Afsharidské námořnictvo - Afsharid navy
Afsharidské námořnictvo | |
---|---|
Založený | 1734 |
Rozpustil | Divize Afsharidské říše |
Země | Persie |
Typ | Námořnictvo |
Role | Pobřežní obrana |
Část | Afsharid Military |
Garrison / HQ | Bushehr |
Zařízení | viz. níže |
Insignie | |
Prapor | ![]() |
Persie trvalé námořní síly v průběhu Afsharid dynastie které v roce 1734 oživil Nader Shah, s vrcholem své činnosti trvajícím déle než deset let Divize Afsharidské říše.
Fungovalo to v Kaspické moře, kde to bylo považováno za hrozbu Ruská říše.[1] Se sídlem v Bushehr, jižní flotila udržovala přítomnost v Perský záliv stejně jako Ománské moře, účinně prosazující námořní dopravu arabský říše v Muscatský sultanát a Imamate of Oman, Piráti se sídlem na pobřeží, které bylo později nazýváno Trucial a také místní rebelové a vzbouřenci. Afsharidské námořnictvo příležitostně spolupracovalo s holandský a britský.[2]
Dějiny
Předehra
Poslední pokus o oživení námořních sil Persie byl učiněn v roce 1718, který byl neúspěšný.[3] Kings of Safavid dynastie se zdráhali vytvořit námořnictvo.[4]
Vrchol
Během prvního desetiletí námořnictvo ukázalo expanzivní znak, úspěšně převzal kontrolu nad Mascat a většina ostrovy v Perském zálivu. Také připojili Bahrajn, ale nebyli schopni překonat síly Pohovky nebo Rusové na severu.[2] Námořnictvo začalo upadat přibližně v roce 1745 a do roku 1747, kdy Nader Shah zemřelo, rozpadlo se, protože mnoho jeho zařízení bylo ve špatném a neobnovitelném stavu.[5]
Následky
Když Karim Khan Zand stal se vládcem Íránu, zeptal se Imamate of Oman vrátit loď perských Afšaridů Rahmani. Ománci, kteří loď získali Arabský kmen Banu Ma'in, odmítl požadavek a šel do války s Dynastie Zand. Peršané zahájili útok na Omán v roce 1773 bezvýsledně. Kaveh Farrokh tvrdí, že událost signalizovala, že Peršané již neměli navrch na jižním pobřeží Perského zálivu. Do 20. let 20. století ztratili Peršané Qeshm a Hormuz ostrovy do Ománů.[6]
William Taylor Peníze hlásil v roce 1811, že jedna z lodí postavených Peršany v roce 1738 byla v Osmanský ruce a sloužil jako „turecký vlajková loď v Bussorah... a když asi před 8 lety byla uvedena do doku Bombaj kvůli opravě bylo zjištěno, že její trámy jsou naprosto zdravé “.[7]
Vlajka
Současný zdroj uvedl, že od roku 1737 používalo námořnictvo prapor s „bílou zemí s červenou Perský meč uprostřed “, ve kterém se zmiňuje termín„ perský meč “ Zulfiqar.[8]
Personál
Námořníci perského námořnictva částečně zahrnuti Huwala lidé.[9] Někteří evropští dezertéři byli také zaměstnáni v námořnictvu.[10]
Velitelé
- Mohammad Latif Khan, daryabeigi a zakladatel sil v Perský záliv v roce 1734. Byl propuštěn v roce 1735 za prohranou bitvu proti Osmanský galeje dovnitř Basra, ale byl obnoven v roce 1736 a sloužil ve funkci až do své smrti otravou v roce 1737.[11]
- Kapitán Richard Cook, Angličan a poručík Mohammada Latif Chána, který byl zabit v akci v roce 1737[12]
- Mulla Ali Shah, velitel východní eskadry se sídlem v Bandar Abbás[13]
- Mir Ali Khan Torkaman, daryabeigi zabit v akci v srpnu 1740[14]
- Mohammad Taqi Khan Mashhadi, daryabeigi po roce 1742[14][15]
Zařízení
Severní flotila
Perská severní flotila operovala v Kaspické moře. Do roku 1745 dva fregaty a čtyři menší plavidla (všechna v tuzemsku) byla v provozu.[2] Na výzvu Rusů byla jedna z lodí údajně shořena poblíž Rasht v roce 1752.[1] Než Peršané zahájili severní flotilu, Nader Shah musel zaplatit velké částky peněz ruským plavidlům v soukromém vlastnictví, aby mohl během roku posílat zásoby pro své síly Dagestanská kampaň, kvůli monopolizaci Rusy.[16]
Jižní flotila
Hlavní bod přítomnosti jižní flotily perského námořnictva byl v Perský záliv a Ománské moře, ale také tak daleko, jak arabské moře.
- 1734–1736
V roce 1734 koupili Peršané dva brigantines z angličtiny a další dva od místního arabského šajcha.[2] Tito dva angličtí brigantini byli jmenováni Patna a Ruperall, vlastněné Weddellem a Cookem.[17] Peršané se zmocnili Východní Indie Northumberland v květnu 1736 v Bushehr, nutit kapitána lodi, aby ji prodal za „skvělou cenu“, a přeměnil ji na válečnou loď.[18] Loď byla v té době ve špatném stavu a Východoindická společnost (EIC) „přijala preventivní opatření s cílem uspokojit potenciální perský nárok“.[16] V říjnu téhož roku byla flotila posílena nákupem dvou anglických 20 děl fregaty za 8 000 tomans, z nichž jeden pojmenovaný Cowan[19] Záznamy EIC však ukazují pouze jednu prodanou loď.[20] Cowan byl později přejmenován na Fath-i Shah pod Peršany a proměnil se v Peršana vlajková loď,[20][21] ačkoli to píše jiný zdroj Fath-i Shah byl bývalý Northumberland.[22] Cowan byla soukromá loď se sídlem v Bombaj a byla koupena EIC za předání Peršanům, které jim přineslo 200% zisk.[20] Jiná loď pojmenovaná Heureux byl zakoupen od francouzských obchodníků.[22]
- 1737
Jak 1737, nizozemský zdroj ohlásil inventář Afsharid námořnictva jako následující:
Loď | Původ | Poznámky |
---|---|---|
Fattie SjahieA | Angličtina | Zakoupeno za 7 000 tomans |
Kapitán | Angličtina | Zakoupeno za 4 000 tomans |
Fatta Mamoedieb | Angličtina | Zakoupeno za 400 tomans |
Nastar Chanie | Angličtina | Zakoupeno za 300 tomans |
ToeckelC | Basidu | Zakoupeno za 3 000 tomans od Šejka Rašída |
Fattilhaije | Basidu | Zakoupeno za 1300 tomans od Šejka Rašída |
Fatta Rhamhanied | arabský | Zakoupeno za 400 tomans |
Illhaiji | Basidu | Zakoupeno za 400 tomans od Šejka Rašída |
neznámý tranki | Basidu | převzato od Šejka Rašída |
neznámý tranki | Basidu | převzato od Šejka Rašída |
neznámý galwet | Peršan | postavil Mohammad Latif Khan |
neznámý galwet | Peršan | postavil Mohammad Latif Khan |
A také hláskoval Fattishahi (Peršan: فتح شاهی) b (Peršan: فتح محمودی) C také hláskoval Tawakkul (Peršan: توکل) d (Peršan: فتح رحمانی) | ||
Zdroj: Podlaha (1987)[23] |
- 1741–1742
1100 tun Bombaj - pojmenované plavidlo Shawallum byla zakoupena od jejího vlastnického konsorcia (John Lambton, Parsi obchodníci Bhomanji Rustamji a Manoji Nowroji, stejně jako bombajský Shivan Set Dharam Set) a byl přejmenován na Rahimi, sloužící jako nový vlajková loď flotily.[24] Jižní flotila zahrnovala od roku 1742 15 plavidel, z nichž většina byla postavena v roce Surat na Záliv Cambay.[2] Persie objednala u suratského stavitele lodí 11 lodí, z nichž první byla dodána v roce 1741. Tyto lodě byly vyrobeny teak, a byli známí svou odolností.[25] V roce 1742 Robert Galley byl získán od Angličana Eustace Peacocka za 1 000 tomans.[20] Další dvě lodě, Mary a Pembroke, byly zakoupeny EIC v Surat a prodány za cenu ₹ 186 251, což odpovídá 9 312 tomans nebo £ 23,280.[26] Oba Mary a Pembroke měl v době prodeje technické problémy, druhé chyběly plné vybavení zatímco bývalý trpěl úniky v ní trup a potřeboval každodenní čerpání.[27]
