Aeromarine AMC - Aeromarine AMC - Wikipedia
| AMC (Aeromarine Metal Commercial) | |
|---|---|
| Role | Komerční hydroplán |
| národní původ | Spojené státy |
| Výrobce | Aeromarine |
| První let | 1. června 1923 |
| Úvod | 1923 |
| Počet postaven | 1 |
The Aeromarine AMC byla první americká celokovová loupaná reklama hydroplán.[1]
Rozvoj
Konstrukční práce na AMC začaly v roce 1921 s cílem vyrobit hliník - loupaný létající člun, který by byl odolnější než současná celodřevěná konstrukce. Aeromarineovy čluny s dřevěným trupem vyžadovaly vyschnutí, když byly podmáčené. Nadváha podmáčeného trupu mohla činit až 456 lb. Model AMC byl testován v aerodynamickém tunelu MIT před výběrem otevřeného designu kokpitu.[2]
Design
AMC byl dvouplošníkový dvouplošník s hliníkovým trupem. Křídla smrkového dřeva byla z důvodu stability stabilně potažena látkou s malými plováky. Motor byl namontován těsně pod horním křídlem v tlačné konfiguraci s dopředu namontovaným chladičem. Dvě 50-galonové zjednodušené hlavní palivové nádrže seděly na horním křídle na obou stranách motoru s rezervou namontovanou na trupu o objemu 70 galonů. Trup byl sestaven z osmnácti forem a pěti vodotěsných přepážek. Měl dvě řady malých lavicových sedadel pro cestující vpředu. Pilot a mechanik seděli mírně zvednutí v jednotlivých otevřených kokpitech za cestujícími, pod hlavním křídlem. Trup byl použit Alcoa 17S hliník ošetřený dusičnanem draselným s vodotěsnými těsněními z kantonu flanel / asfalt a Valspar hliníková barva.[3]
Provozní historie
AMC mělo nahradit Aeromarine 75 létající čluny používané Aeromarine Airways v provozu mezi New Yorkem, San Juan a Portoriko. Do tří dnů od prvního letu, 1. června 1923, bylo letadlo odletěno z Keyport, New Jersey do New Yorku, aby se pokusili najít další zákazníky. Letoun letěl 800 cestujících na 186 letech před dodáním do Aeromarine Airways v prosinci 1923. Letoun byl pokřtěn Zámek Morrow II[4] a letěl na rekordních dálkových letech mezi New Jersey, Kubou, San Juan a Portoriko celkem patnáct tisíc mil před návratem do New Jersey. Aeromarine ukončila službu koncem roku 1924, bez zákaznické základny pro prodej, byla dokončena pouze ta AMC.[5]
Jediný AMC byl prodán Fairchild Air Transport (Fairchild Aerial Surveys Co of Canada Ltd) dne 25. května 1926 pro použití v kanadské osobní dopravě a letecké snímkování.[6][7] To bylo demontováno dne 28. února 1930.[8]
Specifikace (AMC)
Data z Skyways
Obecná charakteristika
- Osádka: dva
- Kapacita: pět sedm
- Délka: 35 ft 10 v (10,92 m)
- Rozpětí horních křídel: 20 m
- Dolní rozpětí křídel: 48 ft 6 v (14,78 m)
- Výška: 13 ft 6 v (4,11 m)
- Profil křídla: (horní) Aeromarine č. 6, (dolní) Aeromarine č. 2
- Prázdná hmotnost: 3 660 lb (1 660 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 2,767 kg (6100 lb)
- Plná kapacita: 170 amerických galonů (640 l; 140 imp gal)
- Elektrárna: 1 × Liberty L-12 , 400 hp (300 kW)
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
- Maximální rychlost: 91,1 kn (104,8 mph, 168,7 km / h)
- Cestovní rychlost: 70 Kč (80 mph, 130 km / h)
- Pádová rychlost: 41 km (47 mph, 76 km / h)
- Vytrvalost: 7 hodin
- Strop služby: 14 000 stop (4300 m)
- Rychlost stoupání: 3 300 ft / min (17 m / s)
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
- ^ „Web společnosti Aeromarine“. Citováno 6. února 2012.
- ^ Ted Koch (červenec 1998). „Aeromarine Model A.M.C. Commercial Flying Boat, First All-Metal Hull Flying Boat“. Skyways: 19.
- ^ Letectví. 15. 1. ledna 1923.CS1 maint: periodikum bez názvu (odkaz)
- ^ „Web Aeromarine“. Citováno 7. února 2012.
- ^ E. R. Johnson. Americké hydroplány a obojživelná letadla: ilustrovaná historie. p. 12.
- ^ Bernard Shaw. Fotografování Kanady z létajících kánoí. p. 119.
- ^ E. R. Johnson. Americké hydroplány a obojživelná letadla: ilustrovaná historie. p. 12.
- ^ "Civil Aircraft Register - Canada". Archivovány od originál dne 1. dubna 2012. Citováno 6. února 2012.