Alacrity (1813 lodí) - Alacrity (1813 ship)
Dějiny | |
---|---|
Spojené království | |
Název: | Ochota |
Majitel: | |
Stavitel: | William Smith & Co ve St Peter's Yard, Newcastle-on-Tyne[1] |
Spuštěno: | 31. července 1813[2] |
Osud: | Havaroval v lednu 1830 |
Obecná charakteristika | |
Tun Burthen: | 268. nebo 269,[1] nebo 26914⁄94,[2] nebo 280,[3] nebo 286[4] (bm ) |
Délka: | 94 ft 2 v (28,7 m)[1] |
Paprsek: | 26 ft 0 v (7,9 m)[1] |
Plachetní plán: | Brigantine, později barque[1] |
Vyzbrojení: | 6 × 9-pounder karonády[3] |
Ochota byl zahájen v Newcastle-on-Tyne v roce 1814. Noví majitelé přenesli její registr do Londýna a poté strávila většinu své kariéry plavbou mezi Británií a USA Mys Dobré naděje (CGH nebo Cape), někdy do Indie. Udělala alespoň jednu cestu Nový Jížní Wales. Noví majitelé v roce 1829 vrátili její registr do Newcastlu. Byla zničena v roce 1830.
Kariéra
Ochota poprvé se objevil v Lloyd's Register (LR) v roce 1813, ale bez informací o svém pánovi nebo majiteli. Byla zaregistrována v Londýně dne 4. července 1814.[1] Lloyd's Register pro rok 1815 uvedla svého pána jako Finlay, její majitelku jako Grangerovou a její obchodní Londýn – CGH.[4]
Lloyd's Register a Registr odeslání (RS) byly jen tak přesné, jak se majitelé lodí rozhodli ponechat je. V případě Ochota oba registry jí umožnily obchodovat jako Londýn - Cape, aniž by aktualizovaly informace tak, aby zahrnovaly plavby do Indie.
Britové Východoindická společnost v roce 1813 (EIC) ztratila monopol na obchod mezi Británií a Indií. Přesto měla plavidla plující na východ od mysu získat licenci od EIC. Ochota se neobjevil v LR'seznamy plavidel s licencí.
Dne 3. listopadu 1820 Ochota, Findlay, pane, opustil Deal na mysu Dobré naděje. Byla v zátoce Algoa dne 16. května 1821 a Cape dne 18. června. Poté pokračovala v plavbě tam a zpět mezi mysem a Mauriciem. Dne 21. února 1822 odplula na Sumatru a 21. července se vrátila na Mauricius. Z Mauricia se plavila k mysu a z mysu na Mauricius. Dne 31. března 1823 dorazila k mysu ve velmi poškozeném stavu; potkala hurikán šest hodin poté, co opustila Mauricius.[5] Poté se plavila tam a zpět mezi mysem a Mauriciem. Dne 7. října 1823 odešla z mysu do Londýna. Do Cowes dorazila 16. prosince a 23. prosince se plavila do Rotterdamu.
29. června 1825 OchotaFindlay, pán, opustil Deal, směřoval k mysu a Bombaj. Následujícího dne musela utrpět poškození, aby se vrátila zpět. Podobně, Henry Wellesley, směřující k Sierře Leone, vrátila se a ztratila hlavní stožár.[6] Je možné, že se obě plavidla navzájem střetly. 3. října OchotaFindlay, mistře, dorazila k mysu a 20. prosince dorazila do Bombaje. Dne 9. července 1826 Ochota dorazil zpět do Deal poté, co opustil 18. ledna Bombay, Tellichery dne 13. února mys 1. května a Svatá Helena dne 18. května.[7] 1. července narazila na 47 ° severní šířky 19 ° Z / 47 ° S 19 ° Z americké plavidlo o hmotnosti asi 200 tun, podmáčené a opuštěné.[8]
Rok | Mistr | Majitel | Obchod | Zdroj a poznámky |
---|---|---|---|---|
1815 | J. Finlay | Grainger & Co. | Londýn – CGH | LR |
1820 | J. Finlay | Grainger & Co. | Londýn – CGH | LR |
1825 | J. Finlay | Finlay & Co. | Cowes – CGH | LR |
1830 | J. Finlay | R. Grainger | Londýn – Nový Jižní Wales | LR; dobrá oprava 1827 |
Dne 27. března 1827 Granger podepsal smlouvu s Dentem Ochota opustí Anglii do 27. dubna, a pokud dorazí na Malabarské pobřeží připraveno k naložení před 27. listopadem, pokud nebude zpožděno povětrnostními podmínkami nebo jinými nevyhnutelnými překážkami. Když dorazila, Dent se zavázal poskytnout náklad 300 tun pepře.[9]
Kapitán Findlay a Ochota opustil londýnské doky 22. dubna směřující do Nového Jižního Walesu. Nepříznivé větry ji zdržovaly a 29. dubna opustila Gravesend pod vlekem dvěma parními vlečnými čluny. Byla v Riu de Janeiru 5. července a doplňovala si vodu, některé byly ztraceny kvůli úniku. Dorazila k Simonova zátoka dne 7. srpna provést opravy jejího kormidla, které bouře poškodily. Odplula ze Simonova zálivu 24. srpna. Na začátku října přijela do Sydney, kde vyložila svůj náklad. Po měsíci v Sydney, 10. listopadu, odplula do Tellicherry na pobřeží Malabar. Do Tellichery dorazila dne 20. ledna 1828, kdy Dent odmítl náklad z důvodu, že dorazila příliš pozdě. Na Ochota'Po návratu do Anglie Granger žaloval Denta za nedodání nákladu. Dne 19. prosince 1829 porota shledala obžalovaného Denta z toho důvodu, že v několika bodech plavby mohl Findlay svou cestu zrychlit, a to s větším úsilím a nákladem.[9]
Osud
Ochota, Dunne, pane, narazil na mělčinu dne 15. Ledna 1830 na Barber Sand v Severní moře. Byla vyzdvižena, ale zjistila se, že je netěsná, a následně byla na břehu u Great Yarmouth. Její posádka byla zachráněna. Ochota byl na cestě z Londýna do Newcastle upon Tyne.[10]
Citace a reference
Citace
- ^ A b C d E F G h Tyne Built Ships - přístup 12. února 2019.
- ^ A b Hackman (2001), str. 248.
- ^ A b RS (1815), Seq. №A345.
- ^ A b LR (1814), násl. Č. A188.
- ^ Lloydův seznam №5813, Údaje o příjezdu a odjezdu lodi (SAD).
- ^ Lloydův seznam №6025, data SAD.
- ^ Lloydův seznam Č. 6132, data SAD.
- ^ Lloydův seznam №6132.
- ^ A b Pollock a kol. (1897), str. 752-753.
- ^ „MOŘSKÁ INTELIGENCE“. Newcastle Courant atd. (8087). 23. ledna 1830.
Reference
- Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Pollock, Frederick; Campbell, Robert; Saunders, Oliver Augustus; Cane, Arthur Beresford; Potton, Edward; Pease, Joseph Gerald; Bowstead, William, eds. (1897). „Granger vs. Dent“. Revidované zprávy: Jde o opětovné zveřejnění takových případů u anglických soudů obecného práva a spravedlnosti z roku 1785, které jsou stále ještě prakticky užitečné. 1785-1866, svazek 31. Sweet & Maxwell.