Albánská města ve středověku - Albanian cities during the Middle Ages

Ve 14. a 15. století se města Albánie znamenal mírný, ale trvalý pokrok. Kolem pobřeží a údolí řek se objevila řada nových městských center. Albánská města se vyznačovala rozvojem řemeslné výroby, zejména řemeslné výroby šperků, kožešin, tesařství, stavebnictví a výroby zbraní. Rozvoj řemesel také vyvolal vnitřní a zahraniční obchod, zejména s italskými obchodními městy as Dubrovník. Vnitřní obchod byl rozvíjen starými a novými obchodními cestami a pozitivně ovlivňoval významná etnická spojení Albánské provincie.

Rozvoj starých měst a vzestup nových měst

Středověký Albánec města rostla a rozvíjela se během 14. a 15. století. Kromě stávajících měst se objevila řada nových center v blízkosti řek a údolí řek, včetně Shirgj na pobřeží řeky Buna, Shufadaja v údolí Mati, Pirgu a Spinarica v údolí Seman řeka. Thengjilli, Historia e Popullit Shqiptar 395-1875, Shblu, Tirane, 1999, str. 64

Durres bylo největší město. Bylo to jedno z hlavních center obchodu a politiky v zemi. Ve druhé polovině 14. století mělo toto město 25 000 obyvatel. V severní Albánii poté Durres, druhý největší byl Shkodra, který byl obklopen řadou menších měst jako Tivar, Ulqin, Shas, Balec, Sepa a Lezha.[1]

Hlavní města na jihu byla Berat, Vlora, Janina a Preveza. Po pádu Durres, od počátku 15. století, Vlora se stalo hlavním centrem albánského pobřeží, následovalo Gjirokastra, Korca, Bradashesh (téměř dnešní Elbasan ), což jsou města s relativně malým počtem obyvatel.[2]

Řemeslné výrobky

Během 13. a 14. století byl v albánských městech zaznamenán rozvoj a specializace obchodu. Za zmínku stojí řada faktorů ovlivněných v tomto aspektu: nárůst populace ve městech, potřeba řemeslných výrobků, technické zhodnocení, krátká vzdálenost k dolech železa, olova a stříbra v srbštině Hvosno. Řemeslné zpracování železa bylo zvláště rozšířené v srbštině Hvosno a poté i v dalších městech. Zemědělský byly vyráběny nástroje, domácí železný nábytek, hřebíky a zejména zbraně. 93 Dokumenty času zmiňují obchody a řemeslníky se šperky, krejčí, obchodníky s kožešinami, pekaře, voskové řemeslníky, tesaře, padělatele, pušky, řezníky atd.[3]

Za dobré výrobky by města získala dobrou vůli i mimo své příslušné regiony. Tím pádem Vlora a Ulqin byli známí výrobou mečů; Shkodra a Ulqin pro odlévání zvonů. v Shkodra a v srbštině Prizren zlato a stříbro byly zpracovány pro ozdoby. Vyráběli je dokonce řemeslníci z vesnic klášterů. Albánští podkováři v regionu i mimo něj se vyznačovali původními způsoby nošení obuvi u koní. Cizí země hledaly kameníky a zedníky Durres, tesaři z Balec atd.[4]

Z řemesel nejpokročilejších oděvních výrobků byly kožichy, ševci a krejčí. Krejčí krásně zdobil oblečení zlatými výšivkami a linkami. Pokud jde o výrobu a zpracování hedvábí Vlora, Shkodra, Drisht atd. V různých městech byly keramiky, výrobci svíček, pekaři a řezníci, obchody s nápoji a taverny. V některých městech na pobřeží moře byla těžba soli velmi důležitá. Na mořském pobřeží existovalo několik závodů na stavbu lodí.[5]

Města hrála významnou roli při spojování provincií. The sůl byla jednou z hlavních položek sloužících k propojení provincií, což bylo považováno za ropu střední věk. Nedostatek soli na vnitřních územích, v ServianuHvosno se již dlouho spojovala s městy Durres, Shirgji a Lezha. Rovněž naprostý nedostatek minerálů ve městech na pobřežní čáře diktoval potřebu posílit mezioblastní spojení. Karavany naložené kovy a zemědělskými a živočišnými předměty vstupovaly z Hvosna do Drač a také z dalších vnitřních provincií země. Dalším faktorem spojujícím provincie bylo setkání obchodníků z Drač v Ulqin, Tivar, Shkodra, Lezha a na trzích říčních údolí.[6]

Oběh byl proveden, ale s obtížemi. V hlavních bodech, jako jsou brody, mosty a přístavy, kde takové silnice končily, byly zřízeny celní orgány, kde karavany musely platit daně za překračování zboží. V některých případech byla celní daň vybírána několikrát za stejné zboží v oblastech jednoho feudála. To významně bránilo obchodu. Vnitřní pohyb zboží z jedné provincie do druhé však přiměl některé občany propojit různé provincie země. Tím pádem Shkodra slouží k propojení albánských měst a území ze severozápadní a severovýchodní strany. V Střední Albánie, takovou roli sehrál Durres, zatímco v jižní Albánii ano Vlora, Berat, atd.[7]

