Alsasko-Lotrinsko G 8.1 - Alsace-Lorraine G 8.1
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Ledna 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Alsasko-Lotrinsko G 8.1 DRG třída 55,25–56 SNCF třída 040-D | |
|---|---|
| Čísla | DRG 55 2946, 3338-3340, 4275-4279, 4285 a 5665 |
| Množství | 137 |
| Výrobce | Grafenstaden, Henschel |
| Rok výroby | 1913–1919 |
| V důchodu | 1966 |
| Uspořádání kol | 0-8-0 |
| Uspořádání nápravy | D h2 |
| Délka přes Nárazníky | 18 290 mm (60 stop 0,1 palce) |
| Provozní hmotnost | 69,9 t (68,8 dlouhé tun; 77,1 malých tun) |
| Přilnavost | 69,9 t (68,8 dlouhé tun; 77,1 malých tun) |
| Zatížení nápravy | 17,6 t (17,3 dlouhé tun; 19,4 čistých tun) |
| Nejvyšší rychlost | 55 km / h (34 mph) |
| Indikovaná síla | 927 kW (1243 k) |
| Volant průměr | 1350 mm (53,15 palce) |
| Počet válce | 2 |
| Vrtání válce | 600 mm (23,622 palce) |
| Zdvih pístu | 660 mm (25,984 palce) |
| Kotel Přetlak | 14 bar (1400 kPa; 200 psi) |
| Plocha roštu | 2,58 m2 (27,8 čtverečních stop) |
| Odpařovací topná plocha | 143,28 m2 (1542,3 čtverečních stop) |
| Nabídka | pr 3 T 16.5 |
| Kapacita vody | 16,5 m3 (583 krychlových stop) nebo 16 500 L (3629 imp gal; 4359 US gal) |
The Alsasko-lotrinská třída G 8.1 byl přehřátý, nákladní vlak, parní lokomotiva se čtyřmi hnací nápravy, a byl založen na Pruská G 8.1. Mezi těmito dvěma nebyly žádné konstrukční rozdíly. The Císařské železnice v Alsasku-Lotrinsko (Reichseisenbahnen v Elsaß-Lothringen) obdržel v letech 1913 až 1919 celkem 137 motorů 8.1 G, z nichž 11 bylo vyrobeno společností Henschel a zbytek u Grafenstaden.
Po První světová válka zůstalo v nich deset lokomotiv Německo a později jim byla přidělena čísla 55 2946, 3338–3340, 4275-4279 a 4285 Deutsche Reichsbahn. Další, 55 5665, se vrátil do Reichsbahn v roce 1935 spolu s G 8,1 z Saar plocha. Po skončení války zůstalo 72 pruských motorů G 8.1 v Alsasku-Lotrinsko a přešlo do flotily AL, nástupce Reichseisenbahnen. K nim se přidalo dalších 138 pruských G 8,1s předaných jako opravy. Několik lokomotiv bylo předáno francouzské východní železnici a alžírské státní železnici. The SNCF převzal G 8.1 jako třída 040-D. Poslední G 8.1 ve Francii bylo číslo 040-D-260, které bylo vyřazeno v roce 1966.
Motory byly spojeny s pruskou třídou 3 T 16,5 výběrová řízení.