Air Mauritanie - Air Mauritanie
| |||||||
Založený | Září 1962 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Zahájené operace | Říjen 1962 | ||||||
Ukončila provoz | 2007 | ||||||
Náboje | Mezinárodní letiště Nouakchott | ||||||
Hlavní sídlo | Nouakchott, Mauretánie | ||||||
webová stránka | airmauritanie.mr |
Air Mauritanie byl národní letecká společnost z Mauretánie od roku 1962 až do ukončení činnosti v roce 2007 kvůli finančním potížím. Bylo založeno na Mezinárodní letiště Nouakchott, odkud provozovala vnitrostátní dopravu a lety do Afričan destinace a Paříž. The dopravce měla své sídlo v Nouakchott.[1]
Dějiny
Společnost Air Mauritanie byla založena v září 1962národní letecká společnost země.[2] Provoz byl zahájen v říjnu téhož roku,[3] s Spantax leasing DC-3 vybavení a také poskytování technické pomoci.[4] A Nord 262 byla objednána v roce 1965. Letecká společnost byla reorganizována v roce 1967 a podíl byl rozdělen mezi vládu Mauritánie (60%), Air Afrique (20%) a Union de Transports Aériens (UTA) (20%). Dva Iljušin Il-18 byly zakoupeny v roce 1969 a Sověti poskytli výcvik a technickou pomoc; tato letadla byla letecky převezena Dakar, Nouadhibou a Las Palmas.[5]
jakoV březnu 1970Kanárské ostrovy a Mali pomocí jednoho DC-3, jednoho DC-4 a Il-18.[4] V únoru 1974 , byla podepsána pětiletá smlouva s Hughes Airwest pro zajištění budování kapacit pilotů a mechaniků.[2] Počet zaměstnanců vzrostl do března téhož roku na 170, přičemž flotila zahrnovala jeden DC-3, dva DC-4s a jeden Navajo. V tuto chvíli, Casablanca, Dakar a Las Palmas byly součástí seznamu mezinárodních destinací letecké společnosti i domácích služeb vyzařujících z Nouakchott a Nouadhibou.[6] Ten rok se dopravce získal dva 40místné vozy F-227As v hodnotě AMERICKÉ DOLARY$ 1,100,000 (ekvivalent 5 702 632 USD v roce 2019) milionů.[7] V červenci 1974 byla společnost znovu reorganizována a přejmenována Société d'Economie Mixte Air Mauritanie.[8] Do března 1975 , hlavním akcionářem společnosti byla vláda Mauritánie (60%), přičemž rovnováha byla rovnoměrně rozdělena mezi Air Afrique a UTA.[2]
měla letecká společnost 120 zaměstnanců a provozovala domácí síť plus mezinárodní dopravu doDva Fokker F28-4000s vstoupil do flotily v listopadu 1983 .[5] Tato dvě letadla tvořila flotilu na konci března 1985 ; v této době zde pracovalo 259 zaměstnanců.[8] Dne 1. července 1994, a Fokker F28 byl ztracen při nehodě při přistání v Letiště Tidjikja během a písečná bouře.[9] Dva ATR 42s byly objednány v roce 1996 na výměnu letounů Fokker F28.[10] Tato dvě letadla byla společnosti dodána v červnu a září 1996 .[11] Společnost Air Mauritanie, zaměřená na podporu africké integrace, rozšířila svoji trasu Nouakchott – Bamako k Pobřeží slonoviny v listopadu 1999 .[12]
V dubnu 2000Abidjan, Aioun el Atrouss, Atar, Bamako, Banjul, Casablanca, Dakar, Kiffa Las Palmas, Nema, Nouadhibou, Nouakchott, Tidjikja a Zouerate. V tomto okamžiku měla společnost Air Afrique 20% účast v letecké společnosti.[13] V polovině roku 2000 posílil panafrický dopravce svůj podíl ve společnosti na 32%.[14]