V první fázi obchodních výměn zahraniční, byzantský, Benátské mince byly použity jako peníze, které byly kované ve zlatě a stříbře. Ale později, ve 13. a 14. století, byly vydány a použity peníze země, které byly kovány ve stříbře a bronzu ve městech jako Shas, Drisht, Tivar, Ulqin, Shkodra, Durres. [8]

Zahraniční obchod

Albánská města se také začala spojovat s městy jiných balkánský zemí a dokonce i za mořem. Tyto vazby byly upřednostňovány zmocněním důležitých obchodních měst v Itálie, jako například v 11. a 13. století byly Amalfi a Benátky, a později Ragusa v Dalmacia.[9]

Z dobových zdrojů, obchodníci z Durres, Vlora, Shkodra, Ulqin a Tivar rozvinuli svoji činnost v Ragusa, Benátky, Kotor, Budva, Korfu atd. Albánští obchodníci zašli až tak daleko Egypt, Sýrie v Východní, zatímco k Západ až do Flandrie. Mezi nimi byli nejpozoruhodnější obchodníci Durres.[10]

Mezi hlavní články, s nimiž obchodovali, patřily: sůl, obiloviny, dřevo různých druhů, zpracované v zemi, rostliny, kůže, kohoutek, olej, med, vosk, solené ryby, víno, kovy, hedvábí, druhy masa atd. Co se týče obchodu s obilovinami , Durres, Pirg, Shufadaja, Shirgji byly rozlišeny.[11]

V střední věk „Albánie byla nejen vyvážející zemí, ale také dovozcem. Především se dovážela látka, hlavně z Benátky. V benátské Albánii nebylo povoleno nakupovat látku z jiné země, než Benátky. Nakupovalo se víno, cukr a železné výrobky Itálie. Zahraniční obchod s Albánií rozvíjeli hlavně benátští a ragusovští obchodníci. Dovoz však byl mnohem větší než vývoz.[12]

V albánských městech a trzích rozvíjelo svoji činnost mnoho zahraničních obchodníků. Podle kroniky z Ana Komnena, od 11. století tam byly kolonie obchodníků z Amalfi a Benátky v Durres. Kromě Benátčanů, v albánských městech, obchodníci z Ragusa byli také přítomni, následovali také ti z Ortona, Rimin Barleta, Ancona, Zara, Kotor, Vidin, Soluň, Firenze atd., usadili se benátští konzulové Durres, Vlora, Ulqin atd. konzul Ragusa byl usazen pracovat pro zájmy Ragusa. Zahraniční obchodníci dováželi látky a látkové materiály, zbraně, ozdoby, sklenice, zrcadla, drahé koření, cukr atd. Zajistili si výsady albánských feudálních vůdců, kteří se vzdali práva na celní daň.[13]



Trvalá spojení Prizren s Dalmatic, italština a Albánec města na pobřeží, přinesla městu nejen výhody z ekonomického hlediska, ale měla také svůj vliv na transpozici vzájemných dopadů v oblasti kultury, zejména v obrazovém umění, v lék, lékárna a literatura.[14]

Obchodní trasy

Z obecného pozorování zeměpisné oblasti a hospodářského a politického života se zjistilo, že primární mezivládní vazby na územích obývaných Albánci by sledovaly horizontální směry (západ-východ) a byly vytvořeny tři ekonomické zóny. : Horní Albánie, Střední Albánie a Dolní Albánie, které měly svůj vlastní systém obchodních cest.[15]

Horní Albánií procházely čtyři důležité obchodní cesty, které spojovaly pobřeží s východními územími:

  1. Dubrovník - Cernicë - Novi Pazar - Zveçan (Mitrovica ) - Nish;
  2. Mořské pobřeží (Kotor, Budva a Tivar ) - Breskovc (Pllava) - Peja – Fushë e Kosovës - Nish a větve Fushë e Kosovës – Skopje;
  3. Mořské pobřeží - Shkodra – Rrafshi i Dukagjinit (Dukagjini Plane) - Fushë e Kosovës - Nish a větve Fushë e Kosovës – Skopje;
  4. Mořské pobřeží (Shufada, Lezha ) - Fanoušek - Prizren – Fushë e Kosovës – Skopje a větve Fushë e Kosovës – Skopje.[16]

Střední Albánií prošly dvě důležité obchodní cesty:

  1. Mořské pobřeží (vypouštěcí kaňon řeky Ishin, Durres ) - Shkalla e Tujanit - Bulqiza - Dibra - Tetovo - Skopje;
  2. Cesta zvaná Egnacia (Durres - Oher - Manastir - Selanik, což je nejdůležitější trasa a jediná, kterou používají vozíky. Mělo mnoho větví spojujících se systémem silnic Horní Albánie a Dolní Albánie.

