Argo Bromo Anggrek - Argo Bromo Anggrek
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Červenec 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 Argo Bromo Anggrek kolem nádraží Cikampek. | |
| Přehled | |
|---|---|
| Typ služby | Meziměstská železnice |
| Postavení | Provozní |
| Národní prostředí | 8. operační region Surabaja |
| Předchůdce | Argo Bromo a Surya Jaya |
| První služba | 24. září 1997 |
| Současný operátor | Kereta Api Indonésie |
| Trasa | |
| Start | Surabaja |
| Zastaví | Bojonegoro, Semarang Tawang, Pekalongan, Cirebon |
| Konec | Gambir |
| Ujetá vzdálenost | 725 kilometrů (450 mi) |
| Četnost služeb | Dvakrát denně |
| Číslo vlaku | 3-6 |
| Technický | |
| Kolejová vozidla | CC206 |
| Provozní rychlost | 90–120 kilometrů za hodinu (55–75 mph) |
Argo Bromo Anggrek je název výkonného a luxusního vlaku, který společně provozuje Kereta Api Indonésie mezi Surabaja a Jakarta v Indonésie. Vlak pokrývá 725 kilometrů za 9 hodin Jáva je severní pobřeží, zastavuje se na Bojonegoro, Semarang Tawang, Pekalongan, a Cirebon. Je to jeden z nejznámějších vlaků v Indonésii.
Etymologie
Název Argo Bromo byl odvozen ze sopky Bromo v východní Jáva. Termín anggrek (indonéština: orchidej) byl přidán k odlišení vlaku od jeho předchůdce. Orchidej je zastoupen ve fialově bílém barvách vlaku.
Servis
Jeho předchůdce, JS950 Argo Bromo, byla slavnostně otevřena dne 31. července 1995 Prezident Indonésie, Suharto, k připomenutí Indonéského národního technologického dne ze dne 12. srpna 1995 a také k 50 Indonéská nezávislost. Úspěch služby vedl k zavedení Argo Bromo Anggrek služba zahájená dne 24. září 1997.
Rozdíl mezi Argo Bromo Anggrek a originál JS950 Argo Bromo vlaková doprava je použití sady sofistikovanějších osobních vozů s podpěrnými podvozky, které jsou vyráběny místně společností Industri Kereta Api (INKA). Ačkoli byl původně oslavován jako technologická inovace své doby, dokonce přezdívaný jako „747 na železnici “ministr cestovního ruchu Joop Ave., oni byli později snížil v pozdějších letech tím, že kotoučové brzdy nahrazen konvenčním brzdové čelisti a automatické dveře nahrazeny manuálními kvůli špatné údržbě, zejména během a po Asijská finanční krize z roku 1997 a vykolejení v Manggarai stanice v roce 2010.
Z Stanice Gambir (Jakarta ), tento vlak odjíždí v 8:15 a 20:30 a dorazí do Stanice Pasar Turi (Surabaja ) v 17.15 a 05.30. Z Pasar Turi odjíždí tento vlak v 8:30 a 20.15 a do Gambiru přijíždí v 17:30 a 05.15.
Argo Bromo Anggrek vlaky jsou složeny z pěti až sedmi výkonná třída osobní vozy tažené GE CM20EMP (dříve GE U20C ) lokomotivy. Vlak používal sadu speciálních osobních vozů s „K9“ bez podepření podvozky. Od prosince 2010, trenéři z Sembrani a další standard vlaky výkonné třídy (K1) nahradit vozy K9, které v této fázi prošly rekonstrukcí a rekonstrukcí v Industri Kereta Api, Madiun, východní Jáva. V současné době,[Citace je zapotřebí ] Argo Bromo Anggrek má bílý exteriér s modrými pruhy po stranách vlaku, stejný livrej jako ostatní vlaky v Indonésii.
