Alsasko-Lotrinsko B 1 - Alsace-Lorraine B 1

The parní lokomotivy z Alsasko-lotrinská třída B 1 byly pořízeny Císařské železnice v Alsasku-Lotrinsko v roce 1871. V roce 1906 byly reorganizovány na Třída P 1.

Dějiny

Když Německo převzal železniční síť v Alsasko-Lotrinsko po jejich vítězství v Franco-pruská válka bylo potřeba obstarat lokomotivy a osobní vozy, protože Francouzi stáhli veškerý železniční fond. Původně bylo záměrem použít 12 lokomotiv (č. 16 až 23) postavených společností Strousberg „Strousbergovým normám“ pro Halle -Sorau -Guben železnice. Už tam nebyli v provozu, protože říšské železnice je zakoupily ihned po jejich dodání. Lokomotivy dostaly čísla 30 až 41 a byly pokřtěny jmény různých německých řek.

V roce 1906 byly lokomotivy přečíslovány na 501 až 512. V roce 1912 byla čísla 504 a 509 znovu označena jako 101 a 102. Všechny ostatní lokomotivy již byly v té době vyřazeny. Lokomotiva 102 ještě v roce 1918 občas pracovala (jako tzv Auswaschlokomotive) v Mühlhausen plocha.

Designové vlastnosti

Lokomotivy měly vnitřek rám a kotel měl tři granáty, zadní byl korunován parní kupole. Vnější topeniště mělo Belpaire kryt, hluboký topeniště který se táhl pod nápravami a velký udírna.

Lokomotiva měla vnější dvojčeválec mokrý parní stroj a vnitřek Allan ventil zařízení. The ojnice řídil druhý spřažená náprava.

Odpružení spřažených náprav bylo dosaženo pomocí čelního převisu listové pružiny. Pružinové prvky byly spojeny pomocí vyrovnávací paprsky. Na nosných nápravách byly použity příčné listové pružiny.

Lokomotivy byly později vybaveny Westinghouse pneumatická brzda, parní topný systém, vymývací zařízení, rozdělovač písku a nastavitelný odpalovací trubka.

Ve výběrovém řízení byla mezi rámem nádrž na vodu z podkovy a druhá nádoba na vodu. To mu umožnilo nést až 9 m³ z vody.

Viz také

• Císařské železnice v Alsasku-Lotrinsko
• Seznam lokomotiv Alsasko-Lotrinsko
• Länderbahnen

Reference