Stanice Anderson – Jerome Avenues - Anderson–Jerome Avenues station - Wikipedia
Anderson – Jerome Avenue | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bývalý Newyorské metro stanice | |||||||||||||||||||||||||||||
 Nástupiště stanice Anderson – Jerome Avenues | |||||||||||||||||||||||||||||
| Statistiky stanic | |||||||||||||||||||||||||||||
| Městská část | Bronx | ||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Highbridge | ||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 40 ° 49'51 ″ severní šířky 73 ° 55'38 "W / 40,8307292 ° N 73,9273265 ° WSouřadnice: 40 ° 49'51 ″ severní šířky 73 ° 55'38 "W / 40,8307292 ° N 73,9273265 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||
| Divize | A (IRT ) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Čára | IRT Devátá uliční linka | ||||||||||||||||||||||||||||
| Služby | Žádný (opuštěný) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 1 ostrovní platforma | ||||||||||||||||||||||||||||
| stopy | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1. července 1918[1] | ||||||||||||||||||||||||||||
| Zavřeno | 31. srpna 1958[2][3] | ||||||||||||||||||||||||||||
| Posloupnost stanic | |||||||||||||||||||||||||||||
| Další na sever | 167. ulice | ||||||||||||||||||||||||||||
| Další na jih | Sedgwick Avenue | ||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
Anderson – Jerome Avenue byla vyvýšená a částečně pod zemí stanice na Bronx prodloužení IRT Devátá uliční linka v Highbridge, Bronx, New York City.
Dějiny
Stanice byla otevřena 1. července 1918 na prodloužení sloužícím k připojení IRT Devátá uliční linka s IRT Jerome Avenue Line.[1] Přes uzavření hlavní trati v roce 1940 zůstala tato stanice a další dva otevřené jako součást Kyvadlová doprava na pólo pro fanoušky baseballu cestující do Pólo, ale tento zbývající segment se uzavřel 31. srpna 1958 poté, co se Giants přestěhovali do San Francisco.[4][2][5] I když se diskutovalo o sloučení tohoto segmentu s IRT Lenox Avenue Line, tunel z Sedgwick Avenue na Anderson – Jerome Avenues byla postavena podle norem NYC Elevated Railway. Tyto normy specifikovaly vůli mezi koleje a stranami tunelu povolenou pouze pro otevřenou třetí kolejnici typu „El“ namísto kryté třetí kolejnice používané v metru IRT. Standardní vzdálenost od středu trati ke středu otevřeného třetího kolejového typu typu El je o několik palců kratší než vzdálenost k třetímu železničnímu koleji typu metra. Tato nekompatibilita zabránila tomu, aby linka byla v budoucnu využívána standardním vybavením IRT Subway, a místo spojení s IRT Jerome Avenue Line na 167. ulice v Bronxu a na linii IRT Lenox Avenue v Harlem - 148. ulice na Manhattanu, který navrhla Dopravní rada města New York v roce 1940.[6]
Popis
Železobetonová konstrukce stanice se táhla od konce tunelu od Sedgwick Avenue stanice přes Jerome Avenue. Tunel vychází ze suterénu činžovního domu na Anderson Avenue. Část ostrovní platforma je v tunelu. Stanice měla vchody na každém konci budovy na každé straně Jerome Avenue a Anderson Avenue. Rošt, kde hlavní schodiště vedlo nahoru k plošině, stále existuje. Celá struktura byla na soukromém přednosti v jízdě. Tunel je dodnes neporušený.
Konstrukce východně od stanice byla dvoukolejná ocelová konstrukce severně od 162. ulice, která se zakřivovala na sever a vbírala se až k IRT Jerome Avenue Line vyvýšená stavba na River Avenue. Rampa byla integrována do struktury Jerome Avenue Line a zbytky křivky zůstaly směrem k novému Yankee Stadium. Severně od pahýlu oblouku se spodní kolejové struktury postupně zvedají až k hlavní trase Jerome Avenue ze 164. ulice a 166. ulice; konstrukce rampy jsou umístěny mezi vnějšími místními tratěmi Jerome Avenue a vnitřní expresní tratí. Elektrická rozvodna IRT je severně od pahýlu křivky.[7]
Přestože stanice již není přístupná, je zde domov mnoha kousků graffiti. Odpadky také odhazují stanici a tam, kde dříve ležely koleje, raší stromy. Tato stanice bývala přístupná, ačkoli trasa není určena k použití, přes Stanice Sedgwick Avenue. A lávka spojuje s opuštěným parkem, kde byl dříve tunel otevřen městští průzkumníci.[8] Dnes je však vchod zabedněný a ploty jsou umístěny se záměrem odradit vetřelce. Budova na vrcholu stanice je stále viditelná na křižovatce východní 162. ulice a Jerome Avenue.
Reference
- ^ A b „Otevřít nové metro pravidelnému provozu: První vlak na trati Seventh Avenue nese starostu a další úředníky: Obsluhovat Lower West Side: Whitney předpovídá probuzení okresu - nová rozšíření zvýšené železniční dopravy“ (PDF). New York Times. 2. července 1918. Citováno 25. října 2015.
- ^ A b "imagejpg1_zpse1f8a458.jpg Foto: JavierMitty - Photobucket". Photobucket.
- ^ „Polo Grounds El is Doomed“. New York Daily News. 20. srpna 1958. str. C8. Citováno 30. června 2019 - přes Newspapers.com.
- ^ „PŘIPOMÍNKY DEVÁTÉHO AVENUE EL - Zapomenutý New York“. zabudl-ny.com. Citováno 2. prosince 2018.
- ^ Kyvadlová doprava na pólo
- ^ „POLO GROUNDS SHUTTLE 2017 - Zapomenutý New York“. zabudl-ny.com. Citováno 3. prosince 2018.
- ^ Google (27. července 2020). "Anderson-Jerome Avenue" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 27. července 2020.
- ^ „Opuštěný Sedgwick a stanice metra Jerome-Anderson Avenue v NYC“. Nevyužitá města. 21. ledna 2014. Citováno 3. prosince 2018.
externí odkazy
- „Ninth Avenue Express“. Reportér stanice. Archivovány od originál 9. června 2011. Citováno 25. ledna 2009.
- IRT Devátá Ave Zvýšená čára
- Stanice Anderson – Jerome Avenues