Zařízení
Argo Bromo Anggrek poskytuje během cesty zábavní zařízení ve formě audio-videa (Show On Rail). Cestující si mohou také objednat jídlo a pití, které mohou konzumovat buď ve vozech cestujících, nebo ve specializovaném restauračním voze vybaveném zařízením pro karaoke. To vše je záměrně navrženo tak, aby poskytovalo atmosféru hotelu.
Jízdní řád
Argo Bromo Anggrek harmonogram ke dni 10. února 2020:
| Argo Bromo Anggrek Pagi | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| KA 3 (Surabaja Pasarturi-Gambir) | KA 4 (Gambir-Surabaya Pasarturi) | ||||
| Stanice | Přijet | Odejít | Stanice | Přijet | Odejít |
| Surabaja Pasarturi | —— | 08.30 | Gambir | —— | 08.15 |
| Bojonegoro | 09.40 | 09.46 | Cirebon | 10.55 | 11.01 |
| Semarang Tawang | 11.50 | 12.00 | Pekalongan | 12.35 | 12.38 |
| Pekalongan | 13.06 | 13.09 | Semarang Tawang | 13.44 | 13.54 |
| Cirebon | 14.45 | 14.51 | Bojonegoro | 15.54 | 16.00 |
| Jatinegara | 17.14 | 17.16 | Surabaja Pasarturi | 17.15 | —— |
| Gambir | 17.30 | —— | |||
| Argo Bromo Anggrek Malam | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| KA 5 (Surabaja Pasarturi-Gambir) | KA 6 (Gambir-Surabaya Pasarturi) | ||||
| Stanice | Přijet | Odjel | Stanice | Přijet | Odjel |
| Surabaja Pasarturi | —— | 20.15 | Gambir | —— | 20.30 |
| Bojonegoro | 21.26 | 21.31 | Cirebon | 23.14 | 23.20 |
| Semarang Tawang | 23.35 | 23.45 | Semarang Tawang | 01.58 | 02.08 |
| Cirebon | 02.23 | 02.29 | Bojonegoro | 04.09 | 04.15 |
| Jatinegara | 04.58 | 05.00 | Surabaja Pasarturi | 05.30 | —— |
| Gambir | 05.15 | —— | |||
Incidenty
- 2005: jídelní vůz začal hořet.
- 2009: v Cikampeku začal hořet motorový vůz. Vlak pokračoval do Cirebon bez motorového vozu.
- 2. října 2010: ve 3:00 ráno Argo Bromo Anggrek se srazil s Fajar Utama Semarang na stanici Petarukan. Třicet tři lidí bylo zabito a 26 zraněno a autobusy šest a devět zničeny.[1]
- 16. prosince 2010: čtyři studenti byli zasaženi v Dengoku v Padanganu, Bojonegoro, Východní Jáva. Tři byli zabiti.[2]
- 16. listopadu 2012: vlak se vykolejil poblíž Bulakamba stanice.
- 9. března 2015: vlak tažený lokomotiva 13 68 narazil do nákladního vozidla Weleri, Kendal, Střední Jáva. Řidič zemřel po nehodě.[3]
Viz také
- Linka Jakarta – Surabaya
- Seznam pojmenovaných osobních vlaků Indonésie
- Železniční doprava v Indonésii
- Argo Wilis stejný cílový vlak, ale jiný start
Reference
- ^ „Argo Bromo Tabrak Senja Utama, 9 Tewas“ [Argo Bromo zasáhlo hlavní západ slunce, 9 zabito]. Kompas.com (v indonéštině). 2. října 2010.
- ^ „Argo Bromo Tabrak 4 Pelajar, 3 Tewas“ [Argo Bromo 4 Student Hit, Killed 3]. Kompas.com (v indonéštině). 16. prosince 2010.
- ^ Setiawan, Wikha (9. března 2015). „KA Argo Bromo Anggrek Tabrak Truk, Sopir Tewas“ [Vlak Argo Bromo Anggrek narazil do kamionu, řidič byl zabit] (v indonéštině).
externí odkazy
- „Situs Resmi PT Kereta Api Indonésie (Persero)“. Oficiální web indonéských železnic. Citováno 24. září 2017.
