Stanice Apolda - Apolda station - Wikipedia
Apolda  | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prostřednictvím stanice | |||||||||||||||||||||
 Vstupní budova | |||||||||||||||||||||
| Umístění | Bahnhofstr. 69, Apolda, Durynsko Německo | ||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 51 ° 01'51 ″ severní šířky 11 ° 31'34 ″ východní délky / 51,030753 ° S 11,526 ° ESouřadnice: 51 ° 01'51 ″ severní šířky 11 ° 31'34 ″ východní délky / 51,030753 ° S 11,526 ° E | ||||||||||||||||||||
| Ve vlastnictví | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||
| Provozuje | Stanice a servis DB | ||||||||||||||||||||
| Linka (y) | Železnice Halle – Bebra | ||||||||||||||||||||
| Platformy | 3 | ||||||||||||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||||||||||||
| Architekt | Schmandt | ||||||||||||||||||||
| Architektonický styl | Renesanční obrození | ||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||
| Kód stanice | 166[1] | ||||||||||||||||||||
| Kód DS100 | UAP[2] | ||||||||||||||||||||
| IBNR | 8011051 | ||||||||||||||||||||
| Kategorie | 4[1] | ||||||||||||||||||||
| webová stránka | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1. dubna 1890 | ||||||||||||||||||||
| Služby | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| Umístění | |||||||||||||||||||||
  Apolda Umístění v Durynsku  Apolda Umístění v Německu  Apolda Umístění v Evropě | |||||||||||||||||||||
Stanice Apolda je průchozí stanice na Železnice Halle – Bebra ve městě Apolda v německém státě Durynsko. Bylo otevřeno 1. dubna 1890 a přiděluje jej Deutsche Bahn kategorie 4.
Umístění
Stanice se nachází na okraji čtvrti Heusdorf na severovýchodním konci Bahnhofstraße. Terén je ohraničen na jih a na západ Bahnhofstraße („ulice ulice“) a na sever Sulzaer Straße. Bývalé traťové pole se nacházelo na sever od průchozí stanice, stejně jako na východ a západ od nástupišť. Vzdálenost do centra města je přibližně 1 kilometr. Apolda se nachází na linkovém kilometru 71,68.
Dějiny
Vstupní budova z roku 1846
Není přesně známo, kdy byla postavena a slavnostně otevřena první vstupní budova v Apoldě. Budova měla dvě podlaží a byla postavena v Neoklasicistní styl. Stanice měla čekárny 1., 2. a 3. třídy, dvě restaurace, přepážku s pokladnami a kancelář pro vyřizování telegrafních služeb a zavazadel. Před výstavbou stavědla byl ve vstupní budově umístěn signalizační systém stanice. V horním patře byl byt pro přednostu stanice a další místnosti pro zaměstnance železnice.
Vstupní budova z roku 1890
Původní stanice Apolda byla zničena velkým požárem v noci z 24. na 25. září 1884.
The Královská železniční divize z (Königliche Eisenbahndirektion) z Erfurtu se poté rozhodl postavit přístřešek na městské straně železničního nádraží, aby tam mohl ubytovat různé kanceláře a stravovací zařízení. Tato hrázděná budova pochází Roßlau, který je nyní součástí Dessau-Rosslau a nachází se v Sasko-Anhaltsko. V Apoldě byla zbořena a zrekonstruována dočasná budova. Tato dočasná staniční budova, která se nacházela mezi současnou stanicí a skladištěm zboží, byla uvedena do provozu v neděli 14. prosince 1884. Pouze o dva roky později představila železniční divize v Erfurtu plán nové budovy stanice. Této akci předcházely četné upomínky a stížnosti občanů a obchodníků, kteří již nebyli ochotni akceptovat špatné spojení se železniční sítí. O tři roky později, 4. února 1889, byla zahájena výstavba nové stanice na základech zdí staré vypálené stanice. Již 12. srpna téhož roku byla stavba ústřední budovy prefabrikována a brzy poté byla doručena společnosti Apolda. Nová stanice byla otevřena 1. dubna 1890. Budova je postavena výhradně z pískovce ve stylu, který je směsicí němčiny a italštiny Neorenesance. Zdobí ji malé věže a ozdobné štíty.
V letech 1905 až 1908 byly povrchy platforem zakryty a instalovány přístřešky. Stalo se tak v důsledku petice od města Apolda k železniční divizi v Erfurtu. V roce 1906 byl také postaven podchod mezi oběma platformami. V první světové válce byla železnice využívána jako středisko válečných služeb, pro které byla postavena některá kasárna. Během tohoto období byl také vybudován záchodový blok. Byl zničen na přelomu roku 1922/1923 kvůli nadměrnému zápachu.
Jednou ze zvláštností interiéru budovy, která je postavena ze slínkových cihel, je její výzdoba značkami ze symboliky Zednářství, ale také Davidova hvězda, která nebyla tradičním symbolem lóže. Význam tohoto symbolu je stále nejasný.
Aktuální stanice
Vstupní budova a nástupiště
Vstupní budova byla naposledy renovována v letech 1988/1989. Vnější fasáda byla vyčištěna a interiéry byly renovovány. Již v roce 1953 byl dříve otevřený pokladní prostor rozdělen na několik pracovních prostor a byl instalován falešný strop. Pokladny jsou během týdne obsazeny pouze na částečný úvazek. Toalety nejsou k dispozici. Ve vstupní hale je kiosek. Části areálu také využívá taxislužba a město Apolda pro semináře. The seřaďovací nádraží, který se nacházel přímo u nádraží pro cestující na jeho východní straně, byl uzavřen a zbořen.
