Alberta Highway 63 - Alberta Highway 63

Štít dálnice 63

Dálnice 63
Alberta Highway 63 Map.png
Dálnice 63 zvýrazněna červeně
Informace o trase
Délka433 910 km[2] (269 619 mil)
Dějiny1962 (stavba začíná)[A]
2006 (ohlášeno partnerství)[b][C]
2016 (twinning dokončen)
Hlavní křižovatky
Jižní konec Hwy 28 u Radway
  Hwy 18 u Thorhild
Hwy 55 u Boyle
Hwy 881 u Cheecham
Severní konec22 km (14 mil) severně od Fort McKay
Umístění
Specializované
a venkovské
obcí		Thorhild County, Athabasca County, Lac La Biche County, Regionální obec Wood Buffalo
Velká městaFort McMurray
VesniceBoyle
Dálniční systém
Provinční dálnice v Albertě
← Hwy 62Hwy 64 →
Národní dálniční systém
Highway 63 is the main route through Fort McMurray, see here near Prairie Loop Blvd and the Hangingstone River cross

Provinční dálnice Alberta č. 63, běžně označované jako Dálnice 63, je dálnice vzdálená 434 kilometrů severní Alberta, Kanada, která spojuje Athabasca ropné písky a Fort McMurray na Edmonton přes Dálnice 28. Začíná to jako dvouproudá silnice poblíž osady Radway kde se rozděluje z hlavní silnice 28 a prochází severem osika park a zemědělská půda na severu centrální Alberty. severně od Boyle, křiví na východ, aby prošla osadou Louky a pastviny a stává se rozdělený západně od Atmore kde se opět stočí na sever, tentokrát těžkým boreální les a muskeg, zejména mimo ni Putující řeka. Úrovně provozu se výrazně zvyšují, jak se dálnice 63 ohýbá přes Fort McMurray a přechází přes Řeka Athabasca před připojením města k Synchronizace a Suncor Energy rostliny dále na sever. To končí přibližně 16 km (10 mil) za druhým přechodem řeky Athabasca severovýchodně od Fort McKay.

Jižní část hlavní silnice 63 z Radway do Atmore byla postavena před polovinou padesátých let a označována jako Dálnice 46 až do 70. let. Stavba severně od Atmore na první silnici spojující Fort McMurray se zbytkem dálničního systému v Albertě začala v roce 1962. Modernizace v následujících desetiletích vedla k rozšíření a zlepšení dvouproudové dálnice přidáním projíždějící pruhy, a rozšířil se na jeho současný konec severovýchodně od Fort McKay. Od roku 2004 tvoří dálnice většinu Národní dálniční systém hlavní trase mezi Fort McMurray a Edmontonem a v roce 2016 hrál klíčovou roli při evakuaci více než 80 000 lidí z Fort McMurray a okolních oblastí během vysoce ničivý požár.

Navzdory relativně nízkému objemu provozu ve srovnání s jinými hlavními dálnicemi v provincii si trasa vysloužila přezdívku „Dálnice smrti“ kvůli mnoha smrtelným nehodám. V roce 2006 se Alberta zavázala k partnerství[C] 240 kilometrů (150 mil) se táhne od Louky a pastviny do Fort McMurray, ale pokrok byl zpočátku pomalejší, než se očekávalo, kvůli omezením pižma a divočiny. Poté, co mimořádně závažná havárie zabila sedm lidí, provincie oznámila zrychlenou časovou osu projektu v roce 2012 a všechny práce byly dokončeny v roce 2016. Alberta má dlouhodobé plány na vytvoření rozdělené dálnice po celé délce Edmonton – Fort McMurray koridor podobnou modernizací nejjižnějších 110 kilometrů (68 mil) dálnice, část hlavní silnice 28 a celistvost Dálnice 28A.

Popis trasy

Kraje Thorhild a Athabasca

Highway 63 začíná jako dvouproudá venkovská dálnice přibližně 70 km (43 mil) severovýchodně od Edmontonu v Thorhild County na křižovatce s dálnicí 28, 6 km (3,7 mil) jihozápadně od Radway.[3] Rozdělí se na sever, nejprve se protíná Dálnice 18 a 656 východně od Thorhild, než budete pokračovat na sever přes vesničku Včela poté se mírně zakřiví na severovýchod, paralelně s a železnice čára. Postupuje na severovýchod směřující na méně než 10 km (6 mil), než se otočí zpět na sever a protíná se Dálnice 661 v Newbrook.[3] Dálnice 63 pokračuje přes osikový park do Athabasca County minulost Ellscott na Dálnice 663 jižně od Flat Lake.[3] Stáčí se na východ, souběžně s 663 na 8 km (5,0 mil) až do vesnice Boyle ze kterého dálnice 663 pokračuje na východ kolem Skeleton Lake do Lac La Biche. Dálnice 63 pokračuje dál a křiví se zpět na sever podél východního pobřeží Flat Lake k jeho první křižovatce s Dálnice 55 jižně od osady Donatville. Ti dva pokračují souběžně na sever a za Skeleton Lake se otočí na východ přes vesničku Louky a pastviny na křižovatku v jihozápadním rohu Charronského jezera poblíž Atmore, označující konec této druhé souběžnosti. Dálnice 55 pokračuje na východ jako alternativní trasa do Lac La Biche a dálnice 855 se stáčí na jih do města Kouřové jezero. Dálnice 63 se otočí na sever a brzy poté se stane rozdělenou dálnicí.[3]

Dálnice 63 pokračuje v osikovém parku v Athabasca County na severovýchodním okruhu, krátce po severozápadním břehu jezera Charron, než se stočí přímo na sever do stále více zalesněný terén severní Alberty. Překračuje řeku La Biche a poté se vyrovná s jeho východním břehem na dalších 16 km (10 mil).[3] 50 km (31 mil) severně od Atmore dálnice dosáhne osady Wandering River, jediné významné komunity mezi Atmore a Fort McMurray. Dálnice 63 protíná řeku Wandering a vede na sever boreálním lesem, protíná ji jen několik menších místních silnic až do severních a jihovýchodních odpočívadel, které leží 40 km (25 mi) a 23 km (14 mi) severně od řeky Wandering.[3]

