APD-40 - APD-40 - Wikipedia

„US Route 64 Bypass (Cleveland, Tennessee)“ a „Tennessee State Route 311“ přesměrovat zde. Další trasy s podobnými názvy najdete v části Americká cesta 64 § Obejít trasy.
O torpédoborci amerického námořnictva viz USS Bowers (DE-637).


Tennessee 60.svg

APD-40
Veterans Memorial Highway
Informace o trase
Délka9,3 mil[1] (15,0 km)
Existoval1966 – dosud
Součástka
dálnice
USA 64 Byp. / USA 74 / SR 311 / SR 60
Hlavní křižovatky
Jižní konec I-75 v Cleveland
 
Severní konec USA 11 v Clevelandu
Umístění
KrajeBradley
Dálniční systém
← SR 63USA 64 BypassSR 64 →
← SR 59SR 60USA 61 →
← SR 310SR 311SR 312 →

APD-40 nebo APD 40 odkazuje na silnici složenou z US Route 64 Bypass (US 64 Byp.) A část Státní cesta 60 (SR 60), který tvoří dílčí obchvat okolo obchodní čtvrť z Cleveland, Tennessee. Název trasy pochází z její části Koridor K. z Appalachian Development Highway System, a je někdy nazýván Appalachian Highway nebo jednoduše Cleveland Bypass.[2] Trasa je také označena jako Veterans Memorial Highway. USA 64 Byp. část silnice je také multiplexována s nepodepsanými Státní cesta 311 (SR 311) a USA 74, a je také známý jako obchvat USA 74. Silnice je čtyřproudová rozdělená dálnice po celé délce a částech řízený přístup. Obchvat je východ-západ trasa a státní cesta je sever-jih.

Zatímco silnice je obchvat kolem centra Clevelandu, stala se jednou z nejtěžších cest v této oblasti, kde se nacházejí průmyslová odvětví a hlavní podniky. Byla označena jako silnice, kde se v Bradley County vyskytuje nejvíce dopravních nehod a úmrtí.[3]

Popis trasy

APD-40 / US 64 Bp. západ se blíží k USA 11/64 (South Lee Highway).
Letecký pohled na výměna čtyřlístku s APD-40 (US 64 Byp., SR 60) a US 64 (Inman Street, Waterlevel Highway)

APD-40 začíná na výměně výjezdu 20 dne Mezistátní 75 (I-75) jako US 64 Byp. Toto je také západní konec koridoru K. Počínaje přístupem s řízeným přístupem zaokrouhlí malou křivku na jihovýchod a vstoupí do dlouhé silnice na okraji městských hranic Clevelandu a nejprve dojde k výměně s Cherokee Gateway a pak USA 11 /USA 64 (South Lee Highway) přibližně o 1,5 míle (2,4 km) později. Trasa poté protíná Candies Creek Ridge v relativně strmém terénu a asi 4,0 km od dálnice končí dálnice a silnice vchází South Cleveland kolem průmyslového parku s několika významnými továrnami a výrobci a kříží a Norfolk Southern Railway. To pak prochází Lead Mine Ridge, křižovatky na křižovatce s Blue Springs Road, konektor na Státní park Red Clay v jižním Bradley County a protíná další železnici Norfolk Southern. Silnice prochází asi míli obchodní a rezidenční oblastí, než překročí SR 60 (Dalton Pike) a protíná se s McGrady Drive, která je spojkou s SR 60. Silnice se pak ostře zatáčí na severovýchod a stává se dálnice s omezeným přístupem, přichází na výměnu s SR 74 (Spring Place Road) o 0,40 míle později. Obchází Cleveland na východ na okraji East Cleveland, cesta vstoupí okamžitě a asi o míli později se APD-40 opět stane dálnicí, zaměňující se s USA 64 v výměna čtyřlístku a stává se SR 60. Zde se koridor ADHS rozděluje z trasy a pokračuje na východ po USA 64 do Severní Karolina. Silnice se mírně zatáčí na severozápad a má výměnu s Benton Pike. To pak má výměnu s Overhead Bridge Road, kříží Norfolk Southern linku, a nakonec má výměnu s 20. Street NE, před zakřivením znovu na severozápad, kde končí dálnice a silnice se stává 25. ulicí, vstupující do metropole Cleveland. Silnice protíná s USA 11 (Ocoee Street) asi půl míle (0,8 km) později a I-75 asi 2 míle (3,2 km) za tímto bodem, pokračuje na sever nakonec k Dayton.[1][4][5]