Dolní Albánií vedlo v horizontální rovině několik silnic:

  1. Mořské pobřeží (výtlačné kaňony řek Seman a Vjosa) - Berat - Fushe e Korçës - Kostur - Manastir - a druhá odbočka Berat - Permet - Janina;
  2. Vlora - podél řeky Vjosa - Janina;
  3. Butrint - Gjirokastër;
  4. Arta - Janina

Kromě výše popsaných cest byla na etnická albánská území ve svislé linii pronikána další obchodní cesty. Jeden chodil po mořských pobřežních územích, která byla mezi nimi ještě lépe propojena námořními cestami. Zatímco nejlepší obchodní cesta v horizontální linii vedla přes území východní Albánie a slouží k připojení důležitých center, jako jsou: Nish, Skopje, Manastir, Kostur, Janina atd. Tato trasa, spolu s cestou v Egnacii as mnoha jejími větvemi, musela hrát hlavní roli při homogenizaci etnicko-kulturních rysů Albánců a při rozšiřování středověkého národního jména známého jako Arber ( Arberi, Albani). Provincie Střední a Horní Albánie byly navzájem propojeny také s dalšími cestami procházejícími svislou čarou podél údolí řeky Drin řeka atd.[17]

Bibliografie

  • Jahja Drançolli, Qytetet e Kosovës gjatë mesjetes, Buletin i Fakultetit Filozofik XXVI / 1996, Prishtinë, 2001, OCLC  162642138
  • K. Biçoku, Viset etnike shqiptare në mesjetë, Studime Historike, Nr. 1-4, Tiranë, 1995.
  • Peter Bartl, Shqiperia nga mesjeta deri sot, Drita, Prizren, 1999.
  • P. Thengjilli, Historia e popullit shqiptar 395-1875, Shblu, Tiranë, 1999, ISBN  99927-0-037-8
  • Jahja Drançolli, Arbërit ndërmjet Perëndimit dhe Lindjes gjatë Mesjetës, Záhřeb, 2008.
  • Valter Shtylla, Rrugët dhe urat e vjetra në Shqipëri, Tiranë, 1997, ISBN  99927-1-013-6
  • Noel Malcolm, Kosova - Një histori e shkurtër, KOHA, Priština, 1998, tisk

Reference

  1. ^ P. Thengjilli, Historia e Popullit Shqiptar 395-1875, Shblu, Tirane, 1999, str. 64
  2. ^ P. Thengjilli, Historia e Popullit Shqiptar 395-1875, Shblu, Tirane, 1999, str. 64
  3. ^ P. Thengjilli, Historia e Popullit Shqiptar 395-1875, Shblu, Tirane, 1999, str. 64
  4. ^ P. Thengjilli, Historia e Popullit Shqiptar 395-1875, Shblu, Tirane, 1999, str. 64
  5. ^ P. Thengjilli, Historia e Popullit Shqiptar 395-1875, Shblu, Tirane, 1999, str. 64-65
  6. ^ P. Thengjilli, Historia e Popullit Shqiptar 395-1875, Shblu, Tirane, 1999, s. 68
  7. ^ P. Thengjilli, Historia e Popullit Shqiptar 395-1875, Shblu, Tirane, 1999, s. 68
  8. ^ P. Thengjilli, Historia e Popullit Shqiptar 395-1875, Shblu, Tirane, 1999, str. 70
  9. ^ P. Thengjilli, Historia e Popullit Shqiptar 395-1875, Shblu, Tirane, 1999, str. 69
  10. ^ P. Thengjilli, Historia e Popullit Shqiptar 395-1875, Shblu, Tirane, 1999, str. 69
  11. ^ P. Thengjilli, Historia e Popullit Shqiptar 395-1875, Shblu, Tirane, 1999, str. 69
  12. ^ Peter Bartl, Shqiperia nga mesjeta deri sot, Drita, Prizren, 1999, str. 39
  13. ^ P. Thengjilli, Historia e Popullit Shqiptar 395-1875, Shblu, Tirane, 1999, str. 69-70
  14. ^ Jahja Drancolli, Qytetet e Kosoves gjate mesjetes, Buletin i Fakultetit Filozofik XXVI / 1996, Prishtine, 2001, s. 44
  15. ^ K. Bicoku, Viset etnike shqiptare ne mesjete, Studime Historike, Nr. 1-4, Tirane, 1995, str. 25-26
  16. ^ K. Bicoku, Viset etnike shqiptare ne mesjete, Studime Historike, Nr. 1-4, Tirane, 1995, s. 26
  17. ^ K. Bicoku, Viset etnike shqiptare ne mesjete, Studime Historike, Nr. 1-4, Tirane, 1995, str. 112