Lac La Biche County a Fort McMurray

Po překročení severní části Lac La Biche County a vstoupit do Regionální obec Wood Buffalo, Dálnice 63 dosáhne křižovatky s Dálnice 881 západně od Anzac, téměř 180 km (110 mil) severně od Wandering River.[4] Dálnice se stáčí mírně na severozápad, paralelně s řekou Hangingstone po zbývajících 16 km (9,9 mil) své cesty k přístupu k Mezinárodní letiště Fort McMurray na Airport Road (dříve Dálnice 69 ) a jižní hranice Fort McMurray.[4] Ve Fort McMurray pokračuje dálnice 63 jako rozdělená rychlostní komunikace podél východního břehu řeky Hangingstone mezi obcemi Gregoire a Beacon Hill. Poté přijme jméno Memorial Drive, zahne se mírně na východ a poté zpět na sever, poté sestoupí a překročí řeku výměna diamantů na Prairie Loop Boulevard.[4] Lezení od řeky Hangingstone následuje druhá výměna diamantů v Hospital Street, protože čtyři pruhy hlavní silnice 63 obcházejí centrum Fort McMurray na západ a oddělují ji od čtvrtí Hilltop Estates a Aspen Gardens. Dálnice se pak stočí na západ, aby překročila Řeka Athabasca na třech mostech.[4] Nejsevernější most, řeka Athabasca, nese tři průchozí pruhy a dva pruhy z Franklin Avenue, které se nakonec spojí do hlavních severních pruhů na západní straně řeky. Ralph Steinhauer Bridge je ve středu a nese tři hlavní východní pruhy. Most Grant MacEwan je nejjižnějším přechodem; nese dva jízdní pruhy z východu z dálnice 63 na Franklin Avenue a C.A. Rytířská cesta do centra. Na východním břehu řeky dva pruhy z MacEwanu klesají do krátkého tunelu pod severními mosty, aby se dostali na Franklin Avenue.[5]

Severně od Fort McMurray je hlavní silnice 63 rozdělená dálnice, dokud nedosáhne přechodu řeky Athabasca jižně od Fort McKay.

Západně od řeky, hlavní silnice 63 a její zkratka systém kolektor-distributor zatočte na sever, sledujte západní břeh Athabascy směrem k Fort McKay a projděte sousedství Ross Haven na cestě k výměny trubek každý na Thickwood Boulveard, Confederation Way a Parsons Access Road, z nichž poslední v podstatě označuje severní hranici rezidenční zástavby Fort McMurray. Rozdělená dálnice pokračuje na sever podél řeky přes boreální les na ostrov Tar, kde se mírně ohýbá na severozápad. Severní a jižní pruhy se rozcházejí, jak dálnice prochází mezi rostlinami Suncor Energy a Syncrude poblíž jezera Mildred.[4] Oba vozovky se poté znovu připojí a dálnice se nerozdělí, ale o 10 km později předchází druhý přechod řeky Athabasca na mostě Peter Lougheed o 2 km (1,2 mil) rozdělená část. Silnice Fort McKay se rozděluje na sever od rozdělené části před řekou a poskytuje přístup ke komunitě Fort McKay. Na východ od řeky, hlavní silnice 63 křivky na sever podél východního břehu do bodu přibližně 22 km (14 mil) severně od Fort McKay poblíž Letiště Fort MacKay / Albian, kde označení dálnice končí na křižovatce s polní cestou. Nejmenovaná místní dlážděná silnice pokračuje další 4 km (2,5 mil), než se stane štěrkem.[4] V zimních měsících pokračuje na sever do Fort Chipewyan na západním břehu Jezero Athabasca jako zimní cesta přes oblastní obec Wood Buffalo, paralelní s řekou Athabasca.[6]

Objemy provozu (2019)[d]
UmístěníObjem±
Radway2,910Zvýšení o 20 AADT oproti 2018
Atmore3,900Snížení o 150 AADT proti 2018
Putující řeka3,920Snížení o 120 AADT oproti 2018
Hwy 8816,910Snížení o 370 AADT proti 2018
Nemocnice St.
Ft. McMurray		36,090Snížení o 1580 AADT oproti 2018
Řeka Athabasca
Ft. McMurray		55,180Snížení o 2570 AADT proti 2018
Fort McKay4,000Snížení o 140 AADT proti 2018

Provoz

Rozdělený na většinu své délky, objemy dopravy na dálnici 63 jižně od křižovatky dálnice 881 poblíž Fort McMurray zůstávají relativně nízké i přes vysoký počet smrtelných nehod. Objem je srovnatelný s hlavními dvouproudovými dálnicemi v Albertě, jako jsou dálnice 2A, 8, 22, 28, a 39.[8] Všechna jsou ve venkovských oblastech v blízkosti 10 000 vozidel za den nebo více, což je obvykle dvojnásobek průměru dálnice 63. Zatímco Alberta plánuje zdvojnásobit alespoň část většiny těchto dálnic, žádný projekt nedosáhl fáze výstavby ani nebyl urychlen. jako dálnice 63.[9] Do roku 2013 se úroveň provozu na dálnici 63 neustále zvyšovala a rostoucí počet nákladních vozidel přepravujících velké vybavení způsoboval dopravní zpoždění. Takové náklady jsou často dostatečně široké, aby obsadily dva dopravní pruhy, které brání provozu v obou směrech, a v důsledku toho motoristé sdíleli oznámení o mimořádně širokých nákladech na sociálních médiích, aby si ostatní mohli naplánovat své cesty kolem nich.[10] Dálnice je jediná trasa vedoucí na jih z Fort McMurray až do jeho rozdělení na dálnici 881, což z něj činí kritické spojení s Fort McMurray a ropnými písky Athabasca.[3] Ekonomický význam oblasti, počet pomalu jedoucích vozidel a absence alternativních tras se obecně neodráží v ročních počtech provozu, ale byly faktory při rozhodování o urychlení partnerství dálnice.[11]

V meziročním srovnání poklesl provoz na dálnici 63 v roce 2016 na většině míst měřených společností Alberta Transportation ve srovnání s rokem 2015.[8] Ve Fort McMurray se provoz přes řeku Athabascsa v roce 2016 snížil o téměř 12% ve srovnání s rokem 2015.[8] Kromě požáru, Statistika Kanada odhaduje, že v Albertě bylo od prosince 2014 do dubna 2016 ztraceno více než 33 000 pracovních míst souvisejících s ropou a plynem, což pravděpodobně zkrátí cestu do Fort McMurray a zpět z dálnice 63 a také na dálnici 881, která se od roku 2013 podobně snížila.[12] Další odhady z roku 2016 uvádějí, že od konce roku 2014 bylo ztraceno více než 40 000 pracovních míst v oblasti ropných oprav.[12] Úroveň provozu se v roce 2017 opět zvýšila a téměř dosáhla úrovně roku 2015 nad řekou Athabasca ve Fort McMurray,[13] ale v letech 2018 a 2019 opět klesaly.[14]

Srážky

Silnice si vysloužila přezdívku „Dálnice smrti“ kvůli vysokému počtu smrtelných kolizí.[15] V letech 2001 až 2005 došlo na dálnici 63 k více než 1000 nehodám, při nichž bylo zabito 25 lidí a dalších 257 bylo zraněno.[16] Nejméně 149 lidí zemřelo v letech 1990 až 2012, z toho 125 na 240 kilometrů dlouhém úseku mezi pastvinami a Fort McMurray.[17] Na obrázku je sedm, kteří zahynuli, když se 27. dubna 2012 čelně srazily dva pickupy poblíž řeky Wandering.[18] O několik dní později se stovky setkaly v MacDonald Island Park ve Fort McMurray, aby protestovaly proti pomalému tempu vylepšení dálnice.[19] Mnozí požadovali urychlení partnerství dálnice, přičemž do května 2012 bylo dokončeno pouze 19 km (12 mil) původního závazku provincie o délce 240 kilometrů.[20] Někteří účastníci nesli cedule zdobené jmény lidí, kteří zahynuli na dálnici.[21]

Pravidelní uživatelé dálnice naznačují, že za většinu kolizí může špatná jízda, protože netrpěliví řidiči dělají špatná rozhodnutí.[10] Práce na směny v oblastech Fort McMurray a ropných písků je běžné a obyvatelé se domnívají, že u takových dojíždějících je pravděpodobnější, že budou cestovat nebezpečnou rychlostí nebo pod vlivem alkoholu.[10] Místní MLA Mike Allen uvedl, že viděl řidiče zbytečně riskovat při každé jízdě po dálnici.[22] Mluvčí Alberta Transportation v roce 2012 uvedla, že míra srážek na dálnici 63 je pod průměrem provincie u dvouproudých dálnic, ačkoli metrika nezohledňuje procento těchto srážek, které jsou smrtelné.[22] Alberta v roce 2012 implementovala prosazování antén na několika dálnicích, aby zachytila ​​rychlostní jezdce a bezohledné řidiče, včetně silnice 63.[23][24] Koalice pro bezpečnější 63 a 881 byla vytvořena ve snaze zvýšit povědomí a podpořit bezpečnou jízdu na dálnici a sousední dálnici 881.[25] Vedoucí společnosti v ropném a plynárenském průmyslu patří mezi členy skupiny, jejíž web nabízí tipy na řízení a obsahuje interaktivní mapu dvou dálnic popisujících kolize, ke kterým došlo na obou trasách.[25]

Dějiny

Pozadí

Viz také: Historie Fort McMurray a Historie ropného průmyslu v Kanadě
McMurray na řece Athabasca kolem roku 1930, kdy jeho populace byla méně než 1 000 a přístupná pouze po řece nebo po železnici.

Stavba hlavní silnice 63, založená na rychlém rozvoji ropných písků Athabasca v šedesátých letech, zaostávala desítky let za ostatními hlavními dálnicemi v Albertě, které nyní tvoří hlavní trasy národního dálničního systému.[26] By 1930, silnice různé kvality byly postaveny podél přibližného vyrovnání současných dálnic 1, 2, 3, 4 a 16, všechny paralelně se stávajícími železnicemi.[26] Dálnice 63 byla vyvinuta podobně, s výstavbou dálnice Alberta a železnice Great Waterways (A&GW) dokončena do roku 1920.[27] Spojilo to Edmonton s Vodní cesty (nyní sousedství Fort McMurray) přes Lac La Biche,[27] poblíž dnešního vyrovnání dálnice 881 a až 70 km východně od trasy, která se později stala dálnicí 63 severně od Boyle.[3][28] Před železnicí byla první cesta z Edmontonu do McMurray Athabasca po železnici, pak předtím cestovat na sever podél řek Athabasca a House přenášení do McMurraye.[1]

Dokončená železnice A&GW umožnila výlety do Edmontonu mnohem realističtějším, ale počet obyvatel McMurray zůstal ve 30. letech pod 1000, takže dálnice do vzdálené základny přes těžký pižmo a les ještě nebyla považována za hodnotnou.[1][29] V tomto okamžiku byla jedinou hlavní silnicí táhnoucí se do severní Alberty za Lac La Biche hlavní silnice 2, která vedla z Edmontonu do Athabascy, než se otočila na západ k Malé otrocké jezero a Země míru.[26] Trasa rozdělující se z dálnice 2 v Vysoká prérie vedoucí k Grande Prairie a Britská Kolumbie Byla také postavena hranice, která zahrnuje část dnešních dálnic2A, 43, a 49.[26] Navíc krátký segment Mackenzie Highway u Mírová řeka byl na místě, stejně jako části silnice 28, 29 a 36 z Všednost na Studené jezero přes Brosseau a Svatý Pavel.[30]

Konstrukce

Most přes řeku Athabasca a most Steinhauer ve Fort McMurray

V roce 1940 byla část dnešní dálnice 63 z Boyle do Atmore postavena jako nepodepsaná štěrková cesta, která byla součástí trasy z Athabascy na západní pobřeží Lac La Biche.[31] V polovině 50. let 20. století byla tato část součástí hlavní silnice 46, která vedla z Township Road 590 (tehdy hlavní silnice 28) poblíž Radway do osady Lac La Biche podél současného vyrovnání hlavní silnice 63 přes Abee, Newbrook a Boyle.[32] Dálnice 46 byla znovu podepsána jako silnice 55 a 63 do konce tohoto desetiletí.[33]

Až do šedesátých let byl jediným přístupem do Fort McMurray vzduch, železnice, členitá cesta nebo řeka Athabasca.[1] V roce 1957 cestovalo první auto mezi Fort McMurray a Edmontonem, přičemž cesta přes 744 kilometrů (462 mil) trvala 18 hodin Wabasca a Otrocké jezero.[34] Stavba severní části hlavní silnice 63 za Atmore začala v roce 1962 a pokračovala několik let, první štěrková cesta spojující Fort McMurray se zbytkem silniční sítě Alberty.[1] The Udělte MacEwanovi Most, dva pruhy příhradový most přes řeku Athabasca, byla dokončena v roce 1965.[5] Na konci tohoto desetiletí probíhala dlažba trasy rychlostí 16 mil za rok.[35] To pokračovalo do příštího desetiletí, s 60 mil (97 km) plánovaných na rok 1974.[36] V tomto roce bylo schváleno financování ve výši 2,3 milionu $ na dláždění dálnice severně od řeky Wandering, což mělo za následek trasu za každého počasí z Edmontonu do Fort McMurray.[37] Alberta upřednostnila projekt, což mělo za následek zpoždění práce na dalších projektech. [38] Dlažební práce byly dokončeny do konce roku, ale snížení rozpočtu z roku 1975 zabránilo rozšíření dálnice navzdory vysokému počtu nehod.[39][34]

Most Ralpha Steinhauera byl dokončen v roce 1974 podél MacEwanu, čímž se zdvojnásobila kapacita dálnice přes řeku.[40]:174 Dvouproudý most přes řeku Hangingstone ve Fort McMurray byl dokončen v roce 1977.[40]:173 V tomto roce byly rovněž zahájeny práce na projektu ve výši 2,57 milionu dolarů na jižním konci Fort McMurray v blízkosti Hangingstone; přidal úsek rozdělené dálnice, lezecký pruh na jih a nivelace.[41] Druhý most postavený k přepravě provozu na jih přes řeku byl dokončen v roce 2003.[40]:173 Severně od Fort McMurray byl most Peter Lougheed postaven přes Athabascu v roce 1979.[40]:175 Struktura 450 metrů byla původně přezdívána „Most nikam“ kvůli nedostatečnému rozvoji východního břehu řeky poblíž Fort McKay.[42]

Tunel Franklin Avenue nese dva pruhy z mostu Grant MacEwan Bridge pod hlavní silnici 63 a do centra Fort McMurray.

