Allgäu železnice (Württemberg) - Allgäu Railway (Württemberg)
| Aulendorf – Leutkirch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 4550 (Herbertingen – Isny) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Bádensko-Württembersko, Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | 753 (Aulendorf – Kißlegg) 971 (Kißlegg – Leutkirch) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 40,6 km (25,2 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Württemberg Allgäu (Němec: Württembergische Allgäubahn) je jednokolejná neelektrifikovaná železnice v německém státě Bádensko-Württembersko z Aulendorf přes Bad Waldsee, Kißlegg, Leutkirch na Isny. Protože Železnice Leutkirch – Isny termín již není v provozu Württembergische Allgäubahn nyní používá Deutsche Bahn pouze k popisu řádku 753 v jeho harmonogram (Aulendorf – Kißlegg) a sousední Železnice Kißlegg – Hergatz z Kißleggu přes Wangen na Hergatz v Bavorsko. Úsek z Kißlegg do Leutkirch patří k lince 971, která zahrnuje linku z Augsburgu do Lindau. Historicky Linka Herbertingen – Aulendorf byla někdy zahrnuta do železnice Württemberg Allgäu.
Dějiny
V roce 1860 došlo k tzv Eisenbahn Comite (železniční výbor) byl zřízen s cílem připojit města Leutkirch a Isny k síti EU Královské státní železnice ve Württembergu (Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen). Dne 13. Srpna 1865 dolní komora parlamentu Württemberg (württembergische Abgeordnetenkammer) nakonec schválila výstavbu trati z Herbertingenu přes Saulgau, Aulendorf, Waldsee, Kißlegg a Leutkirch do Isny. To bylo otevřeno v pěti sekcích takto:
| 25. července 1869 | Saulgau – Aulendorf – Waldsee | 28 km |
| 10. října 1869 | Herbertingen – Saulgau | 9 km |
| 15. září 1870 | Waldsee – Kißlegg | 20 km |
| 1. září 1872 | Kißlegg – Leutkirch | 11 km |
| 15. srpna 1874 | Leutkirch – Isny | 16 km |
V Aulendorfu překročila nová linie Jižní železnice Württemberg (Württembergische Südbahn), běží od Ulm na Bodamské jezero. S výstavbou železnice Württemberg Allgäu se Aulendorf stal důležitým železničním uzlem pro Horní Švábsko.
Služby cestujícím
Podle pravidelného harmonogramu Allgäu-Swabian (Allgäu-Schwaben-Takt) zavedený v roce 1993 se osobní doprava na trase Aulendorf – Leutkirch – Memmingen stala každou hodinu. V roce 2005 byly jízdní řády ztenčeny tak, aby jezdily každé dvě hodiny - údajně kvůli nedostatečnému počtu cestujících. Tyto údaje jsou sporné. Studie ukazují nárůst počtu cestujících o 386% na trase Aulendorf – Kißlegg – Memmingen mezi lety 1993 a 2003.
Od začátku roku 2005 existuje iniciativa s názvem Allgäubahn im Stundentakt (hodinová doprava na železnici Allgäu), jejímž cílem je obnovit hodinovou dopravu na trati. V prosinci 2005 dosáhla částečného úspěchu při změně jízdního řádu obnovením některých služeb pro dojíždějící a školní dopravu. V říjnu 2006 Iniciativa Allgäubahn byla založena jako kampaň za zlepšení vnímané nedostatečné základní dvouhodinové intervalové služby pro města a obce na železnici Württemberg Allgäu a na trati Kißlegg-Memmingen. Starosta Kißleggu Dieter Krattenmacher tuto iniciativu koordinoval a jako první krok si nechal vypracovat stanovisko konzultanta pro dopravu v Tübingenu Ulrich Grosse, který navrhl koncept s autobusy, které již nejezdí paralelně s železniční tratí, ale místo toho jezdí v pravém úhlu k ní. To bylo realizováno změnou jízdního řádu 2007/2008 pro Aichstetten a v létě 2008 pro Kißlegg /Bad Wurzach plocha.
Od změny jízdního řádu na zimní jízdní řád 2011/2012 se jízdní řád vrátil přibližně na hodinovou dopravu, ale v méně rušných časech dne zůstávají mezery. Nový ministr dopravy Bádenska-Württemberska, Winfried Hermann pokračovala ve financování dalších služeb, které jsou požadovány z důvodu ztráty příjmů v důsledku selhání naklápěcí technologie, mimo jiné.
Náklad
V 21. Století byla nákladní doprava omezena hlavně na dodávky surovin pro EU Saint-Gobain sklárna v Bad Wurzachu s pokračováním vlaků přes Roßbergská železnice. Štěrkové vlaky jezdí také v létě a na Slovensku Shell Podává se také tanková farma v Aichstetten-Altmann Mayrhofen.
Budoucnost
Dne 15. února 2008 německý ministr dopravy, Wolfgang Tiefensee a jeho švýcarský protějšek, Moritz Leuenberger podepsal v Memmingenu Memorandum o porozumění (Memorandum of Understanding), které souhlasilo s modernizací železnice Mnichov – Lindau a elektrifikací mezi současnými konci elektrifikace Geltendorf a Lindau -Aschach. Část modernizované trati Württemberg Allgäu železnice je úsek Leutkirch – Hergatz. Po memorandu následovalo dne 18. prosince 2008 prohlášení o jeho financování. Tento projekt souvisí s výstavbou Gotthardský základní tunel. Švýcarsko chce zejména Mnichov -Buchloe –Memmingen – Lindau–Bregenz trasa, aby se stala přípojnou linkou pro novou trasu. Expanze umožní zkrácení časů pro osobní vlaky mezi Mnichovem a Curych ze čtyř hodin na pouhé tři hodiny. Zahájení prací se původně předpokládalo v roce 2010 a dokončení mělo být dokončeno v roce 2015.
Elektrifikace trati a její modernizace pro naklápěcí vlaky se původně odhadovala na federální vládu přibližně 210 milionů EUR. Bavorsko by poskytlo financování ve výši 55 milionů EUR a Švýcarsko by poskytlo bezúročnou půjčku ve výši 50 milionů EUR. Očekává se, že švýcarská půjčka bude poskytnuta i přes zpoždění, protože lhůta pro všechny přístupové cesty základního tunelu Gotthard byla prodloužena o pět let. Dne 18. října 2012 Deutsche Bahn oznámila, že zahájení výstavby bude odloženo na neurčito z důvodu neočekávaného zvýšení nákladů o 88 milionů EUR, což zvýší celkové náklady na 298 milionů EUR. Ve výsledku by muselo dojít k novým jednáním o financování. Deutsche Bahn navíc v současné době nemá dálkový vlak, který je vybaven technologií naklápění a je schválen pro provoz na této trase. Na trase by tedy bylo možné provozovat kolejová vozidla používající švýcarskou technologii.[2]
Poznámky
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Aimée Jajes (19. října 2012). „Elektrifizierung der Strecke München-Lindau wieder verschoben“. Augsburger Allgemeine (v němčině). Citováno 26. ledna 2013.
Reference
- Thomas Scherer (1981). Eisenbahnen ve Württembergu (v němčině). I: Die württembergische Allgäubahn. Ulm.
externí odkazy
- „Pendlerinitiative Allgäubahn im Stundentakt“ (v němčině). Citováno 3. února 2012.
- „Linka Württemberg Allgäu v letovém řádu 1944“ (v němčině). Citováno 3. února 2012.
