služby
Předcházející staniceMBTA.svg MBTANásledující stanice
Wellesley Farms
směrem k Worcester
Framingham / Worcester LineWest Newton
směrem k Jižní nádraží
Bývalí služby
Předcházející staniceNew York centrální železniceNásledující stanice
Riverside
směrem k Albany
Boston a Albany železnice Hlavní linieWest Newton
směrem k Boston

Auburndale je MBTA dojíždějící železnice stanice v Auburndale, Massachusetts. Slouží Framingham / Worcester Line. Nachází se hned vedle Massachusetts silnice u Lasell College. Moderní holé nástupiště, postavené v roce 1961, nahradilo velmi uznávanou skladovací budovu z roku 1881, kterou navrhl H. H. Richardson. Dojíždějící služba v Auburndale je orientována na dopravní špičku, ale hrstka místních mimo špičku také zastaví, stejně jako všechny víkendové vlaky.

Je plánována celková rekonstrukce stanice pro bezbariérový přístup. Projekt však vzbudil kritiku kvůli obavám, že zhorší provoz na celé lince.[4]

Dějiny

Otevírací

1881 stanice na rané barevné pohlednici
Stanice v roce 1959, krátce před její demolicí

The Boston a Worcester železnice otevřel segment z West Newton na Wellesley Hills v červenci 1834.[5] Druhá trať byla přidána v roce 1839 a v roce 1843 začala železnice nabízet sezónní jízdné za zhruba 60 $, což z ní dělá jednu z prvních dojíždějící železnice systémy.[5] Vzhledem k popularitě ostatních zastávek Newton byla na počátku padesátých let 20. století otevřena stanice v Auburndale.[2] Sklad byl umístěn na jižní straně kolejí ve velkém otevřeném prostoru na křižovatce Auburn Street, Lexington Street a několika dalších silnic.[6] V roce 1867 se Boston a Worcester spojily se západní železnicí a staly se Železnice v Bostonu a Albany.[5]

Skladiště H.H.Richardsona

Počínaje rokem 1881 zahájily Boston a Albany rozsáhlý program zdokonalování, který zahrnoval vybudování více než 30 nových stanic podél hlavní trati a také Highland Branch, který koupil v roce 1883. Uznávaný architekt H. H. Richardson byl najat, aby navrhl několik stanic (případně devět) podél trati, počínaje Auburndale. Ačkoli to není tak velkolepé, jako některé z jeho dalších B&A děl Framingham a Palmer stanice, design stanice Auburndale byl velmi chválen. Henry-Russell Hitchcock nazval to „nejlepším, co kdy postavil“ Architektura H.H.Richardsona a jeho doba, a časopis o architektuře z roku 1904 tvrdil, že sklady Richardson v Auburndale a Chestnut Hill „vytvořily nový standard výstavby stanic na trase“.[7][8]

Stanice 1881 byla postavena v Richardsonově podpisu Richardsonian románský styl, s vlivem japonské architektury i Románská obrození architektura. Jednopatrová budova byla postavena z „červené a světle šedé žuly“ s „těžkým zdivem a dominantní střechou“.[7] Interiér byl rozdělen na dvojici čekáren pro muže a ženy, mezi nimiž byl počítadlo lístků.[9] Plošina byla zastíněna baldachýnem, který se ovíjel kolem východního konce budovy do a porte-cochère.[7][8] Stavba firmy Norcross Brothers stála 16 290 $.[9] Stejně jako u řady dalších stanic na trati Frederick Law Olmsted navrhl terénní úpravy, které zahrnovaly velké stromy, keře a Japonský břečťan.[7][8][9] A replika stanice, stále stojí, byla postavena Buffalo, Rochester a Pittsburgh železnice v roce 1911 v Orchard Park, New York.

Demolice a moderní doba

Moderní kovový přístřešek a holá plošina
Vzhledem k nízkopodlažním nástupištím a schodům na úroveň ulice není Auburndale v současnosti bezbariérový

Navzdory uznáním byl sklad H. H. Richardsona zbořen v roce 1961 po 80 letech služby. Rozšíření Massachusetts silnice z Route 128 do centra Bostonu zahrnovalo odstranění dvou ze čtyř tratí linky z Auburndale do centra. Historické stanice v Auburndale, West Newton, Newtonville, Newton Corner a Brighton byli zničeni; přežilo pouze skladiště Allston. Auburndale, West Newton a Newtonville zůstali ve službě, ale s extrémně omezeným vybavením - holé asfaltové plošiny s jednoduchými kovovými přístřešky. Singl boční plošina poskytuje přístup pouze k jedné ze dvou stop linky; cestující používají krátké asfaltové pásy pro přístup k vlakům na druhé trati. Platforma postavená v roce 1961 se táhne od Woodland Street po Auburn Street, západně od předchozích umístění stanic.

