Akaflieg Braunschweig SB-12 - Akaflieg Braunschweig SB-12

SB-12
RoleExperimentální Standardní třída kluzák
národní původNěmecko
VýrobceAkaflieg Braunschweig
První let9. dubna 1980
Počet postaven1

The Akaflieg Braunschweig SB-12 je jedno místo, Standardní třída kluzák navržen kolem roku 1980 Němec studenti technických vysokých škol vyzkoušet nový profil křídla z Německé letecké středisko. Nebyl určen pro výrobu, ale jediný SB-12 zůstává aktivní i v roce 2010.

Návrh a vývoj

Akaflieg Braunschweig nebo Akademische Fliegergruppe Braunschweig (anglicky: Brunswick Academic Flying Group) je jednou z asi čtrnácti německých studentských létajících skupin připojených k jejich domovské technické univerzitě a podporovaných jimi. Několik z nich navrhlo a vyrobilo letadla, často technicky vyspělá a vedoucí zejména ve vývoji kluzáků.[1]

Brunswickští studenti zahájili návrh Standardní třída SB-12 v polovině roku 1979 a první let byl proveden 9. dubna 1980. Nebyl určen k výrobě, ale k vyzkoušení nového aerodynamického profilu křídla navrženého Německým leteckým střediskem (DFVLR) pro vysoký cestovní výkon. Křídlo SB-12 má jednoduché nosníky I-sekce s uhlíkové vlákno příruby a GRP weby. Kůže jsou z uhlíkových vláken a polymerní pěny. Křídla jsou namontována na střední část trupu opálení výskyt 0,5 ° a 3 ° vzepětí. Nesou GRP křidélka a široké rozpětí vzduchové brzdy ale ne rušič vztlaku nebo klapky.[2]

The trup je GRP monokok s předním kloubem baldachýn přes jedno sedadlo kokpit a nádrž na 150 kg (331 lb) vodní balast. SB-12 má a T-ocas, s ocasní plocha a výtahy nasazený na rovné hraně, jen mírně zúžený ploutev a kormidlo. Pevné povrchy jsou vytvořeny z GRP a sendviče z plastové pěny, pohyblivé povrchy pouze z GRP. Své podvozek má zatahovací, neodpružený monowheel, vybavené vnitřním bubnová brzda, s pevným, částečně zapuštěným ocasním kolem.[2]

Provozní historie

Jediný SB-12, registrace D-1225 a na ocase nosil velitelství pro jeho profil křídla[2] zůstal u Akaflieg Braunschweig, dokud jej v roce 1989 neprodali.[3] Asi o deset let později byl prodán majiteli v němčině Alpy a v roce 2007 se znovu prodal a vrátil se do Brunswicku.[3] V německém rejstříku zůstal v roce 2010.[4]

Specifikace

Data z Jane's All the World's Aircraft 1981/2[2] Všechny údaje o výkonu jsou odhadovány

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 6,40 m (21 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 15,00 m (49 ft 3 v)
  • Výška: 1,40 m (4 ft 7 v)
  • Plocha křídla: 10,02 m2 (107,9 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 22.5
  • Profil křídla: DFVLR HQ 014, poměr tloušťky k tětivě 18.43%
  • Prázdná hmotnost: 220 kg (485 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 450 kg (992 lb)

Výkon

  • Maximální rychlost: 250 km / h (160 mph, 130 Kč) hladký vzduch
  • Maximální klouzavost: 42, nejlepší při 98 km / h (61 mph, 53 Kč) a celková hmotnost 310 kg (683 lb)
  • Míra umyvadla: Minimálně 0,6 m / s (120 stop / min) při 78 km / h (48,5 mph, 42 Kč) a při celkové hmotnosti 310 kg (683 lb)
  • Plošné zatížení: 44,9 kg / m2 (9,2 lb / sq ft)

Reference

  1. ^ Simons, Martin (2005). Kluzáky 1965-2000 (2. přepracované vydání). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. str.41. ISBN  3-9808838-1-7.
  2. ^ A b C d Taylor, John W. R. (1981). Jane's All the World's Aircraft 1981-1982. London: Jane's Information Group. 575, 598–9. ISBN  0-7106-0705-9.
  3. ^ A b „Die SB 12“. Citováno 20. února 2012.
  4. ^ Partington, Dave (2010). Příručka evropských registrů 2010. Air Britain (Historians) Ltd. str. 115. ISBN  978-0-85130-425-0.