Apollo moře - Apollo Sea

Dějiny
Název:E. W. Beatty[1]
Majitel:CP lodě[2]
Stavitel:Nippon Kokan K. K., Tsurumi & Šimizu, Japonsko[1]
Číslo dvora:893[1]
Dokončeno:1973[1]
Uvedení do provozu:1973?
Vyřazeno z provozu:1987
Identifikace:Číslo IMO: 7327677[1]
 
Název:Solita[1]
Majitel:neznámý
Doporučeno:1987
Vyřazeno z provozu:1991
 
Název:Apostolos Andreas[1]
Majitel:neznámý
Doporučeno:1991
Vyřazeno z provozu:1993
 
Název:Apollo moře[1]
Majitel:China Ocean Shipping Company[3]
Doporučeno:1993
Vyřazeno z provozu:1994
Osud:ztroskotal ve vichřici / bouři a potopil se 26. června 1994 v 33 ° 32,49 s. Š 17 ° 50,92 ′ východní délky / 33,54150 ° J 17,84867 ° V / -33.54150; 17.84867Souřadnice: 33 ° 32,49 s. Š 17 ° 50,92 ′ východní délky / 33,54150 ° J 17,84867 ° V / -33.54150; 17.84867 v 147–180 m (482–591 ft)[1][4]
Obecná charakteristika
Typ:Nákladní loď[1]
Tonáž:69,904 GT[1]
Délka:260 m (850 stop)[1]
Paprsek:41,7 m (137 stop)[1]
Pohon:jednoduchý vznětový motor s jedním hřídelem a šroubem[1]
Rychlost:15 uzlů (28 km / h; 17 mph)[1]
Osádka:36[1]

The MV Apollo moře byl Ve vlastnictví Číňanů, Panamský registrován volně ložený náklad který se potopil poblíž Kapské město v červnu 1994. Unikající ropa z potopené lodi způsobila velkou ekologickou katastrofu, která vyústila ve smrt tisíců mořských ptáků, včetně ohrožených Afričtí tučňáci.[5] Při potopení zahynulo všech 36 členů posádky lodi, ke kterému došlo zjevně tak rychle, že nebyly vydány žádné obecné nouzové signály.[4] Prvním veřejným náznakem, že se loď potopila, byl vzhled tučňáků pokrytých olejem. Zdrojem úhledné byl původně věřil být vrak supertankeru Castillo de Bellver, ale tato teorie byla vyvrácena a úhlednost byla místo toho vysledována k vraku Apollo moře. Na loď bylo naloženo 2 400 tun (2 700 metrů krychlových) těžký topný olej když opustila přístav čtyři hodiny předtím, než se potopila.[4] Později vyšlo najevo, že automatický nouzový signál byl vyslán přímo k majitelům prostřednictvím satelitu z přibližného umístění ropné skvrny a majitelé nakonec připustili ztrátu plavidla a přijali odpovědnost za únik.[3][4]

Zásah do životního prostředí

Vichřice bránila pokusům chránit Kapské Město před vznikající ropnou skvrnou a městské pláže byly potažené olejem. Ropa ovlivňovala hnízdiště ohrožených Africký tučňák na Dassenův ostrov. Byly učiněny pokusy o evakuaci tučňáků na pevninu, ale snahám bránilo drsné počasí.[6] Bylo shromážděno a vyčištěno 10 000 tučňáků. Z toho asi 5 000 přežilo.

O šest let později byly podobné havárie ohroženy hnízdiště mořských ptáků v regionu; the MV Poklad únik oleje.[Citace je zapotřebí ]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p „APOLLO SEA CARGO - BULK CARRIER 1973-1994“. Citováno 2014-08-19.
  2. ^ „Důstojníci obchodního loďstva - kanadský Pacifik“. Citováno 2014-08-19.
  3. ^ A b Igna Schneider (1994-06-28). „Vermiste ertsdraer dalk oorsaak van olieramp“ [Chybějící nosič rud může způsobit ropnou katastrofu]. Die Burger (v afrikánštině). Jižní Afrika: Media24. Archivovány od originál dne 2014-08-20. Citováno 2014-08-19.
  4. ^ A b C d Moldan, Anton (1997). Odpověď na Apollo moře Ropná skvrna, Jihoafrická republika (zpráva). Jihoafrický výbor pro životní prostředí v ropném průmyslu. Mezinárodní konference o úniku ropy. doi:10.7901/2169-3358-1997-1-777.
  5. ^ Underhill, L. G. (11.7.2000). „Pět let sledování afrických tučňáků po ropné skvrně v moři Apollo: příběh úspěchu umožněn zvoněním“. Hodinky Penguin. Archivovány od originál dne 2015-05-12. Citováno 2014-08-17.
  6. ^ „Město S. African čelí katastrofě znečištění“. Canberra Times. 1994-06-27. Citováno 2014-08-17.