Šoštarić Vrabac - Šoštarić Vrabac - Wikipedia

Vrabac
Vrabac A, na displeji u Muzeum letectví - Bělehrad.
Role	Primární kluzák
národní původ	Království Jugoslávie
Výrobce	Utva
Návrhář	Ivo Šoštarić
Počet postaven	>150

The Soštarić Vrabac, (srbština: Врабац / Vrabac - Vrabec ), byl primární kluzák pro základní výcvik pilotů navržený a postavený v Království Jugoslávie v roce 1939.^[1]

Návrh a vývoj

Vrabac byl smíšeného složení, většinou dřeva a plátna, s podvozkovými lyžemi pro přistání, navržen inženýrem Ivo Šoštarić v roce 1939, inspirovaný úspěchem Zögling, německý primární kluzák. Na rozdíl od Zöglinga nebyl Vrabac vyztužený drátem, postrádal a kingpost a pomocí vzpěry podepřít křídla ke spodnímu trupu.^[1]

Během zkoušek v Vršac Vrabac vykazoval mnohem lepší letové vlastnosti než nejen německý exemplář, ale také polský Kocjan Wrona.^[1]

Výroba 15 letadel ve dvou verzích - A a B byla zahájena v roce 1939 jako první sériově vyráběný kluzák Srbsko. Výroba pokračovala i poté druhá světová válka a bylo jich vyrobeno více než 150. Vzhledem k jednoduchému designu tohoto kluzáku byl tento model vyroben také v zimních měsících v dílnách místních aeroklubů, aby mohly být použity v létě k tréninku.^[1]

Varianty

Vrabac A

Počáteční verze

Vrabac B.

druhá verze

Letadlo na displeji

• Muzeum letectví - Bělehrad - Vrabac A, vyráběný v továrně Utva v Pančevo^[1]

Specifikace (Vrabac A)

Data z ^[1]

Obecná charakteristika

• Délka: 6,03 m (19 ft 9 v)
• Rozpětí křídel: 10 m (32 ft 10 v)
• Výška: 2,15 m (7 ft 1 v)
• Plocha křídla: 15 m² (160 čtverečních stop)
• Poměr stran: 11.7
• Prázdná hmotnost: 90 kg (198 lb)
• Celková hmotnost: 170 kg (375 lb)

Výkon

• Pádová rychlost: 42,5 km / h (26,4 mph, 22,9 kn)
• Nikdy nepřekračujte rychlost: 70 km / h (43 mph, 38 Kč)
• Míra umyvadla: 1,17 m / s (230 ft / min) při rychlosti 47,1 km / h (25 Kč)

Viz také

Související seznamySeznam kluzáků

Reference