- 1745
Do roku 1745 mělo námořnictvo asi 30 plavidel.[25]
- 1747
V roce 1747 se jižní flotila skládala z 20 až 25 plavidel.[16]
Zapůjčené lodě
Afsharidské námořnictvo pronajatý na omezenou dobu následující plavidla:
Loď | Stát vlajky | Poznámky |
---|---|---|
Britannia | ![]() | používá se pro pobřežní stráž v Bandar Abbás v roce 1734[28] |
de Rithem | ![]() | použit pro protipirátské hlídky v roce 1736[19] |
Robert Galley | ![]() | slouží k přepravě cestujících v letech 1734 a 1736[29] |
de Anthonia | ![]() | používá k útoku Muscat v roce 1737[12] |
tHuys Foreest | ![]() | slouží k zasílání zásob proti Muscat v roce 1737[12] |
Rose Galley | ![]() | slouží k přepravě zásob v roce 1738[30] |
z devadesáti altijd Somer | ![]() | slouží k zasílání zásob proti Julfar v roce 1739[31] |
de Valk | ![]() | slouží k potlačení vzpoura v Qaysh ostrov v roce 1740[14] |
de Middenrak | ![]() | |
de Croonenburgh | ![]() | |
Císařovna Ruska | ![]() | používal k posílání rýže pro perské jednotky v roce 1742[16] |
de Ridderkerk | ![]() | používá se na cestu do To je v roce 1742[32] |
Občas se Peršanům nepodařilo pronajmout plavidla. Krátce poté, co Elizabeth z Rusko zdědil trůn v prosinci 1771, požádala Persie o zapůjčení deseti lodí k nasazení v Naderova kampaň v Dagestánu. Ruský velvyslanec podezřelý z toho, že je nikdy nevrátí, poradil Moskvě, aby jim nepůjčovala.[16] v C. 1730, soukromá britská plavidla Severn a Edwarde odmítl perskou žádost o pronájem.[33]
Stavba lodí
V roce 1743 Nader Shah jmenovaný anglický obchodník John Elton jako dozorce námořního stavitelství lodí v severním Íránu a udělil mu titul Jamal Beig. Elton sídlil v námořní dopravě Lahijan a Langaroud.[34]
Viz také
- Armáda perské dynastie Afsharidů
- Vojenská historie Íránu
- Námořní historie Íránu
- Achajmenovské námořnictvo
- Sásánovské námořnictvo
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ A b Axworthy 2018, str. 174
- ^ A b C d E Axworthy 2000
- ^ Podlaží 1987, str. 31
- ^ Podlaží 1987, str. 33
- ^ Podlaží 1987, str. 52
- ^ Farrokh 2011, str. 154
- ^ Bulley 2013, s. 29
- ^ Shapur Shahbazi 1999
- ^ Podlaží 1987, str. 44
- ^ Dobrý rok 2018, str. 229
- ^ Podlaží 1987, s. 38, 40–41, 45
- ^ A b C Podlaží 1987, str. 43
- ^ Davies 1997, str. 174–175
- ^ A b C Podlaží 1987, str. 47
- ^ Oddělení 2014, str. 54
- ^ A b C d E Mirfendereski 2001, str. 18
- ^ Podlaží 1987, str. 39
- ^ Podlaží 1987, str. 41
- ^ A b Podlaží 1987, str. 42
- ^ A b C d Dobrý rok 2018, str. 227
- ^ Černá 2004, str. 73
- ^ A b Barendse 2009, str. 294
- ^ Podlaží 1987, str. 41–42
- ^ Barendse 2009, str. 295–296
- ^ A b Oddělení 2014, str. 53
- ^ Dobrý rok 2018, str. 228
- ^ Dobrý rok 2018, str. 230
- ^ Dobrý rok 2018, str. 217–218
- ^ Dobrý rok 2018, str. 220–221, 227
- ^ Dobrý rok 2018, str. 220–221
- ^ Podlaží 1987, s. 46
- ^ Podlaží 1987, str. 49
- ^ Dobrý rok 2018, str. 220
- ^ Axworthy 2018, str. 172
Zdroje
- Axworthy, Michael (20. prosince 2012) [1. ledna 2000]. „NAVY i. Nāder Shah a íránské námořnictvo“. V Yarshater, Ehsan (ed.). Encyklopedie Iranica (Online ed.).
- Axworthy, Michael (2018). Krize, kolaps, militarismus a občanská válka: Dějiny a historiografie Íránu 18. století. Oxford University Press. ISBN 9780190250324.
- Axworthy, Michael (2011). „Nader Shah a perská námořní expanze v Perském zálivu, 1700–1747“. Journal of Research in Ayurvedic Sciences. 21 (1): 31–39. doi:10.1017 / S1356186310000362. JSTOR 23011520.
- Barendse, Rene J. (2009). Arabské moře 1700–1763. Leiden: BRILL. ISBN 978-90-04-17661-4.
- Black, Edwin (2004). Bankovnictví v Bagdádu: Uvnitř 7 000leté historie války, zisků a konfliktů v Iráku. John Wiley and Sons. ISBN 9780471708957.
- Bulley, Anne (2013). Bombay Country Ships, 1790–1833. Routledge. ISBN 978-0700712366.
- Davies, Charles E. (1997). Krvavočervená arabská vlajka: Vyšetřování pirátství Qasimi, 1797-1820. University of Exeter Press. ISBN 9780859895095.
- Farrokh, Kaveh (2011). Írán ve válce: 1500-1988. Bloomsbury Publishing. ISBN 9781780962214.
- Floor, Willem (1987). „Íránské námořnictvo v Perském zálivu během osmnáctého století“. Íránská studia. 20 (1): 31–53. doi:10.1080/00210868708701690. JSTOR 26842784.
- Dobře, Peter (2018). „Východoindická společnost a založení perské námořní síly v Perském zálivu za vlády Nadera Shaha, 1734–17“. V Clulow, Adam; Mostert, Tristan (eds.). Nizozemské a anglické východoindické společnosti: diplomacie, obchod a násilí v raně novověké Asii. Amsterdam University Press. doi:10.5117/9789462983298. ISBN 978-90-4853-338-1. JSTOR j.ctv9hvqf2.13.
- Mirfendereski, Guive (2001). Diplomatická historie Kaspického moře. Springer. doi:10.1057/9780230107571_4. ISBN 978-0-230-10757-1.
- Shapur Shahbazi, A. (31. ledna 2012) [15. prosince 1999]. "VLAJKY i. Z Persie". V Yarshater, Ehsan (ed.). Encyklopedie Iranica. Fasc. 1. X (Online ed.). New York City: Bibliotheca Persica Press. s. 12–27.
- Ward, Steven R. (2014). Immortal: Vojenská historie Íránu a jeho ozbrojených sil (Aktualizováno vyd.). Georgetown University Press. ISBN 9781626160651.