Angiolo Mazzoni - Angiolo Mazzoni

Angiolo Mazzoni
Angiolo Mazzoni.png
Mazzoni v roce 1934
narozený(1894-05-21)21. května 1894
Bologna
Zemřel28. září 1979(1979-09-28) (ve věku 85)
Řím
Národnostitalština
Alma materAkademie výtvarných umění v Bologni
obsazeníArchitekt
BudovyŽelezniční stanice Venezia Santa Lucia, Teplárna a hlavní ovládací kabina, Florencie, Železniční stanice Roma Termini

Angiolo Mazzoni (21. května 1894 - 28. září 1979) byl státní architekt a inženýr italské fašistické vlády 20. a 30. let.

Mazzoni během roku navrhl stovky veřejných budov, pošt a nádraží Meziválečné období v Itálii.

Život

Mazzoni se narodil v Bologna, byl přesunut do Řím v roce 1905 se svými rodiči, ale vrátil se do Akademie výtvarných umění v Bologni za jeho vzdělání. V roce 1920 Mazzoni cvičil asi rok Marcello Piacentini. V následujícím roce byl zaměstnán jako inženýr u Speciální sekce železničních dělníků v Praze Milán, pak se zvedl do polohy v nově vytvořené Ministerstvo komunikací v roce 1924 a do roku 1926 produkoval významnou samostatnou práci.

Mazzoni, politicky vychytralý, se také připojil k Národní fašistická strana v roce 1926. Za svůj úspěch a vliv vděčil svým důvěrným kontaktům s fašistickým režimem a hrál rozhodující roli při využívání architektury k upevňování pozitivních obrazů fašismu.

Fašistický režim se zapojil do komplexního národního programu veřejných prací. Jako hlavní architekt pro ministerstvo komunikací a pro státní železnice, oba klíčové modernizační sektory fašistických programů obnovy, navrhl Mazzoni mnoho z nich. Itálie stále obsahuje stovky jeho velkých a malých železničních a telekomunikačních budov, existujících a fungujících, což je pocta jeho zvládnutí robustní a pracovité stavby. V mnoha z nich spolupracoval s architektem a inženýrem Roberto Narducci.

Mazzoniho vztah s fašismem politicky ztížil následným vědcům uznat jeho důležitost. Stavba na jeho hlavní komisi, obrovské Železniční stanice Roma Termini, byl pozastaven ve válečné Itálii a přepracován ostatními po fašistické porážce. Další důležité budovy od Mazzoniho byly v poválečném období hrubě pozměněny nebo zbourány. Jeho osobní obhajoba fašismu fungovala proti jeho odkazu, a to i po skončení roku druhá světová válka když se dobrovolně vydal do exilu Bogota, Kolumbie do roku 1963.

Nověji akademici a vědci jako Ezio Godoli, Giorgio Muratore a Enrico Crispolti zahájili rehabilitační proces a kritické přehodnocení Mazzoniho. Jeho archiv je nyní uložen v Muzeu moderního umění v Trentu a vyvíjí se úsilí o zachování jeho nejdůležitějších dochovaných budov.

Funguje

Mazzoniova raná díla ukazují spojení s vídeňskou školou v Josef Hoffman a Otto Wagner, s neoklasickým vlivem.
Stylisticky eklektický se Mazzoni připojil v roce 1933 k takzvané „druhé fázi“ italského uměleckého hnutí Futurismus, podpisem v roce 1934 Manifest letecké architektury s F.T. Marinetti a novinář Mino Somenzi, architektonický vývoj futuristy aeropittura.

Po celou dobu jeho práce se jeho stylistický přístup dramaticky lišil, od zjevně bombastického a klasického až po dynamicky moderní. V každém případě bylo jeho zacházení s kompozicí, pevnými a prázdnými místy, světlem a stínem, povrchy a materiály původně koncipované, temperamentní, poetické, erudované, silné a plné přesvědčení.

Mazzoniho díla zahrnují:

Tridentské nádraží

Viz také: Železniční stanice Trento

Jedním z klasických příkladů Mazzoniho práce je vlakové nádraží v Trento, město v severovýchodních italských Alpách, postavené v letech 1934–36. Trento mělo pro fašistický režim zvláštní význam jako hlavní město regionu Trentino-Alto Adige (Welschtirol-Südtirol), připojené k Itálii z Rakouska na Versailleská smlouva po první světová válka.

Stanice Trento, přední kolonáda

Železniční stanice Trenta představuje Mazzoniovu interpretaci funkcionalista styl typický pro dobu; kontinuální okna budovy a dynamické strukturální linie údajně vyjadřují futuristické představy o rychlosti a racionalizaci. Stanice vyniká inovativním použitím oceli, skla a několika druhů místního kamene.

Stanice nabízí nástupiště na čtyřech železničních tratích a svým designem má usnadnit tok lidí z ulice k vlakům. Na celé fasádě se otevírají široké dřevěné rámové dveře. Široké mělké schodiště vede k podchodu do 2. a 3. koleje. Prostorný čekací prostor je poskytován pod krytem nebo uvnitř.

Kromě pokladen, trafiky, novinového stánku a úschovny zavazadel stanice poskytovala také kancelářské prostory pro správu, toalety, restauraci a bar (dnes zbývá pouze bar) a konferenční místnosti a konferenční prostory. Mazzoni byl víc než architekt. Byl také významným návrhářem interiérů a nábytku a všechny součásti jeho budov, od nástěnných dekorací až po mosazné dveřní kliky a prosklené obrazovky, navrhla jeho kancelář. Hlavní sál tridentského nádraží zdobily velké mozaiky zobrazující život lidí a přírodní krásy horské oblasti kolem Trenta. Tato zobrazení byla typická pro tu dobu a sloužila výchovně-propagandistickému účelu. Původně se říká, že strop byl natřen světle zelenou barvou.

Reference

  1. ^ Původně pojmenovaný „Littoria“.
  • Angiolo Mazzoni (1894–1979) - Architetto Ingegnere del Ministero delle Communicazioni, Milan, Skira, 2003. ISBN  88-8491-465-5
  • Naomi Miller, recenze Angiolo Mazzoni (1894–1979) - Architetto nell 'Italia tra le due guerre, v The Journal of the Society of Architectural Historians, Sv. 45, č. 1, (Mar., 1986), str. 74–76

externí odkazy