Po letech veřejného i politického tlaku provinční vláda v únoru 2006 oznámila, že zahájí partnerství celé dvouproudové části dálnice od Atmore na jižní konec Fort McMurray, úsek, který považovali za nejnebezpečnější.[43] Práce začaly v roce 2006 a jejich dokončení se odhadovalo na nejméně pět let.[44] První část byla dokončena v roce 2008 za cenu 53 milionů USD,[45] táhnoucí se na jih od Airport Road (pak hlavní silnice 69) do bodu jižně od křižovatky dálnice 881.[46] Venkovský obchod Mariana Lakes u jezera Mariana Lake byl uzavřen v září 2008, aby se uvolnilo místo pro partnerství.[47] Byla to jediná čerpací stanice mezi řekou Wandering River a Fort McMurray, ale Alberta Transportation neměla kvůli blízkosti jezera a inženýrských sítí jiné možnosti.[47] Majitel obchodu se zdráhal vzdát se nemovitosti, ale uznal, že modernizace nebezpečné dálnice jsou důležitější než pokračování provozu obchodu.[47] „Zdvojnásobení dálnice je mnohem důležitější a ve skutečnosti neexistuje jiný způsob, jak tu zůstat,“ uvedla.[48] 46 km (29 mi) čištění stromů bylo dokončeno do února 2010, ale další práce byly odloženy až do července na ochranu ohrožených populací karibu.[49] Dalších 17 km (11 mi) třídění u řeky Wandering bylo dokončeno na podzim 2011.[49]

V říjnu 2012 bylo oznámeno, že práce na zbývající části hlavní silnice 63 mezi pastvinami a Fort McMurray budou zrychleny a dokončeny do konce roku 2016.[50] 5. listopadu se na sever od řeky Wandering a na východ od jezera McMillan otevřelo 36 km zdvojené dálnice, devět měsíců před plánovaným termínem.[51] Přibližně polovina sekce byla v okrese Lac La Biche, zatímco druhá polovina byla v kraji Athabasca.[46][52] Výměny ve Fort McMurray na Confederation Way a Thickwood Boulveard byly dokončeny koncem září 2013.[53][54]

Dálnice 63 křižovatky
Řeka Athabasca ve Fort McMurray[40] 
Název mostuNeseCelkový
délka		Nejdelší
rozpětí		Rok
mftmft
Řeka Athabasca5 pruhů
na západ		472.01,548.676.0249.32011
Ralph Steinhauer3 pruhy
na východ		472.61,55176.22502013
Udělte MacEwanovi2 pruhy
na východ		455.91,49676.22502013
Tři mosty nesou deset celých pruhů hlavní silnice 63 přes řeku Athabasca ve Fort McMurray

Aby bylo možné zvládnout rychle rostoucí úrovně provozu ve Fort McMurray po roce 2000, byl pro přechod Athabasca navržen nový systém tří mostů, který zahrnuje významnou rekonstrukci stávajících dvou mostů a nového třetího mostu.[5] V roce 2008 byly zahájeny práce na mostě „Athabasca River Bridge“.[5] Most dlouhý 472 metrů má sedm rozpětí,[40]:173 nést pět západních pruhů přes řeku na největší mostovka v Albertě.[5] V roce 2011 byl most dokončen a ve stejném roce byly zahájeny úpravy stávajícího Steinhauerova mostu. Postaven v roce 1974 k přepravě na západ, dvoupruhová mostovka Steinhauer byla rekonstruována a rozšířena tak, aby nesla tři pruhy na východ, stavba byla dokončena v roce 2013.[5]

Rozsáhlá rekonstrukce Udělte MacEwanovi Most byl dokončen v prosinci 2013 a nesl přes řeku dva pruhy směřující na východ.[55] Před touto rekonfigurací vedly dva pruhy MacEwanu veškerý provoz na východ, ale po dokončení tohoto projektu by sloužil pouze jako výjezdová rampa pro provoz na jih / východ, který se dostal do centra města, zatímco přeměněný Steinhauerův most nesl hlavní východ provozem.[5] Rekonstrukce spočívala v demolici krovu nástavba vytvořit cestu pro moderní design nosníku, zatímco stávající mola byly zachovány.[5] Mola byla mírně zkrácena s novou mostovkou postavenou nahoře; nové pruhy odbočují doleva na konci mostu a sestupují do krátkého tunelu procházejícího pod hlavními pruhy na východ a západ dálnice 63, napojující se na centrum Franklin Avenue.[4] Pro přístup k mostu opouští jih doprava z dálnice doprava několik set metrů před řekou, hned za Thickwood Boulevard. Rampa se dvěma pruhy se křiví na východ podél hlavních východních pruhů a tvoří dva pruhy MacEwanu.[4]

24. července 2015 se otevřela 32 kilometrů dlouhá část dálniční silnice, přibližně na půli cesty mezi jezerem Mariana a dálnicí 881.[46] To bylo následováno dne 17. srpna o dalších 52 km (32 mi) zcela v Athabasca County. Na konci září bylo dokončeno 32 km v okrese Lac La Biche jižně od jezera Mariana Lake a na jižním konci se spojilo s twinningem Athabasca County v roce 2012.[46] Dne 15. října byl otevřen úsek o délce 34 kilometrů (21 mil) bezprostředně na jih od křižovatky dálnice 881, který jej spojoval s 16 km severně od křižovatky, která byla dokončena v roce 2008.[46] Zahrnuje most s jedním rozpětím, který nese provoz na sever přes řeku Hangingstone přibližně 13 km jižně od dálnice 881; doprava na jih prochází propustkem, který byl postaven během počáteční výstavby v roce 1965.[40]:173 Část o délce 8 kilometrů severně od jezera Mariana byla také otevřena 15. října a o dva dny později byl dokončen úsek o délce 11 kilometrů na jižním konci projektu, který začínal na křižovatce s dálnicí 55 poblíž Atmore. Dne 19. října bylo dokončeno dalších 16 km (10 mil) severně od Marianského jezera, přičemž v kraji Lac La Biche, který byl otevřen následující rok 26. května 2016, zůstaly jen 3 km (2 mi).[46]

2016 požár

Hlavní článek: 2016 požár Fort McMurray
S dokončením partnerství 99% mezi pastvinami a pevností McMurray do konce roku 2015 hrála hlavní silnice 63 zásadní roli při evakuaci více než 80 000 obyvatel z oblasti Fort McMurray v květnu 2016.

Na začátku května 2016, a blesk zasahoval do Fort McMurray a okolních oblastí, což způsobilo úplnou evakuaci téměř 90 000 lidí a škody přes 3 miliardy dolarů.[56][57] Díky zdvojnásobení hlavní silnice 63 z Fort McMurray do Pastvin do konce roku 2015, s výjimkou úseku o délce 3 km poblíž řeky Wandering, byla modernizovaná dálnice zásadní při evakuaci Fort McMurray, protože je to jediná cesta z komunity na jih.[58] V červnu policie a hasiči přivítali obyvatele zpět do Fort McMurray mávnutím z nadjezdu King Street, když řidiči vjížděli do města na dálnici 63.[59] V říjnu 2016, Premier Rachel Notley oznámil, že most bude přejmenován na „Responders Way“,[59] a znamení byla odhalena na ceremoniálu 10. března 2017.[60]

Recenze postupů evakuace během požáru ukázaly, že silnice 63 byla při evakuaci úspěšná, ale nejlépe by ji doplnila jiná silnice.[61] Na konci října 2016 rada Regionálního magistrátu města Wood Buffalo jednomyslně hlasovala pro podporu druhé dálnice, která by sloužila jako alternativní evakuační trasa, předběžně nazývaná East Clearwater Highway.[58] To by běžet na východ od Fort McMurray jako prodloužení dálnice 881 poblíž Anzac, přejezd Clearwater River a připojení k navrhovanému segmentu Dálnice 686 před pokračováním na sever. Odhaduje se, že projekt stojí 1,5 miliardy USD, z čehož 5 milionů USD bylo v roce 2016 radou přiděleno na předprojektové práce.[58] Silnice by vyžadovala provinční financování a proveditelnost její výstavby posoudila Notleyova vláda jako součást přezkumu procesu evakuace požárů.[62]

Budoucnost

Dálnice 63 ve Fort McMurray

Alberta má dlouhodobé plány na zdvojnásobení téměř po celé délce hlavní silnice 63.[63] Plánovací studie identifikuje budoucí výměnné lokality a twinningový plán přibližně 20 kilometrů dlouhého úseku dálnice mezi Fort McMurray a mostem Peter Lougheed Bridge poblíž Fort McKay, který zůstává nerozdělen. Stejně jako většina koridoru bude i tento úsek v konečném důsledku šestipásmovou dálnicí.[63] Od roku 2016 vyžadují všechny nově přidružené sekce druhou etapu dlažby a probíhají projekční práce.[63]

Studie dokončená v květnu 2014 hodnotila potenciální sladění a požadavky na přednost v jízdě na spojenou dálnici 63 z dálnice 28 do Ellscott,[64] a druhá studie hodnotila zbytek z Ellscott na Highway 55.[65] Existují také plány na modernizaci jižní části hlavní silnice 28 z blízkosti Gibbonsu na rozdělení hlavní silnice 63 a na celou délku hlavní silnice 28A a vytvoření plně rozdělené dálnice z Edmontonu do Fort McMurray.[66] Ve Fort McMurray studie z roku 2006 doporučila výstavbu výměny na hlavní ulici jako rozšíření systému kolektorů a distributorů.[67]

Hlavní křižovatky

Venkovský /specializované obecUmístěníkm[3]miDestinacePoznámky
Thorhild County​0.00.0 Hwy 28 – Studené jezero, Rudá voda, Edmonton
Hwy 829 jih - Rudá voda		54 ° 02'14 ″ severní šířky 113 ° 01'33 ″ Z / 54,0372 ° N 113,0257 ° W / 54.0372; -113.0257
​12.88.0 Hwy 18 západ - Thorhild, Westlock, Barrhead
Hwy 656 východní		54 ° 09'06 ″ severní šířky 113 ° 01'37 ″ Z / 54,1518 ° N 113,0269 ° W / 54.1518; -113.0269
Newbrook34.021.1 Hwy 661 – Rochester54 ° 19'33 ″ severní šířky 112 ° 56'23 "W / 54,3259 ° N 112,9398 ° W / 54.3259; -112.9398
Athabasca County​63.639.5 Hwy 663 západ - ColintonZápadní konec souběžnosti Hwy 663
54 ° 35'15 ″ severní šířky 112 ° 56'43 "W / 54,5874 ° N 112,9453 ° W / 54.5874; -112.9453
Boyle72.044.7 Hwy 663 na východ - Caslan, HyloVýchodní konec souběžnosti Hwy 663
54 ° 35'16 ″ severní šířky 112 ° 49'06 "W / 54,5879 ° N 112,8183 ° W / 54.5879; -112.8183
73.145.4 Hwy 831 jih - Provinční park Long Lake, Waskatenau, Lamont54 ° 35'38 ″ severní šířky 112 ° 48'19 "W / 54,5940 ° N 112,8052 ° W / 54.5940; -112.8052
​88.555.0 Hwy 55 západ - AthabascaJižní konec souběžnosti Hwy 55
54 ° 43'58 ″ severní šířky 112 ° 48'16 "W / 54,7329 ° N 112,8045 ° W / 54.7329; -112.8045
Louky a pastviny104.064.61 ulice W54 ° 49'13 ″ severní šířky 112 ° 41'15 ″ Z / 54,8203 ° N 112,6876 ° W / 54.8203; -112.6876
Atmore111.669.3 Hwy 55 na východ - Lac La Biche, Studené jezero
Hwy 855 jih - Kouřové jezero		Severní konec souběžnosti Hwy 55
54 ° 49'05 ″ severní šířky 112 ° 34'28 "W / 54,8181 ° N 112,5745 ° W / 54.8181; -112.5745
Putující řeka156.697.3Township Road 715A / Range Road 17055 ° 11'52 ″ severní šířky 112 ° 28'06 "W / 55,1978 ° N 112,4684 ° W / 55.1978; -112.4684
R.M. of Wood BuffaloMariánské jezero253.6157.6Místní silnice55 ° 57'12 ″ severní šířky 112 ° 00'50 ″ Z / 55,9534 ° S 112,0139 ° Z / 55.9534; -112.0139
​335.7208.6 Hwy 881 jih - Anzac, Conklin, Lac La Biche56 ° 31'08 ″ severní šířky 111 ° 19'00 ″ Z / 56,519 ° S 111,3166 ° Z / 56.519; -111.3166
Fort McMurray351.6218.5 Stezka Saprae Creek - Letiště, Saprae CreekOznačeno jako Dálnice 69 do 2014/2015.
56 ° 39'32 ″ severní šířky 111 ° 20'05 "W / 56,6589 ° S 111,3348 ° Z / 56.6589; -111.3348
353.3219.5MacKenzie Boulevard56 ° 40'20 ″ severní šířky 111 ° 21'00 ″ Z / 56,6721 ° S 111,3499 ° Z / 56.6721; -111.3499
355.0220.6Beacon Hill Drive / Gregoire Drive56 ° 41'14 ″ severní šířky 111 ° 21'11 ″ Z / 56,6871 ° S 111,3531 ° Z / 56.6871; -111.3531
357.3222.0Tolen Drive / King Street / Clearwater DriveVýměna
56 ° 42'23 ″ severní šířky 111 ° 21'18 ″ Z / 56,7065 ° N 111,3550 ° W / 56.7065; -111.3550
358.4222.7 Nemocniční ulice / Abasand DriveVýměna
56 ° 42'53 ″ severní šířky 111 ° 21'59 ″ Z / 56,7147 ° N 111,3663 ° W / 56.7147; -111.3663
359.4223.3Hardinova uliceDopravní signály; jižní obchvat
56 ° 43'26 ″ severní šířky 111 ° 22'57 "W / 56,7240 ° S 111,3826 ° Z / 56.7240; -111.3826
359.9223.6Morrison StreetDopravní signály; jižní obchvat
56 ° 43'38 ″ severní šířky 111 ° 23'12 ″ Z / 56,7273 ° S 111,3868 ° Z / 56.7273; -111.3868
360.4223.9Franklin Avenue / C.A. Rytířská cestaVýměna
Jih výjezd, vstup na sever
56 ° 43'51 ″ severní šířky 111 ° 23'30 ″ Z / 56,7308 ° S 111,3917 ° Z / 56.7308; -111.3917
361.5224.6Kříže Řeka Athabasca
Athabasca River Bridge (na sever)
Most Ralpha Steinhauera (na jih), most Granta MacEwana (na východ z Franklin Avenue)
362.6225.3Thickwood BoulevardVýměna
56 ° 44'42 ″ severní šířky 111 ° 24'12 ″ Z / 56,7451 ° N 111,4033 ° W / 56.7451; -111.4033
364.5226.5Konfederační cestaVýměna
56 ° 45'34 ″ severní šířky 111 ° 25'04 ″ Z / 56,7595 ° S 111,4177 ° Z / 56.7595; -111.4177
365.9227.4TaigaNova půlměsíc56 ° 46'16 ″ severní šířky 111 ° 25'26 ″ Z / 56,7712 ° S 111,4239 ° Z / 56.7712; -111.4239
367.6228.4 Hwy 686 západ (Parsons Access Road)Výměna
56 ° 47'13 ″ severní šířky 111 ° 25'43 "W / 56,7869 ° N 111,4286 ° W / 56.7869; -111.4286
​388.4241.3Base Plant Road / Voyageur RoadVýměna
56 ° 58'10 ″ severní šířky 111 ° 29'14 ″ Z / 56,9695 ° S 111,4872 ° Z / 56.9695; -111.4872
​398.6247.7Hwy 63 U-turnSever otočit výjezd
57 ° 02'16 ″ severní šířky 111 ° 33'23 ″ Z / 57,0379 ° N 111,5563 ° W / 57.0379; -111.5563
Fort McKay409.9254.7Fort McKay Road57 ° 07'27 ″ severní šířky 111 ° 37'39 "W / 57,1224 ° N 111,6274 ° W / 57.1242; -111.6274
​411.4255.6Kříže Řeka Athabasca
Most Peter Lougheed
​433.9269.6Místní silnice57 ° 24'39 ″ severní šířky 111 ° 37'36 ″ Z / 57,4109 ° S 111,6266 ° Z / 57.4109; -111.6266
Pokračuje jako zimní cesta na Fort Chipewyan, Národní park Wood Buffalo, a Fort Smith
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Poznámky

Mapa trasy:

KML nepochází z Wikidata
Mapujte všechny souřadnice pomocí: OpenStreetMap  
Stáhnout souřadnice jako: KML  · GPX
  1. ^ Severně od hlavní silnice 55.[1]
  2. ^ V roce 2006 se Alberta zavázala k twinningu na dálnici 63 z Fort McMurray na dálnici 55. Poslední úsek byl dokončen v roce 2016. Dálnice zůstává nerozdělenou dvouproudovou silnicí od jejího jižního konce k hlavní silnici 55 poblíž travních porostů, ve vzdálenosti přibližně 110 km ( 68 mi).
  3. ^ A b Pojem „twinning“, který je primárně kanadským výrazem, je modernizace dvouproudové dálnice na čtyřproudovou, se dvěma jízdními pruhy v každém směru.
  4. ^ Alberta Transportation zveřejňuje roční údaje o objemu provozu pro provinční dálnice. Tabulka porovnává AADT na několika místech podél hlavní silnice 63 s využitím dat z roku 2019,[2] vyjádřeno jako průměrný denní počet vozidel za rozpětí roku (AADT). Ve sloupci trendů červená šipka označuje pokles objemu ve srovnání s rokem 2018.[7]

Reference

  1. ^ A b C d E Klinkenberg, Marty (27. května 2012). „Twinning není jen možností snížení krveprolití, říká původní stavitel silnic“. Edmonton Journal. Citováno 10. ledna 2017.
  2. ^ A b „ALBERTA DÁLNICE 1 AŽ 986 / DOPRAVNÍ OBJEM, KLASIFIKACE VOZIDLA, ZPRÁVA O CESTOVÁNÍ A ESÁLNÍ STATISTICE / 2019“ (PDF). Alberta Doprava. 10. března 2020. str. 36-37. Citováno 1. dubna 2020.
  3. ^ A b C d E F G h i Google (22. prosince 2016). „Highway 63 in Alberta“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 22. prosince 2016.
  4. ^ A b C d E F G h Google (31. prosince 2016). „Highway 63 near Fort McMurray“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 31. prosince 2016.
  5. ^ A b C d E F G h „Grant MacEwan Bridge otevírá jádro centra“ (PDF). Alberta Doprava. Archivováno (PDF) z původního dne 25. března 2014. Citováno 30. prosince 2016.
  6. ^ „Fort Chipewyan Winter Road“ (PDF). Regionální obec Wood Buffalo. 16. listopadu 2012. Archivováno (PDF) z původního dne 26. března 2016. Citováno 27. ledna 2017.
  7. ^ „ALBERTA DÁLNICE 1 AŽ 986 / DOPRAVNÍ OBJEM, KLASIFIKACE VOZIDLA, ZPRÁVA O CESTOVÁNÍ A ESÁLNÍ STATISTICE / 2018“ (PDF). Alberta Doprava. 5. března 2019. str. 38-39. Citováno 1. dubna 2020.
  8. ^ A b C CornerStone Solutions Inc. (17. února 2017). „Alberta Highways 1 to 986 - Traffic Volume History 2007 - 2016“ (PDF). Alberta Doprava. str. 95–97. Citováno 23. července 2017.
  9. ^ „Alberta Provincial Highway Projects“. Alberta Doprava. Citováno 10. března 2017.
  10. ^ A b C Bascaramurty, Dakshana (6. února 2016). „Dlouhá, nebezpečná cesta do Fort McMurray“. Zeměkoule a pošta. Archivováno od originálu 1. března 2016. Citováno 3. ledna 2017.
  11. ^ O'Donnell, Sarah (19. října 2012). „Rozsáhlý úsek dálnice 63 bude spojen za čtyři roky, slibuje ministr vlády“. Edmonton Journal. Archivováno od originálu 21. října 2012. Citováno 30. prosince 2016.
  12. ^ A b Johnson, Tracy (6. července 2016). „Kolik pracovních míst bylo odstraněno v ropné záplatě?“. CBC News. Calgary. Archivováno z původního 29. prosince 2016. Citováno 30. prosince 2016.
  13. ^ „Turning Movement Summary Diagram 30000003; 63 & THICKWOOD BLVD FT MCMURRAY ...“ (PDF). Alberta Doprava. 2018. str. 1. Citováno 7. března 2018.
  14. ^ „Turning Movement Summary Diagram 30000003; 63 & THICKWOOD BLVD FT MCMURRAY ...“ (PDF). Alberta Doprava. 2020. str. 1. Citováno 2. dubna 2020.
  15. ^ Několik zdrojů uvádí název „Highway of Death“, například:
  16. ^ „Srážka více vozidel na dálnici 63 zabije 2“. CBC News. 29. března 2008. Archivováno od originál 5. dubna 2008. Citováno 1. ledna 2011.
  17. ^ Bartko, Karen; Mertz, Emily (26. října 2016). „AKTUALIZACE: Od října došlo k smrtelné nehodě na dálnici 63 - 18 poplatků“. Globální novinky. Edmonton. Archivováno od originálu 8. dubna 2016. Citováno 2. ledna 2017. ... „dálnice smrti“ kvůli alarmujícímu počtu vážných kolizí, ke kterým došlo. V letech 1990 až 2012 zahynulo na 240 kilometrovém úseku silnice více než 125 lidí.
  18. ^ Wittmeier, Brent (28. dubna 2012). „Sedm mrtvých při havárii na dálnici 63“. Edmonton Journal. Citováno 14. ledna 2017.
  19. ^ „Tisíce požadují partnerství se smrtící dálnicí v Albertě“. CBC News. 4. května 2012. Archivováno z původního dne 24. dubna 2015. Citováno 13. ledna 2017.
  20. ^ "'Modlete se za mě, řídím 63 ': Demonstranti požadují rozšíření smrtící dálnice v Albertě. Zeměkoule a pošta. 5. května 2012. Archivováno od originálu 4. července 2012. Citováno 13. ledna 2017.
  21. ^ Sands, Andrea; Sinnema, Jodie (5. května 2012). „Protest vyzývá k okamžitému partnerství s dálnicí 63“. Edmonton Journal. Archivovány od originál v roce 2017. Citováno 14. ledna 2017.
  22. ^ A b Kleiss, Karen (1. května 2012). „Navzdory sedmi nedávným úmrtím provincie nijak nespěchá na zdvojnásobení silnice 63“. Edmonton Journal. Archivováno z původního dne 28. května 2013.
  23. ^ Gerein, Keith (30. července 2012). „Důstojníci z Alberty vyrážejí do nebe a přistávají na rychlostních dálnicích 63“. Edmonton Journal. Archivovány od originál 28. října 2012. Citováno 4. ledna 2017.
  24. ^ „RCMP zpět do vzduchu a nabít speedery na dálnicích v Albertě“. CBC News. 15. července 2013. Archivováno od originálu 11. dubna 2015. Citováno 18. listopadu 2016.
  25. ^ A b Mertz, Emily (28. listopadu 2014). „Interaktivní mapa upozorňuje na úmrtí na dálnicích v Albertě“. Globální novinky. Archivováno od originálu 20. února 2016. Citováno 2. ledna 2017.
  26. ^ A b C d "Mapa Alberty v roce 1935". Peel's Prairie Provinces - University of Alberta. Ottawa: Topografický průzkum Kanady, ministerstvo vnitra. 1935. Citováno 3. ledna 2017.
  27. ^ A b Fuller, Alex (2. dubna 2015). „Železnice přes Lac La Biche dosáhla 100letého milníku“. Lac La Biche Post. Archivovány od originál 4. ledna 2017. Citováno 4. ledna 2017.
  28. ^ Thomas, Lewis Gwynne (1959). Liberální strana v Albertě. University of Toronto Press. str.61.
  29. ^ Snowdon, Wallis (9. března 2015). „Fort McMurray: Boom and Bust“. CBC News. Citováno 3. ledna 2017. I poté, co ve 30. letech začala výroba komerčních olejů, zůstala populace malá a v této oblasti pobývalo jen několik set lidí.
  30. ^ „Silnice na dálnici v západní Kanadě a ve Spojených státech vedoucí do Calgary a kanadských Skalistých hor (21 MB)“. Alberta Development Board. 1929. Citováno 12. listopadu 2016 - přes University of Calgary.
  31. ^ MacPherson (1940). „Road Map - Province of Alberta“. Edmonton: Katedra veřejných prací. Citováno 9. ledna 2017.
  32. ^ "Shell mapa Britské Kolumbie, Alberty, Saskatchewanu a Manitoby". Shell Oil Company. 1956. Citováno 9. ledna 2017.
  33. ^ Oficiální cestovní mapa provincie Alberta v Kanadě 1976/77 (Mapa). Alberta Business Development and Tourism. § H-6, H-7, I-6.
    • Oficiální silniční mapa provincie Alberta v Kanadě 1978/79 (Mapa). Alberta Business Development and Tourism. § H-6, H-7, I-6.
  34. ^ A b „Dálnice v Albertě: zářící síť vyhřívající se v ropném pulsu“. Edmonton Journal. 25. května 1976. str. 5. Citováno 26. května 2020 - přes Newspapers.com.
  35. ^ Finnigan, Richard (18. prosince 1969). "'Cesta je pro Fort McMurray zásadní “. Edmonton Journal. Citováno 26. května 2020 - přes Newspapers.com.
  36. ^ „Plán těžkých silnic nastaven na rok 74“. Calgary Herald. 28. února 1974. Citováno 26. května 2020 - přes Newspapers.com. Dokončení asi 60 mil dlažby na dálnici 63 ...
  37. ^ „Je požadováno více finančních prostředků na dálnici do McMurray“. Edmonton Journal. 7. března 1974. Citováno 26. května 2020 - přes Newspapers.com.
  38. ^ "Dobroty, přilnavost při prohlídce kabinetu". Edmonton Journal. 10. září 1974. Citováno 26. května 2020 - přes Newspapers.com. ... snaha urychlit dokončení hlavní silnice 63 ... byla zodpovědná za zpoždění dálničních programů jinde.
  39. ^ "Budget cuts detour road plans". Edmonton Journal. November 22, 1975. p. 3. Citováno 26. května 2020 - přes Newspapers.com.
  40. ^ A b C d E F G „Systém řízení dopravní infrastruktury - stávající stavby v zemském dálničním koridoru“ (PDF). Alberta Doprava. 28. září 2012. Citováno 22. listopadu 2016.
  41. ^ "Road work to snap bottleneck". Edmonton Journal. April 6, 1977. p. 25. Citováno 26. května 2020 - přes Newspapers.com.
  42. ^ Bates, Andrew (November 17, 2014). "Bridge to nowhere construction". Fort McMurray dnes. Archivovány od originál 31. prosince 2016. Citováno 30. prosince 2016. The "Bridge to Nowhere" will be down to one lane for the next three days during infrastructure upgrades... The Peter Lougheed Bridge north of Fort McKay...
  43. ^ "Government commits to twinning Highway 63". Alberta Doprava. 23. února 2006. Archivováno z původního dne 25. března 2016. Citováno 31. října 2016.
  44. ^ "Northeast Provincial Highway Projects". Alberta Doprava. 2005. Archivovány od originál dne 11. července 2006. Citováno 31. října 2016.
  45. ^ "Work starts on the twinning of Highway 63". Alberta Doprava. 19. června 2007. Archivováno z původního dne 25. března 2016. Citováno 2. ledna 2017.
  46. ^ A b C d E F "Highway 63 Opening Dates". Alberta Doprava. 2016. Archivováno z původního dne 30. prosince 2016. Citováno 30. prosince 2016.
  47. ^ A b C "End of the road for Hwy. 63 oasis". Edmonton Journal. 27. září 2008. Archivováno od originál 8. listopadu 2012. Citováno 30. prosince 2016.
  48. ^ "Remote stretch of Highway 63 losing only service station". 26. září 2008. Archivováno od originál 5. prosince 2008. Citováno 30. prosince 2016.
  49. ^ A b "Highway 63 twinning will resume after caribou calving season". Alberta Doprava. 3. března 2010. Archivováno z původního dne 25. března 2016. Citováno 31. října 2016.
  50. ^ "Highway 63 twinning fast-tracked for fall 2016 completion". Alberta Doprava. 19. října 2012. Citováno 19. října 2012. Highway 63 motorists will travel a safe, completely divided four-lane roadway between Grassland and Fort McMurray by the fall of 2016.
  51. ^ "Opening of newly twinned segment of Highway 63 delayed a few days, minister says". Edmonton Journal. October 22, 2012. Archivováno z původního dne 14. listopadu 2012. Citováno 4. ledna 2017.
  52. ^ "Newly-twinned Highway 63 section north of Wandering River opens today". Alberta Doprava. November 5, 2012. Archived from originál dne 25. března 2016. Citováno 5. listopadu 2012.
  53. ^ "Lights out for Confederation Way traffic signals". Alberta Doprava. 23. září 2013. Archivováno z původního dne 25. září 2013. Citováno 2. ledna 2017.
  54. ^ "Highway 63 twinning update - countdown to 2016". Alberta Doprava. 19. dubna 2013. Archivováno od originálu 7. února 2016. Citováno 17. října 2013.
  55. ^ "Alberta opens new Fort McMurray bridge seven months early". Alberta Doprava. 10. prosince 2013. Archivováno od originálu 3. června 2016. Citováno 30. prosince 2016.
  56. ^ Healing, Dan (July 7, 2016). "Fort McMurray wildfire estimated to be costliest disaster in Canada". Toronto Star. Calgary. Citováno 2. ledna 2017. About $3.58 billion in damage is expected due to the fire in May...
  57. ^ Pruden, Jana G. (May 7, 2016). "A Week in Hell – How Fort McMurray Burned". Zeměkoule a pošta. Archivovány od originál 16. srpna 2016. Citováno 2. ledna 2017.
  58. ^ A b C Wong, Julia (October 28, 2016). "Fort McMurray wildfire: Calls for 2nd highway after '88K near misses' during mass evacuation". Globální novinky. Archivováno z původního 29. října 2016. Citováno 2. ledna 2017.
  59. ^ A b Kornik, Slav; Mertz, Emily (October 26, 2016). "Fort McMurray wildfire: Alberta names Highway 63 overpass 'Responders Way'". Globální novinky. Archivováno z původního dne 26. listopadu 2016. Citováno 2. ledna 2017.
  60. ^ ""Responders Way" signs in place". Alberta Doprava. 10. března 2017. Archivováno od originálu 15. března 2017. Citováno 24. března 2017.
  61. ^ Thurton, David (October 26, 2016). "Traffic-clogged highway during Fort McMurray wildfire spurs call for 2nd highway". CBC News. Edmonton. Archivováno z původního dne 27. prosince 2016. Citováno 2. ledna 2017.
  62. ^ Thurton, David (October 27, 2016). "Premier doesn't rule out 2nd Fort McMurray highway". CBC News. Archivováno z původního 23. prosince 2016. Citováno 10. ledna 2017.
  63. ^ A b C "Northeast Provincial Highway Projects". Alberta Doprava. 2016. Citováno 30. prosince 2016.
  64. ^ "Highway 63 Functional Planning Study - Executive Summary" (PDF). Alberta Doprava. Květen 2014. Archivováno (PDF) z původního dne 30. prosince 2016. Citováno 30. prosince 2016.
  65. ^ "Highway 63 Functional Planning Study - Twp Rd 642 to Hwy 55" (PDF). Alberta Doprava. Listopad 2012. Archivováno (PDF) z původního dne 30. prosince 2016. Citováno 30. prosince 2016.
  66. ^ Tumilty, Ryan (June 6, 2012). "Eventual expansion planned for local highways". St. Albert Gazette. Archivovány od originál 11. ledna 2017. Citováno 11. ledna 2017. Alberta Transportation plans to twin Highway 28 and Highway 28A, running all the way into Edmonton. Functional alignment studies have been completed on all of 28A, and on Highway 28 between Gibbons and Highway 63 as well as from Edmonton to Highway 642, with the last remaining section expected soon.
  67. ^ Devos; Rebus; Furtado. "Resolving Network Hierarchy with an Unconventional Core C/D Highway Concept, Highway 63, Fort McMurray" (PDF). McElhanney Consulting Services Ltd. str. 13. Citováno 4. května 2016.

externí odkazy