A. T. Goldie Gardner - A. T. Goldie Gardner
Goldie Gardnerová | |
---|---|
![]() | |
narozený | Alfred Thomas Goldie Gardner 31. května 1890 Woodford Green, Essex, Anglie |
Zemřel | 25. srpna 1958 Eastbourne, Sussex, Anglie | (ve věku 68)
Národnost | Spojené království |
obsazení | Závodní jezdec a voják |
Podplukovník Alfred Thomas Goldie Gardner Ó BÝT MC (31. Května 1890 - 25. Srpna 1958) byl anglický závodní automobilista, kterému byla udělena BRDC Zlatá hvězda třikrát. V roce 1939 jako první překročil v lehkém autě rychlost 200 km / h.
Časný život
Gardner, který byl známý jako Goldie Gardner (Goldie byla dívčí jméno jeho matky), se narodil v roce Woodford Green Essex a byl vzděláván v Pelham House, School, Sandgate, Kent.[1] a Uppinghamská škola.[2] V roce 1910 nastoupil z Anglie do Colombo, Cejlon, aby se ujal tříleté obchodní schůzky. Po dokončení své cejlonské smlouvy získal nové jmenování v Katha, Barma, ale byl zkrácen špatným útokem z tyfus s malárie a byl poslán zpět do Anglie na šestiměsíční pracovní neschopnost.
První světová válka
Během své rekonvalescence v roce 1914 První světová válka začal. Narukoval v září téhož roku a byl mu udělen provizi v Královské dělostřelectvo jako podporučík. Gardner měl vynikající vojenskou kariéru a byl nejmladším důstojníkem britské armády, který se stal Hlavní, důležitý. Při sestřelení průzkumného letadla v srpnu 1917 utrpěl těžká zranění pravého kyčle a nohy. I přes to, že během dvou let strávených v nemocnici podstoupil asi dvacet operací, se noha plně nevrátila. V roce 1921 byl propuštěn z armády jako zdravotně nezpůsobilý k další službě.
Motorsport
V roce 1924 koupil a Gordon Anglie speciální Austin Seven a navzdory svému postižení začal závodit na britských okruzích. V roce 1930 se s ním spojil MG Cars a závodil různé z těchto známek se značným úspěchem. Během roku 1932 utrpěl havárii Turistická trofej RAC závod v Ardsu v Severním Irsku, který dále zhoršil postižení jeho již poškozené nohy. V roce 1934 byl dost fit, aby mohl pokračovat v závodění na trati a v závodě na 500 mil Brooklands se spolujezdcem Dr. J. D. Benjafield dosáhl třetího místa a vyhrál třídu 1100 ccm.
Po doprovodu Sir Malcolm Campbell expedice do Daytona Beach, Florida, v roce 1935 svědkem světa Pozemkový rychlostní rekord Pokus se vrátil do Anglie a soustředil se na rychlostní závodní rekordy. Dne 31. Května 1939, těsně před vypuknutím druhá světová válka nyní řídí svůj speciální stroj MG v německém Dessau na Dessauer Rennstrecke Bundesautobahn 9 Goldie Gardnerová zaznamenala rekordy třídy 750 ccm až 1100 ccm na vzdálenosti 2 km, 1 míle a 5 km při průměrné rychlosti 203,5 mph, 203,3 mph a 197,5 mph. Po přeletu motoru přes noc, dne 2. června 1939 na stejném místě, získal rekordy třídy 1100 ccm až 1500 ccm na stejné vzdálenosti při průměrných rychlostech 204,3 mph, 203,9 mph a 200,6 mph.
Druhá světová válka
Během druhé světové války 1939-1945 nabídl Gardner své služby a byl přijat jako poručík ve výcviku mechanické dopravy. Rychle získal zpět svou starou hodnost majora a nakonec v roce 1942 byl povýšen na podplukovník.
Poválečný rekordní rekord
V 11 mírových letech mezi lety 1936 a 1950 vytvořil přes 100 mezinárodních a místních rychlostních rekordů v Anglii, Evropě a USA.[3]
Experimentální Jaguar XK100
V září 1948, bezprostředně před oznámením nového motoru Jaguar od svého uvedení na trh XK, překonal rekordní míle, kilometr a pětikilometrový rekord třídy E na nové motorové silnici poblíž Ostende. V té době se považovalo za pozoruhodné, že jeho motor nebyl přeplňován. Tento motor, běžně známý jako X100, byl jedním z řady vývojových motorů, které začaly s XF a poté XG. Ty byly pod 1 800 cm3 a byly poháněny tlačnou tyčí. Pak přišel motor XJ, který je motorem zde, se sportovními dvojitými vačkovými hřídeli a objemem 2 litry. Je známo, že existují čtyři. Mělo to být levnější variantou pro XK120, ale bylo upuštěno ve prospěch šestiválcového motoru XK Jaguar o objemu 3442 ccm. Nové rekordy byly: míle 173,678 mph, kilometr 177,112 mph a pět kilometrů 170,523 mph.[4]
MG EX-135
V roce 1951 v Bonneville Salt Flats, Utah se svým přeplňovaným vozem MG streamliner EX-135 získal 6 mezinárodních a 10 amerických rekordů ve třídě motorů od 1100 ccm do 1500 ccm. V roce 1952 se vrátil do Bonneville s vozem MG EX-135 a vytvořil 21 rychlostních rekordů ve stejné třídě motorů jako v předchozím roce.
Odchod do důchodu
V roce 1952 utrpěl mozkové krvácení a byl nucen odejít z motoristického sportu.
Rodinný život
Dne 10. března 1936 se oženil s Mary Eleanor King Boalt v Daytona Beach na Floridě ve Spojených státech. Byla dědičkou společnosti J.R.Watkins ve Winona, MN. Rozvedli se do roku 1940.[5]
V roce 1940 se oženil s Una Eagle-Clarke[6] (1914–2008). Měli jednu dceru Rosalind,[7] Gardner zemřel v roce 1958 ve věku 68 let a byl pohřben na hřbitově Ocklynge v Eastbourne.
Ocenění a vyznamenání
British Racing Drivers 'Club vítěz zlaté hvězdy třikrát v letech 1938, 1947 a 1949.[8] Oceněn Segrave Trophy v roce 1938.[9]
Reference
- ^ Sčítání lidu v Anglii v roce 1901
- ^ „Podplukovník A. T. G. Gardner.“ Times [Londýn, Anglie] 28. srpna 1958: 10. The Times Digital Archive. Web. 1. května 2013.
- ^ The Irish Times newspaper 14. listopadu 2007
- ^ Časy, Čtvrtek 16. září 1948; str. 3; Vydání 51178
- ^ [1]
- ^ 1940 B.M.D. Index
- ^ Noviny Eastbourne Herald. Nekrolog 2008
- ^ British Racing Drivers Club
- ^ Archivy Royal Automobile Club
Další čtení
- MAGIC M.P.H. 1951 Publikace pplk. NA. Goldie Gardner, O.B.E., M.C.