, personál stál na 259. Flotila zahrnovala jeden Fokker F28-4000, který sloužilCituji obavy o bezpečnost,[15] Spojené království zakázalo společnosti Air Mauritanie létat do vzdušného prostoru země v lednu 2004 .[16] Mezi dalšími dopravci byla společnost Air Mauritanie na černou listinu z důvodu nedodržení mauritánského úřadu pro civilní letectví ICAO standardy.[17] Ekonomická situace dopravce vstoupila do prudkého poklesu v roce 2005, kdy krize přinutila vládu vyměnit ředitele letecké společnosti.[18] Bylo hlášeno v srpnu 2006 že Royal Air Maroc převzal by většinový podíl (51%) v letecké společnosti a účinně by převzal její správu;[19] v této době byli hlavními akcionáři Nationale d'assurances et réassurance (40%), Banque Mauritanienne de Commerce International, Établissements Noueigued, a Star Oil Mauritanie.[20] V prosinci 2006 , vláda Mauritánie vytvořil dalšího dopravce, Mauritania Airways, s pomocí soukromých mauritánských investorů a Tunisair, která se stala hlavním akcionářem (51%) nově vytvořené letecké společnosti.[21][22]
Do roku 2007 byla společnost Air Mauritanie tak zadlužená, že v září byla zabavena dvě letadla za dluhy u leasingové společnosti,[23] the International Lease Finance Corporation, následovaný zabavením prezidentského letadla, a Boeing 727-200.[18] Dluhy za pronájem těchto tří letadel vzrostly 2 700 000 USD (ekvivalent 3,329,177 $ v roce 2019) milionů.[18] Společnost Air Mauritanie ukončila provoz v září 2007 a byla zlikvidována.[24] O dva měsíce později zahájila provoz Mauritania Airways.[21][25]
Destinace
Air Mauritanie byl založen na Mezinárodní letiště Nouakchott.[26] Během své historie letecká společnost obsluhovala následující destinace:
Historická flotila
Společnost Air Mauritanie v průběhu let provozovala následující letadla:
- ATR 42[11]
- Boeing 727-200 (VIP konfigurace, letecky pro mauritánskou vládu)[28]
- Boeing 737-700[24]
- DC-3[4]
- DC-4[4]
- Fairchild F-27[2]
- Fokker F28-4000[3]
- Fokker F28-6000[3]
- Il-18[4]
Nehody a mimořádné události
Od ledna 2014[Aktualizace]Podle společnosti Air Mauritanie došlo k pěti nehodám nebo incidentům Síť pro bezpečnost letectví. K jediné události, která vedla k úmrtím, došlo 1. 7. 1994 během nehody při přistání.[29] Následuje seznam těchto událostí.
datum | Umístění | Letadlo | Číslo ocasu | Poškození letadla | Úmrtí | Popis | Odkazy |
---|---|---|---|---|---|---|---|
6. července 1965 | Nouakchott | Douglas C-47-DL | Neznámý | W / O | 0 | Neznámý | [30] |
14. března 1979 | Nouakchott | Fairchild F-27A | 5T-CJY | W / O | 0 | Poškozeno neopravitelně při přistání v Mezinárodní letiště Nouakchott. | [31] |
1. července 1994 | Tidjikja | Fokker F28-4000 | 5T-CLF | W / O | 80/93 | Letoun dokončoval vnitrostátní pravidelnou osobní dopravu Nouackchott – Tidjikja jako Let 625; the podvozek selhalo při přistání v Letiště Tidjikja, což způsobilo, že drak sklouzl z přistávací dráhy, narazil do skály a vzplál. | [32][33][34][35] |
9. srpna 1996 | Nouakchott | Fokker F28-4000 | 5T-CLG | Žádný | 0 | Únos epizoda. | [36] |
15. února 2007 | Las Palmas | Boeing 737-700 | Neznámý | Žádný | 0 | Letadlo bylo unesen Mohamed Abderraman při letu z Nouakchottu do Las Palmas ve španělštině Kanárské ostrovy. Únosce údajně hledal politický azyl v Francie. Španělsko ho identifikoval jako Mauritánce, zatímco Mauritánie řekla, že je Maročan z západní Sahara. Letoun měl na palubě 71 cestujících a 8 členů posádky. Kapitán Ahmedou Mohamed Lemine vysvětlil Abderramanovi, že letadlo nemá dostatek paliva, aby se dostalo do Francie, a zjistil, že Abderraman nemluví francouzsky. Když marocká vláda popřela žádost letadla přistát a natankovat v Dakhla na Západní Sahaře se pilot rozhodl pokračovat na Las Palmas podle plánu. Poté kapitán promluvil s prvním důstojníkem Satvinderem Virkem, který cestoval jako bezpečnostní pilot ve francouzštině, a varoval ho, že při přistání se chystá prudce zabrzdit, uvrhnout únosce z rovnováhy a dát posádce šanci ho přemoci. Při přistání to kapitán udělal a únosce spadl na podlahu a odhodil jednu ze svých pistolí. První důstojník Virk a stevard Thiam (vstoupili první a znehybnili únosce) na něj nalili vroucí vodu z kávovaru a mlátili ho, dokud ho nepovažovali za dostatečně utlumeného. Únosce byl svázán popruhy záchranných vest a předán Guardia Civil. Asi dvacet cestujících bylo při evakuaci z únikového skluzu z přístavu lehce zraněno. | [37][38][39][40] |
Viz také
Reference
- ^ "Č. Agence". Archivovány od originálu dne 11. října 2007. Citováno 21. října 2013.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
- ^ A b C d "Světový seznam leteckých společností - Air Mauritanie (Société Nationale Air Mauritanie)". Flight International. 108 (3445): 468. 20. března 1975. Archivováno z původního dne 19. října 2013.
- ^ A b C "Světový letecký adresář - Air Mauritanie". Flight International. 159 (4772): 66. 20–26. Března 2001. ISSN 0015-3710. Archivováno z původního dne 20. října 2013.
- ^ A b C d E „Air Mauritanie (Société Nationale Air Mauritanie)“. Flight International. 97 (3185): 469. 26. března 1970. Archivováno z původního dne 19. října 2013.
- ^ A b Guttery (1998), str. 122.
- ^ "Světový letecký adresář - Air Mauritanie (Société Nationale Air Mauritanie)". Flight International. 105 (3393): 16. 21. března 1974. Archivováno z původního dne 19. října 2013.
- ^ "Letecká doprava". Flight International. 105 (3396): 451. 11. dubna 1974. Archivováno z původního dne 27. července 2013.
Air Mauritanie koupila dva 40místné F-227A s náhradními díly od společnosti International Air Lease. Letadlo, které stojí celkem 1,1 milionu dolarů, bude dodáno v květnu a červnu a bude předmětem pětileté smlouvy o podpoře údržby, jak se uvádí, Hughes Air West.
- ^ A b „Seznam světových leteckých společností - Air Mauritanie (Société d'Economie Mixte Air Mauritanie)“. Flight International. 127 (3953): 47. 30. března 1985. ISSN 0015-3710. Archivováno z původního dne 19. srpna 2013.
- ^ Guttery (1994), str. 122.
- ^ „Air Mauritanie order“. Flightglobal. Flight International. 22. května 1996. Archivovány od originál dne 26. června 2014.
- ^ A b Guttery (1998), str. 123.
- ^ "Mauritania: Air Mauritanie zahajuje novou africkou cestu". AllAfrica.com. The North Africa Journal. 19. listopadu 1999. Archivováno z původního dne 22. října 2013.
- ^ A b C d E F G h i j k l m "Světový letecký adresář - Air Mauritanie". Flight International. 157 (4722): 63. 4. – 10. Dubna 2000. ISSN 0015-3710. Archivováno z původního dne 20. října 2013.
- ^ „Afrique investuje do spojence“. Flightglobal. Flight International. 25. července 2000. Archivovány od originál dne 26. června 2014.
- ^ „Evropský parlament podporuje černou listinu bezpečnosti leteckých společností“. Časy Malty. Reuters. 17. listopadu 2005. Archivovány od originál dne 20. října 2013.
- ^ Ray, Susanna; Rothman, Andrea (1. září 2005). „Swiss Ban Egypt, Armenia Airlines on Safety Concerns (Update1)“. Bloomberg L.P. Archivovány od originál dne 26. června 2014.
- ^ Cendrowicz, Leo (19. srpna 2005). „EU přidá na černou listinu nebezpečné letecké společnosti“. Opatrovník. Archivovány od originál dne 26. června 2014.
