Atago Maru - Atago Maru

Atago Maru 80-G-229823.jpg
Atago Maru, Říjen 1937
Dějiny
Název:Atago Maru
Majitel:NYK Line
Registrační přístav:Empire of Japan Tokio
Stavitel:Lithgows & Sons, Glasgow
Číslo dvora:762
Spuštěno:17. června 1924
Dokončeno:28. listopadu 1924
Osud:Potopena 28. listopadu 1944
Obecná charakteristika, jak byla postavena
Typ:Osobní nákladní loď
Tonáž:7,543 GRT
Délka:134,1 m (440 ft 0 v) str
Paprsek:17,4 m (57 ft 1 v)
Instalovaný výkon:2,000 hp (1491 kW)
Pohon:
Rychlost:13 uzly (24 km / h; 15 mph)
Poznámky:Přeměněn na přepravu ropy v roce 1943

Atago Maru byl obchodní loď postavený před druhá světová válka v Glasgow v roce 1924 Lithgows & Sons pro Nippon Yusen. Jeden z prvních dieselové motory nákladní lodě v provozu v Japonsko, Atago Maru byl převeden na ropný tanker v roce 1942. Po návratu do služby v roce 1943 se loď dovezla dovnitř konvoje během druhé světové války. Dne 28. listopadu 1944 bylo plavidlo bombardováno a Armáda Spojených států vzdušné síly bombardér při zakotvení Borneo. Vrak je oblíbeným potápěčským místem v Malajsie.

Popis

Jak byl postaven, Atago Maru byl japonský nákladní loď měřeno na 7 433hrubé registrační tuny (GRT), 134,1 m (440 ft 0 v) dlouhý mezi svislicemi s paprsek 17,4 m (57 ft 1 v).[1] Loď byla poháněna dvojčaty Sulzer vznětové motory a dva šrouby ohodnocen na 2 000 koňská síla (1491 kW).[2] Plavidlo mělo maximální rychlost 13 uzly (24 km / h; 15 mph).[1] V roce 1942 byla loď přeměněna na přepravu ropy.[3]

Kariéra

Atago Maru byla postavena jako nákladní nákladní loď pro Nippon Yusen podle Lithgows & Sons na Glasgow, Skotsko s číslo dvora 762. Plavidlo bylo spuštěno dne 17. června 1924 a dokončena dne 28. listopadu později téhož roku.[1] Atago Maru byla jednou z prvních lodí s dieselovým motorem pod japonštinou registr.[3] Nákladní loď operovala mezi Kobe / Jokohama a západní pobřeží USA a Kanady, kde Atago Maru našel velký úspěch na internetu Seattle trasa.[2][3]

S vypuknutím války mezi Japonskem a Spojenci v roce 1941 skončila cross-pacifická kariéra nákladní lodi. Dne 3. srpna 1942 Atago Maru připojil se k Convoy 425 plující z Cap St Jacques, Vietnam směřující do Mako, Pescadores. 28. prosince Atago Maru zahájila konverzi na stav nouze ropný tanker na Sasebo Naval Arsenal, Japonsko.[3]

Loď dokončila přestavbu a vrátila se do služby dne 14. února 1943. Dne 15. června Atago Maru připojil se ke konvoji 586 z Cap St Jacques a dorazil k Singapur dne 18. června. Loď se vrátila k Cap St Jacques a připojila se k Convoy 412, vyplula dne 23. července. 15. srpna Atago Maru vyplul z Moji, Japonsko pro Takao, Formosa jako součást konvoje 187 a dorazil 20. srpna. V prosinci směřoval ropný tanker k Filipíny, plavící se z Zamboanga pro Jolo a Tawi Tawi dne 30. prosince.[3]

V roce 1944 Atago Maru se vrátil do Japonska. Ropný tanker odletěl 1. března z Moji v konvoji MOTA-07 a dorazil do Takao dne 9. března. Dne 21. března vyplula loď z Takao jako součást konvoje TAMA-12 a dorazila k Manila, Filipíny dne 24. března. 18. června Atago Maru připojil se k Convoy MI-05 s odletem z Manily a dorazil do Miri, Borneo 23. června. O čtyři dny později se ropný tanker připojil k konvoji MI-06 plujícímu k Moji a dorazil 17. července po zastávkách v Manile a Takao. 26. července, plavba s Convoy MI-13, Atago Maru odjíždí Moji. Po zastavení v Takao se konvoj 7. srpna dostal pod útok americkou ponorkou, která potopila jednu z nákladních lodí, a poté 8. srpna dorazil do Manily. Dne 11. srpna odjel konvoj z Manily na Miri a následující den je napaden americkými ponorkami, které potopily dvě z konvoje. Konvoj dorazil k Miri 18. srpna.[3]

29. srpna Atago Maru připojil se k konvoji MI-14 s odletem z Miri, zastavil se v Manile a Takao a 20. září dosáhl Moji. Dne 3. listopadu odletěl ropný tanker z Moji do Miri v rámci konvoje MI-25. Dne 15. listopadu je na konvoj zaútočeno americkými ponorkami, přičemž tři obchodní plavidla jsou ztracena. Konvoj dorazil k Miri 16. listopadu. Dne 28. Listopadu 1944, zatímco kotvilo jen na moři z Lutong rafinerie, Atago Maru byl bombardován a potopen Konsolidovaný osvoboditel B-24 bombardéry z Armáda Spojených států vzdušné síly Třinácté letectvo na 04 ° 29 'severní šířky 114 ° 00 'východní délky / 4 483 ° S 114 000 ° V / 4.483; 114.000 (Atago Maru)Souřadnice: 04 ° 29 'severní šířky 114 ° 00 'východní délky / 4 483 ° S 114 000 ° V / 4.483; 114.000 (Atago Maru).[3]

Vrak

Atago Maru spočívá ve vzpřímené poloze ve 14 metrech vody, asi 1,6 míle od pobřeží. Zpočátku hodně z nástavba a stožáry zůstal nad vodou, ale monzun vlny zničily nástavbu a to, co zbylo, šlo pod vodou, když se loď usadila v bahně. Stožáry lodi byly stále vidět nad čarou ponoru až do 80. let.[3] Vrak je oblíbené místo pro potápění.[4]

Citace

  1. ^ A b C Miramar Ship Index.
  2. ^ A b Furuta a Hirai 1967, str. 125.
  3. ^ A b C d E F G h Hackett, 2016.
  4. ^ Svrcula 2013, str. 249.

Zdroje

  • Furuta, Ryoichi & Hirai, Yoshikazu (1967). Krátká historie japonské obchodní dopravy. Přeložil Macfarlane, Duncan. Tokio: Tokio Nová služba. OCLC  833174425.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hackett, Bob (2016). „Atago Maru: Tabelární záznam pohybu“. combinedfleet.com. Archivovány od originál dne 19. dubna 2019. Citováno 19. dubna 2019.
  • "Atago Maru (4030916)". Miramar Ship Index. Citováno 19. dubna 2019.
  • Svrcula, Kurt (2013) [2004]. Potápění v Malajsii: Průvodce nejlepšími ponory v Sabah, Sarawak a poloostrovní Malajsii (Aktualizováno vyd.). Singapur: Marshall Cavendish International. ISBN  978-981-4398-32-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy