Andreasson BA-4B - Andreasson BA-4B

BA-4B
BA4B banking.jpg
RoleSportovní dvojplošník
VýrobceHomebuilt
NávrhářBjörn Andreasson
První let1966
Vyvinuto zAndreasson BA-4
Vyvinuto doAndreasson BA-11

The Andreasson BA-4B je jednomístný akrobatický dvojplošník, který byl uveden na trh pro stavbu domů a byl také vyroben kompletní.

Návrh a vývoj

Švédský první prototyp BA-4B na letišti Shoreham v Anglii v únoru 1988
Na Old Warden, červen 2014

BA-B4B byl založen na Andreassonově dřevěném stroji z roku 1944 BA-4 revidováno, aby využilo výhod modernějších konstrukčních technik, jako je použití plechu. První příklad vytvořili učni na Malmö Letecký průmysl (M.F.I.).[1] Jedná se o jednopodlažní dvojplošník s rozloženými křídly s pevným podvozkem ocasního kola. Společnost P.J.C Phillips získala celosvětová produkční práva na kompletní verzi, nikoli na sestavu, a uvedla je na trh ve Velké Británii Crosby Aviation.[2] V USA byl B-4B prodáván společností Larry Karp jako Canary Hawk.

Provozní historie

V roce 2014 bylo v britském civilním rejstříku šest BA-4B, jeden Crosby byl postaven a ostatní byly postaveny doma. Tři z nich mají motor Continental O-200-A, ale další tři používají Lycoming flat fours s výkony mezi 81 kW (108 k) a 119 kW (160 k).[3] V roce 2009 zůstaly ve švédském rejstříku čtyři BA-4B.[4]

Varianty

Ba-4 Trpaslík
Andeasson B-4 (trpaslík)
Dvouplošník ze dřeva a textilií poprvé vzlétl v roce 1944, poháněn 21 kW (28 k) Scott Veverka.[1]
Andreasson B-4B
Celokovová verze. První prototyp postavený M.F.I. učni v c.1964. Plány uvedené na trh.[5]
Crosby (Andreasson) B-4B
Prodává se kompletní s pohonem Rolls-Royce o výkonu 75 kW (100 k) Continental O-200-A byt čtyři.[2]
Crosby (Andreasson) Super B-4B
Jako B-4B, ale s Rolls-Royce o výkonu 89 kW (120 k) Continental O-240-A byt čtyři.[2]

Specifikace (Crosby (Andreasson) BA-4B)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1974/5[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 4,67 m (15 ft 4 v)
  • Rozpětí křídel: 5,64 m (18 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 8,36 m2 (90,0 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 295 kg (650 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 460 kg (1014 lb)
  • Plná kapacita: 56,3 l (12,4 imp gal; 14,9 US gal) interní. Zásoba na externí nádrž navíc 50 l (11,0 imp gal; 13,2 US gal)
  • Elektrárna: 1 × Rolls-Royce Continental O-200-A plochý čtyřválec, 75 kW (100 k)
  • Vrtule: 2

Výkon

  • Maximální rychlost: 241 km / h (150 mph, 130 kn) vodorovný let, hladina moře
  • Cestovní rychlost: 217 km / h (135 mph, 117 Kč), 75% výkon při 2134 m (7000 ft)
  • Pádová rychlost: Zapnuto 73 km / h (45 mph, 39 kn)
  • Rozsah: 573 km (356 mil, 309 NMI) standardní palivo, 75% výkonu
  • Rychlost stoupání: 6,1 m / s (1200 ft / min) maximálně na úrovni hladiny moře
  • Plošné zatížení: 54,7 kg / m2 (11,2 lb / sq ft)

Viz také

Související vývoj

Reference

Poznámky

  1. ^ A b Světová letadla Airlife str.44
  2. ^ A b C d Jane's All the World's Aircraft 1974/5 str.205
  3. ^ http://www.caa.co.uk
  4. ^ Partington
  5. ^ Jane's All the World's Aircraft 1974/5 str.181

Bibliografie

  • Taylor, John W R (1974). Jane's All the World's Aircraft 1974–75. London: Jane's Yearbooks. 181, 205. ISBN  0 354 00502 2.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. str. 60.
  • Partington, Dave (2010). Příručka evropských registrů 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0.