- ^ A b C „Crise à Air Mauritanie: Décision dans les 48 heures“. Aujourd'hui Le Maroc. 10. října 2007. Archivovány od originál dne 14. listopadu 2013.
- ^ „Zpráva o Africe: Test přežití“. Flightglobal. Letecká společnost. 21. listopadu 2006. Archivovány od originál dne 26. června 2014.
O 51% podílu a kontrole řízení se jedná se společností Air Mauritanie a RAM si také převezme pronájem dvou leteckých společností 737-700.
- ^ „Événement: La RAM prend le contrôle d'Air Mauritanie“. Aujourd'hui Le Maroc. 21. srpna 2006. Archivovány od originál dne 20. října 2013.
- ^ A b „Le nouvel opérateur mauritano-tunisien, Mauritania Airways effectue mercredi un vol inaugural“. Babnet Tunisko. 3. listopadu 2007. Archivováno z původního dne 26. června 2014.
- ^ „Mauritania Airways a été créée, hier le lundi 18 décembre 2006, dans le cadre d'un partenariat tripartite entre la Mauritanie, TUNISAIR et le groupe mauritanien Bouamatou“. Tustex. 19. prosince 2006. Archivovány od originál dne 26. června 2014. Citováno 22. října 2013.
- ^ „Deux avions d'Air Mauritanie bloqués à Orly“. Aujourd'hui Le Maroc. 13. září 2007. Archivovány od originál dne 13. listopadu 2013.
- ^ A b „Další novinky - 23. 10. 2007“. Svět letecké dopravy. 23. října 2007. (vyžadováno předplatné)
- ^ „TTI: lancement opérationnel chez quatre nouveaux clients“. Boursier.com. 16. listopadu 2007. Archivováno z původního dne 26. června 2014.
- ^ A b C "Reseau". Archivovány od originálu dne 11. října 2007. Citováno 21. října 2013.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
- ^ A b C "Světový letecký adresář - Air Mauritanie". Flight International. 153 (4619): 44. 1. – 7. Dubna 1998. ISSN 0015-3710. Archivováno z původního dne 15. října 2012.
- ^ „Air Mauritanie přidává VIP 727“. Flightglobal. Flight International. 25. listopadu 2003. Archivovány od originál dne 26. června 2014.
- ^ „Záznam o nehodě společnosti Air Mauritanie“. Citováno 15. ledna 2014.
- ^ Popis nehody pro 6V-AAA na Síť pro bezpečnost letectví
- ^ Popis nehody pro 5T-CJY na Síť pro bezpečnost letectví
- ^ Popis nehody pro 5T-CLF na Síť pro bezpečnost letectví
- ^ „Nejhorší letecké katastrofy na světě“. Opatrovník. 25. července 2000. Archivováno z původního dne 26. června 2014.
- ^ „Air Mauretanie F28 havaruje v písečné bouři“. Flight International. 146 (4429): 10. 13–19. Července 1994. ISSN 0015-3710. Archivováno z původního dne 25. října 2013.
- ^ „Mauritania Crash Kills 94“. The New York Times. 2. července 1994. Archivováno z původního dne 26. června 2014.
- ^ Popis únosu pro 5T-CLG na Síť pro bezpečnost letectví
- ^ Popis únosu na Síť pro bezpečnost letectví
- ^ „Rychle uvažující únosce pilotních bláznů“. Zprávy NBC. Associated Press. 16. února 2007. Archivováno z původního dne 26. června 2014.
- ^ „Mauritánský pilot přelstí únosce“. BBC novinky. 16. února 2007. Archivováno z původního dne 26. června 2014.
- ^ „Únos Air Mauritania končí, podezřelý ze zatčeného rádia“. AlertNet. Reuters. 15. února 2007. Archivováno z původního dne 6. srpna 2010.
Bibliografie
- Guttery, Ben R. (1998). Encyclopedia of African Airlines. Jefferson, Severní Karolína 28640: Mc Farland & Company, Inc. ISBN 0-7864-0495-7.CS1 maint: umístění (odkaz) CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- Air Mauritanie (Archiv) (francouzsky)