Dějiny

Stavba a raná historie

Trasa, která je nyní APD-40, byla původně navržena a postavena s cílem zmírnit dopravní zácpy a odklonit reklamu prostřednictvím dopravy od centra Clevelandu, která se zvýšila v důsledku průmyslového a obytného růstu.[6] První část, která se nachází mezi I-75 a South Lee Highway, byla postavena ve stejnou dobu jako odpovídající část I-75 mezi Ooltewah a severní Cleveland a byla otevřena současně v říjnu 1966.[7]

V lednu 1969 bylo povoleno prodloužení trasy na USA 64, projekt, který zahrnoval také rozšíření USA 64 v Bradley County.[8] Kontrakt na segment mezi South Lee Highway a Blythe Avenue, asi 1⁄4 míle (0,40 km) východně od Blue Springs Road, byla udělena 30. ledna 1970,[9] a stavba byla dokončena v listopadu 1971.[10] Kontrakt na vybudování úseku mezi Blythe Avenue a USA 64 byl udělen 19. listopadu 1971 a segment byl uveden do provozu v dubnu 1973 a dokončen o čtyři měsíce později.[11] Poslední část, umístěná mezi USA 64 a USA 11, byla schválena v prosinci 1971.[6] První fáze výstavby, která byla udělena ve dvou samostatných zakázkách, začala v dubnu 1973 a druhá fáze v únoru 1974.[12] Úsek byl uveden do provozu v listopadu 1974,[13] a dokončil následující měsíc.[12] Tato část nebyla v původním plánu; původní plán požadoval, aby silnice skončila v USA 64, ale později bylo rozhodnuto ji rozšířit na USA 11 (Ocoee Street) a 25. ulici NE a vytvořit kompletní obchvat.[6] SR 60 se původně otočil na jih 1⁄4 míle (400 m) kolem křižovatky s I-75 a šel přímo do centra města, ale byl přesunut na 25th Street NW v polovině 1960 poté, co byl rozšířen,[14] a část APD-40 až US 64 po otevření.[15]

První segment APD-40 byl původně podepsán jako součást Státní cesta 40, který je součástí původu názvu APD-40.[14] To stalo se známé jako americká cesta 64 obchvatu a státní cesta 40 obchvatu poté, co stavba začala na rozšíření.[16] V roce 1982, poté, co TDOT upravil systém číslování dálnic pro státní silnice, byl obchvat SR 40 nahrazen SR 311. V roce 1986 byl na trasu přidán USA 74.[17][18] Tato trasa však zůstává z velké části nepodepsaná.

Dopravní nebezpečí

Na začátku své historie si APD-40 vytvořil proslulost pro svou vysokou míru dopravních nehod a nadále je trasou s nejvyšší mírou nehod v Bradley County.[3] V roce 1973 byla čtyřcestná křižovatka s Varnell Road, která se nachází ve spodní části strmého downgrade na západním svahu Candies Creek Ridge, rekonstruována s nadjezdem po mnoha nehodách, včetně jedné se smrtelnými následky, ihned po otevření do provozu.[19] Před zahájením výstavby údajně tehdejší vrchní dozorce odboru silnic v Bradley County údajně požádal TDOT, aby provedl tuto změnu designu, ale oni to odmítli.[20] Ostatní části silnice, včetně mimoúrovňových křižovatek, také obdržely kritiku jako nebezpečnou a špatně navrženou.[21]

Nedávný vývoj

APD-40 byl označen jako "Veterans Memorial Highway" Valné shromáždění Tennessee v roce 2007.[22]

V květnu 2013 Tennessee ministerstvo dopravy (TDOT) zahájila projekt přepracování výměny s I-75.[23] Původní trasa se na mimoúrovňové křižovatce zúžila a překročila dálnici na dvouproudém mostě.[23] Projekt byl prohlášen za dokončený 16. prosince 2015. Starý most byl nahrazen šestipruhovým mostem a rampy byly přestavěny a rozšířeny a byly přidány odbočovací pruhy.[24]

Stavba začala na nové výměně s nově vybudovanou Cherokee Gateway, která se nachází přibližně v polovině cesty mezi I-75 a South Lee Highway v roce 2015.[25] Výměna byla navržena nejméně od roku 2009 a navazuje na navrhovanou průmyslovou oblast.[26] To bylo dokončeno v květnu 2017 a bylo pojmenováno na počest Clevelandského starosty Toma Rowlanda.[27][28]

V roce 2016 byly paralelní mosty přes 20. ulici, železnici a mostní silnici označeny jako Dustin Ledford Memorial Bridge na počest muže, který byl zabit opilý ovladač poblíž sjezdu z mostového mostu.[29]

Hlavní křižovatky

Celá trasa je v Bradley County. [5]

Umístění[5]mikmDestinacePoznámky
Cleveland0.000.00
USA 64 Byp. začít (SR 311 začít) / USA 74 západ / I-75 – Knoxville, Chattanooga		Výměna; konec APD-40 ve směru hodinových ručiček; konec USA 64 Byp./US 74 překrytí ve směru hodinových ručiček; I-75 výjezd 20; silnice pokračuje na západ jako Pleasant Grove Road
0.60.97Cherokee GatewayVýměna
1.52.4 USA 11 / USA 64 (S Lee Highway /SR 2 ) – ClevelandVýměna
3.65.8Blue Springs Road - Státní historická oblast Red ClayVýměna
4.97.9 SR 60 (Dalton Pike) - Dalton Ga.Křižovatka v terénu přístupovou cestou (McGrady Drive)
East Cleveland5.38.5 SR 74 (Spring Place Road) - Chatsworth Ga.Výměna
6.610.6
USA 64 Byp. konec (konec SR 311) / USA 74 východ / USA 64 / SR 60 na jih (dálnice Waterlevel /SR 40) – Ocoee, Cleveland		Výměna; konec USA 64 proti směru hodinových ručiček překrytí; konec SR 60 ve směru hodinových ručiček se překrývá
7.311.7Benton PikeVýměna
Cleveland7.812.6Mostová silniceVýměna
8.012.920. ulice NEVýměna
9.315.0 SR 60 severně (25th Street NW) / USA 11 (Ocoee Street /SR 74 ) – Dayton, AthényKonec APD-40 proti směru hodinových ručiček; konec SR 60 proti směru hodinových ručiček se překrývá; křižovatka na úrovni; silnice pokračuje na západ jako SR 60 (25th Street NW)
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Viz také

Reference

  1. ^ A b Google (7. července 2014). „APD-40“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 7. července 2014.
  2. ^ Appalačská regionální komise (30. září 2012). „ADHS Approved Corridors and Termini“. Appalačská regionální komise. Archivovány od originál 5. března 2012. Citováno 7. července 2014.
  3. ^ A b „Smrtelné dopravní nehody a dopravní nehody v Clevelandu, Tennessee, 1975–2011“. Citydata.com. Advameg. 31. prosince 2011. Citováno 16. listopadu 2014.
  4. ^ Tennessee ministerstvo dopravy (2013). Oficiální dopravní mapa (PDF) (Mapa). 1 v: 10 mil. Nashville: Tennessee Department of Transportation. § E11. Archivovány od originál (PDF) 10. ledna 2013. Citováno 7. července 2014.
  5. ^ A b Clevelandská obchodní komora (2013). Mapa městských omezení (Mapa). Stupnice není uvedena. Cleveland, TN: Cleveland / Bradley Chamber of Commerce. Citováno 7. července 2014.
  6. ^ A b C Tennessee Department of Highways (prosinec 1971). Obchvat SR-60, SR-40 (koridor K) k SR-2, Cleveland: Prohlášení o dopadu na životní prostředí (Zpráva). Federální správa silnic. Citováno 5. ledna 2018 - prostřednictvím Knih Google.
  7. ^ „Mezistátní systém poblíž značky na půli cesty“. Nashville Tennessean. Nashville, Tennessee. Associated Press. 27. října 1966. Citováno 28. listopadu 2017 - přes Newspapers.com.
  8. ^ „Oznámení dodavatelům státních nabídek na stavbu dálnic, které mají být přijaty“. Nashville Tennessean. Nashville, Tennessee. 16. ledna 1969. Citováno 24. dubna 2018 - přes Newspapers.com.
  9. ^ „Stát umožňuje mezistátní smlouvy“. Nashville Tennessean. Nashville, Tennessee. 31. ledna 1970. Citováno 14. září 2019 - přes Newspapers.com.
  10. ^ "Práce na obtokovém segmentu dokončena". Clevelandský denní banner. Cleveland, Tennessee. 22. listopadu 1971.
  11. ^ "Bypass je téměř dokončen". Clevelandský denní banner. Cleveland, Tennessee. 19. července 1973.
  12. ^ A b „Silniční projekty nadále dominovaly titulkům v roce 74“. Clevelandský denní banner. 30. prosince 1974.
  13. ^ "Slavnostní zahájení obchvatu dálnice 60". Clevelandský denní banner. Cleveland, Tennessee. 19. listopadu 1974.
  14. ^ A b South Cleveland, Tennessee (Mapa). Americký geologický průzkum. 1965. Citováno 12. listopadu 2017.
  15. ^ East Cleveland, Tennessee (Mapa). Americký geologický průzkum. 1976. Citováno 12. listopadu 2017.
  16. ^ Americké ministerstvo vnitra (1981). Cleveland (Mapa). 1: 100 000. Washington DC.: Americké ministerstvo vnitra. Citováno 26. listopadu 2017.
  17. ^ Zvláštní výbor pro číslování tras v USA (9. června 1986). „Program jednání výboru pro číslování tras“ (PDF) (Zpráva). Washington DC: Americká asociace státních dálničních a přepravních úředníků. str. 3. Citováno 31. srpna 2014 - prostřednictvím Wikimedia Commons.
  18. ^ Zvláštní výbor pro číslování tras v USA (8. listopadu 1986). „Program jednání výboru pro číslování tras“ (PDF) (Zpráva). Washington DC: Americká asociace státních dálničních a přepravních úředníků. str. 4. Citováno 31. srpna 2014 - prostřednictvím Wikimedia Commons.
  19. ^ Higgins, Randall (13. ledna 1973). „Simpson zjevně nízká nabídka na Varnell-Appalachian Job“. Clevelandský denní banner. Cleveland, Tennessee.
  20. ^ „Lauderdale: Highway Design a“ Death Trap"". Clevelandský denní banner. Cleveland, Tennessee. 15. prosince 1968.
  21. ^ Siniard, Tim (20. listopadu 2019). „Obtokové rampy APD-40 způsobují motoristické noční můry“. Clevelandský denní banner. Cleveland, Tennessee. Citováno 5. prosince 2019.
  22. ^ Davis, David (26. května 2007). „Dálniční známka veteránů je odhalena včas na svátek“. Clevelandský denní banner. Cleveland, Tennessee.
  23. ^ A b Davis, David (14. června 2013). „Projekt TDOT Awards Exit 20“. Clevelandský denní banner. Archivovány od originál 13. prosince 2013. Citováno 15. března 2014.
  24. ^ Leach, Paul (16. prosince 2015). „Vedoucí představitelé Clevelandu oslavují konec 20. proměny“. Chattanooga Times Free Press. Citováno 23. prosince 2015.
  25. ^ Láska, Joyanna (15. února 2015). „Práce na 4 projektech poblíž Exitu 20 pokračují“. Clevelandský denní banner. Citováno 23. prosince 2015.
  26. ^ Long Engineering (červen 2009). „Interchange Odůvodnění Studie pro Tennessee Department of Transportation Project Planning Division: APD-40 Navrhovaná výměna mezi sjezdem 20 na I-75 a South Lee Highway (SR 2 / USA 11) Bradley County“ (PDF). Tennessee ministerstvo dopravy. Archivovány od originál (PDF) 13. ledna 2010. Citováno 16. listopadu 2014.
  27. ^ „TDOT slaví dokončení výměny APD-40 / SR-311 v Bradley County“. 12. května 2017. Archivovány od originál 20. května 2017. Citováno 7. července 2017.
  28. ^ Leach, Paul (21. října 2014). „Plánovaná výměna bude pojmenována pro starostu Clevelandu“. Chattanooga Times Free Press. Citováno 16. listopadu 2014.
  29. ^ Mincey, Allen (11. července 2016). „Pamětní most Dustina Ledforda věnovaný neděli“. Clevelandský denní banner. Citováno 28. října 2017.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata