Stanice Alsenz - Alsenz station
Alsenz  | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prostřednictvím stanice | |||||||||||
 Stanice Alsenz během parní akce v roce 2014 | |||||||||||
| Umístění | Bahnhofstr. 1, Alsenz, Porýní-Falc Německo | ||||||||||
| Souřadnice | 49 ° 43'41 ″ severní šířky 7 ° 49'02 ″ východní délky / 49,72798 ° N 7,81729 ° ESouřadnice: 49 ° 43'41 ″ severní šířky 7 ° 49'02 ″ východní délky / 49,72798 ° N 7,81729 ° E | ||||||||||
| Linka (y) |
| ||||||||||
| Platformy | 3 | ||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||
| Kód stanice | 64[1] | ||||||||||
| Kód DS100 | SAZ[2] | ||||||||||
| IBNR | 8000505 | ||||||||||
| Kategorie | 6[1] | ||||||||||
| webová stránka | www.bahnhof.de | ||||||||||
| Dějiny | |||||||||||
| Otevřeno | 16. května 1871 | ||||||||||
| Služby | |||||||||||
| |||||||||||
| Umístění | |||||||||||
  Alsenz Umístění v Porýní-Falc  Alsenz Umístění v Německu  Alsenz Umístění v Evropě | |||||||||||
Stanice Alsenz je stanice města Alsenz v německém státě Porýní-Falc. Deutsche Bahn klasifikuje jako kategorie Stanice 6 a má dvě nástupiště. Stanice se nachází v oblasti Karlsruher Verkehrsverbund (Dopravní sdružení Karlsruhe, KVV). Jeho adresa je Bahnhofstraße 1.[3]
Nachází se na Alsenz Valley železnice (Alsenztalbahn, Hochspeyer –Bad Münster ) a byla otevřena 16. května 1871 s částí z Winnweiler do Bad Münsteru. V roce 1903 se stanice stala výchozím bodem úzkorozchodné železnice odbočka na Obermoschel, který byl uzavřen v roce 1935.
Umístění
Stanice se nachází v severovýchodní zastavěné oblasti komunity Alsenz. Místní Bahnhofstraße (ulice ulice) vede na západ.
Dějiny
První kampaň na železniční spojení s Českou republikou Alsenzské údolí (Alsenztal) začalo kolem roku 1860. To by především vytvořilo kratší severojižní trasu pro tranzitní dopravu, která byla až do tohoto bodu vedena přes Mainz. Po otevření sekce Hochspeyer – Winnweiler v listopadu 1870 byla propast do Bad Münsteru uzavřena o šest měsíců později, 16. května 1871. V důsledku toho obdržela stanici také obec Alsenz, která se v této sekci nachází.
Abyste se mohli připojit k nedalekému městu Obermoschel do železniční sítě, a úzkorozchodná železnice byl postaven na Alsenz, který byl otevřen 1. října 1903; tak se Alsenz stal přestupní stanicí. V roce 1922 byla stanice integrována do nové Reichsbahndirektion Ludwigshafen (železniční divize z Ludwigshafen ). Protože trať do Obermoschelu byla špatně naložena, byla uzavřena v roce 1935. Při rozpuštění železniční divize Ludwigshafen 1. dubna 1937 byla kontrola nad stanicí převedena na železniční divizi v Mohuči.[4]
Po druhé světové válce nově založené Deutsche Bundesbahn (DB) přenesl stanici do Bundesbahndirektion Mainz (Železniční divize Bundesbahn v Mohuči), které byly přiděleny všechny železniční tratě v rámci nově vytvořeného státu Porýní-Falc. Již v roce 1971 se zrušením železniční divize v Mohuči stala součástí železniční divize v Saarbrückenu.[5] V roce 2000 byla stanice, stejně jako všechny stanice v Západní Falc, se stal součástí Westpfalz-Verkehrsverbund (Transportní asociace Západní Falc, WVV) při svém založení, ale WVV byl absorbován do Verkehrsverbund Rhein-Neckar (Rhine-Neckar transport Association, VRN) o šest let později.
Infrastruktura
- Standardní rozchod
Stanice má dvě průchozí koleje a předávací trať pro osobní dopravu. „Domovní“ nástupiště vedle vstupní budovy a ostrovního nástupiště byla modernizována v roce 2011.[6] Na východní straně stanice je ještě kousek bývalé nakládací dráhy pro zemědělský obchod (dříve Nordpfälzer Konsumverein—Severní palatinové spotřebitelské družstvo).
V době svého největšího rozsahu měla stanice celkem 11 kolejí. Jeden z nich, trať 9 podle plánu z roku 1910, mohl být také použit k naložení úzkorozchodných vozidel z vozidel na trať standardního rozchodu. Na východní straně stanice byla také soukromá vlečka kamenické společnosti, Spuhler.
| Plošina | Užitná délka | Výška plošiny | Aktuální použití |
|---|---|---|---|
| 1 | 177 m | 55 cm | Regionalbahn služby směrem k Kaiserslautern |
| 2 | 120 m | 55 cm | Regionalbahn služby směrem k Bingen |
| 3 | 120 m | 55 cm | Žádné pravidelné používání |
K dispozici byly dvě stavědla pro řízení a monitorování staničních kolejí a signálů. Signální schránka I byla umístěna ve vstupní budově na východní straně stanice. Signální schránka II byla umístěna na severním konci stanice a provozovala také úrovňové přejezdy vedle ní. Obě budovy již neexistují.
- Úzkorozchodná část
Dvoustopá úzkorozchodná stanice na straně ulice byla v předsíni staniční budovy. K tomu bylo na severozápadní straně stanice připojeno několik posunovacích kolejí pro nákladní dopravu. Dvě z těchto kolejí byly vybaveny rollbock jámy, což umožňuje nakládat vozy s normálním rozchodem na úzkorozchodné transportéry. S ukončením úzkorozchodných operací v roce 1935 byly tyto tratě demontovány.
Vstupní budova
Vstupní budova je podobná všem stanicím postaveným v Falc v 60. a 70. letech 18. století.[7] Již se nepoužívá pro železniční provoz.
Reference
- ^ A b „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ „Alsenz" (v němčině). Deutsche Bahn. Citováno 9. dubna 2017.
- ^ Fritz Engbarth (2007). Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan - 160 Jahre Eisenbahn in der Pfalz (v němčině). p. 13.
- ^ Fritz Engbarth (2007). Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan - 160 Jahre Eisenbahn in der Pfalz (v němčině). p. 28.
- ^ „Bahnsteiginformationen - Station Alsenz“ (v němčině). daten.verwaltungsportal.de. Citováno 9. dubna 2017.
- ^ Martin Wenz (2008). „Typenbahnhöfe der Pfälzischen Eisenbahnen an der Südlichen Weinstraße“. Faszination Eisenbahn. Heimat-Jahrbuch (v němčině). Landkreis Südliche Weinstraße: 12.