Linka je ovládána pomocí elektronické blokování v Apoldě.
Platforma „domu“ (vedle vstupní budovy) byla dlouhá 297 metrů a vysoká 34 centimetrů. Stejně jako ostatní nástupiště byl zastřešen a vynořil se v letech 1905 až 1908. Podchod mezi oběma nástupišti byl postaven v roce 1906. Nástupiště mezi tratěmi 2 a 3 je dlouhé 377 metrů a vysoké 55 centimetrů.
V období od října 2012 do podzimu 2013 byla stanice modernizována v několika fázích výstavby a modernizována pro bezbariérový přístup. Nejprve byl přestavěn podchod pro chodce a přestavěno nástupiště 1. Následně byly přestavěny platformy 2 a 3. Platformy byly vybaveny rampami, výtahy, kryty počasí a hmatová dlažba. Rozšířením podchodu pro pěší byl vytvořen přístup k plánovanému přestupnímu uzlu veřejné dopravy. Cestovní informace se zobrazí na a informační systém pro cestující. Náklady činily přibližně 5,5 milionu EUR.[3]
| Plošina | Délka vm | Výška v cm | Použití |
|---|---|---|---|
| 1 | 245 | 55 | Služba směrem na Großheringen |
| 2 | 245 | 55 | Služba vůči Weimaru |
| 3 | 175 | 55 | Individuální služby |
Nádraží
Stanice Apolda nemá přímé nádvoří, pouze vstupní silnici, která spojuje odbočku s Bahnhofstraße. Ta byla naposledy renovována v roce 1989 u příležitosti 100. výročí stanice. Levá a pravá strana silnice je využívána pro placené parkování, autobusovou zastávku a taxislužbu. Další vstup do této ulice a na stanici je možný po schodišti postaveném v roce 1934 z Ehringsdorf Kalksandstein (cihla z písku a hydrátu křemičitanu vápenatého).
Modernizace prostředí stanice
V roce 2014 zřídila obec Apolda ve spolupráci s Deutsche Bahn parkoviště typu park-and-ride na bývalé železniční trati severně od stanice. K dispozici jsou parkoviště a parkoviště pro autobusy i autobusová zastávka. Podchod nástupiště byl rozšířen, aby spojil nástupiště s novými parkovacími místy. Symbolický průkopnický ceremoniál se konal v areálu bývalé nákladní stanice 29. února 2012.
Služby
Stanice Apolda je na Železnice Halle – Bebra, kterému se také hovorově říká Thüringer Bahn (Durynská železnice) a podává se každou hodinu. V pátek a neděli jsou individuální IC služby na trase Halle – Fulda – Frankfurt / Würzburg.
Vzhledem k tomu, že stanice Apolda se nachází daleko od centra města a větších obytných oblastí, je nutné, aby mnoho cestujících pokračovalo autobusem. Přímo před budovou stanice - před vchodem do parkovací plochy P + R - je Bahnhof zastávka, která se podává dvakrát denně tzv midibusy. Ve vzdálenosti asi 100 metrů je Freitreppe zastávka, která se v pracovní dny podává 45krát a o víkendech 15krát.
Pamětní
Funkce stanice během druhé světové války byla od 18. srpna 2009 připomínána dvěma tzv.Stolperstein „(kameny úrazu), které umístil kolínský akční umělec Gunter Demnig před hlavním vchodem na návrh Apoldy Pragerův dům Sdružení. Tyto kameny obsahují jména a data dvou sovětský nucené práce kteří byli vyloženi v březnu a srpnu 1944 z vozů, na kterých Deutsche Reichsbahn přepravil stovky otroků do Apoldy, aby pracovali pro zbrojní společnosti.
Reference
Poznámky
- ^ A b „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ „Modernisierter und barrierefreier Bahnhof Apolda in Betrieb genommen“ (Tisková zpráva) (v němčině). Deutsche Bahn. 25. října 2013. Archivovány od originál dne 5. listopadu 2013.
Zdroje
- Apoldaer Heimat. Beiträge zur Natur und Heimatgeschichte der Stadt Apolda und ihrer Umgebung (v němčině). Apoldaer Kulturverein e. V. 1996.
- Günter Fromm. Aus der Geschichte der Thüringischen Eisenbahn und des Bahnhofs Erfurt (v němčině). ISBN 3-929000-86-5.
- Eva Gollrad. Geschichte und Beschreibung der Stadt Apolda 1871–1990 (v němčině). Apolda o. J. ISBN 3-00-002012-8.
- 700 Jahre Stadt Apolda - 1289 až 1989 (v němčině). Kulturbund der DDR, Kreisorganisation Apolda.
- Eisenbahnatlas DDR (v němčině). Turista Verlag Berlin. ISBN 3-350-00293-5.
externí odkazy
- „Znázornění kolejového systému, některých signálů a povolených rychlostí“. OpenRailwayMap. Citováno 16. června 2017.
- „Stanice Apolda a její historie“ (v němčině). Citováno 16. června 2017.