Stanice byla buď dočasně uzavřena, nebo snížena na jeden denní zpáteční let spolu s West Newton dne 30. ledna 1981, jako součást řady omezení služeb v důsledku rozpočtové krize.[3][10] Normální provoz pokračoval do Auburndale a West Newton dne 16. března 1981.[3]

Plánované renovace

Holá plošina a strmé kovové schody tvoří stanici Auburndale nepřístupné zdravotně postiženým osobám. V budoucnu se plánuje přestavba stanice s nástupištěm na vysoké úrovni a výtahy nebo rampy na úrovni ulice, aby byly splněny ADA pokyny. V dubnu 2004 hlasovala Bostonská regionální metropolitní plánovací organizace za přidání 368 000 $ (financovaných federální rezervou) za plánování renovace Auburndale do jejího výdajového plánu na roky 2004-2008.[11] Projekt však v té době nebyl realizován.

Počínaje rokem 2008, zástupce Barney Frank zajistil 3 miliony dolarů na financování konstrukce náhradní stanice. V červenci 2013 bylo vydáno 30% návrhových plánů, kdy se odhadovalo, že stavba bude stát 11,5 milionu dolarů.[12] 100% design byl dokončen v lednu 2017, s plánovanou výstavbou v dubnu 2017.[13]

100% design byl představen na veřejném zasedání v únoru 2017. Zahrnuje celoplošné nástupiště na vysoké úrovni na severní straně kolejí s rampami, které zajišťují přístupnou cestu do centra vesnice. Vzhledem k tomu, že platforma bude na opačné straně kolejí než ostatní stanice Newton, bude na východ od stanice přidáno nové stavědlo.[4] Ačkoli zlepšený přístup do centra vesnice byl oblíbený u obyvatel, nový design stanice byl kritizován tranzitními obhájci, protože by pravděpodobně zhoršil provoz na trati. Vlaky měnící koleje pro přístup ke stanici Auburndale by zabránily vlakům projet v opačném směru, což by mohlo snížit počet vlaků, které by mohly být provozovány na trati. MBTA neprovedla modelování provozu, aby určila, zda by návrh stanice způsobil provozní problémy.[4]

Od návrhu bylo upuštěno kvůli dopadům na služby.[14] V roce 2019 byla oznámena nová sada plánů přístupnosti. Viz Stanice Newtonville pro detaily.

Reference

  1. ^ Zaměstnanci plánování centrální dopravy (2019). „Počty dojíždějících železnic 2018“. Massachusetts Bay Transport Authority.
  2. ^ A b Humphrey, Thomas J. & Clark, Norton D. (1985). Bostonská dojíždějící železnice: Prvních 150 let. Asociace železnic v Bostonu. str. 22. ISBN  9780685412947.
  3. ^ A b C Belcher, Jonathan. „Změny v přepravní službě v okrese MBTA“ (PDF). NETransit.
  4. ^ A b C Monat, Andy (25. února 2017). "T přestavuje stanici nejhorším možným způsobem". Commonwealth Magazine. Citováno 26. února 2017.
  5. ^ A b C Karr, Ronald Dale (1995). Železniční tratě jižní Nové Anglie. Tisk na odbočce. 279–280. ISBN  0942147022.
  6. ^ J. B. Beers & Co. (1874). „Newton 1874: Auburndale“. Atlas Newtona, 1874. WardMaps LLC. Citováno 31. července 2012.
  7. ^ A b C d Cummings, Abbott L. & Overby, Osmund R. (březen 1961) [leden 1960]. „Fotografie: písemná historická a popisná data“ (PDF). Železniční stanice Boston & Albany, Auburndale, Middlesex County, MA. Průzkum historických amerických budov, technický záznam, průzkum krajiny.
  8. ^ A b C Charles Mulford Robinson (6. února 1904). „Železnice krásná“. Americký architekt a stavební zprávy. 83 (260): 1–4. Citováno 31. července 2012.
  9. ^ A b C Ochsner, Jeffrey Karl (1984). H.H.Richardson, Complete Architectural Works. MIT Stiskněte. str. 242.
  10. ^ „T změny začínají dnes“. Boston Globe. 1. února 1981. str. 24 - přes Newspapers.com.otevřený přístup
  11. ^ „Boston MPO Action items“ (PDF). PŘEHLED. Bostonská regionální metropolitní plánovací organizace. Května 2004. str. 2. Archivovány od originál (PDF) dne 26. listopadu 2010.
  12. ^ Jones, Trevor (18. července 2013). „MBTA při pohledu na novou dojíždějící železniční stanici Newton pro Auburndale“. Zlý místní. Citováno 3. dubna 2016.
  13. ^ Brelsford, Laura (5. prosince 2016). „Iniciativy přístupnosti v rámci celého systému MBTA: aktualizace z prosince 2016“ (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority Department of System-Wide Accessibility. str. 21.
  14. ^ https://cdn.mbta.com/sites/default/files/2019-08/2019-07-25-newton-cr-stations-public-meeting-presentation.pdf

externí odkazy