Lineigawa Railway Ōigawa Main Line - Ōigawa Railway Ōigawa Main Line
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Září 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Lineigawa hlavní linka | |
|---|---|
 C11 190 na stanici Senzu v roce 2005 | |
| Přehled | |
| Národní prostředí | Prefektura Šizuoka |
| Termini | Kanaya Senzu |
| Stanice | 20 |
| Servis | |
| Typ | Těžká železnice |
| Provozovatel (provozovatelé) | Ōigawa železnice |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1927 |
| Technický | |
| Délka řádku | 39,5 km |
| Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
| Elektrizace | 1500 V ss |
The Lineigawa hlavní linka (大 井 川 本 線, Ōigawa honsen) je japonská železniční trať, která spojuje Stanice Kanaya v Shimada, Prefektura Šizuoka s Stanice Senzu v Kawanehon, Okres Haibara, Prefektura Šizuoka. Je vlastněna a provozována soukromá železnice operátor Ōigawa železnice.
Stanice
- ●: Vždy se zastaví, ◇: Občas se zastaví, ｜: Přihrávky
- Místní vlaky zastavují na každé stanici
| název | Vzdálenost (km) | SL Vyjádřit | Převody | Umístění | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kanaya | 金谷 | 0.0 | ● | ■ Hlavní linka Tokaido | Shimada | Shizuoka |
| Shin-Kanaya | 新 金谷 | 2.3 | ● | |||
| Daikanchō | 代 官 町 | 3.8 | ｜ | |||
| Higiri | 日 切 | 4.3 | ｜ | |||
| Gokaku | 合格 | 5.0 | ｜ | |||
| Kadode | 門 出 | 5.5 | ｜ | |||
| Kamio | 神 尾 | 9.8 | ｜ | |||
| Fukuyo | 福 用 | 12.3 | ｜ | |||
| Owada | 大 和田 | 14.8 | ｜ | |||
| Ieyama | 家山 | 17.1 | ● | |||
| Nukuri | 抜 里 | 18.8 | ｜ | |||
| Kawaneonsen-Sasamado | 川 根 温泉 笹 間 渡 | 20.0 | ◇ | |||
| Jina | 地名 | 22.9 | ｜ | Kawanehon Okres Haibara | ||
| Shiogo | 塩 郷 | 24.3 | ｜ | |||
| Shimoizumi | 下 泉 | 27.4 | ● | |||
| Tanokuchi | 田野 口 | 31.0 | ｜ | |||
| Suruga-Tokuyama | 駿 河 徳 山 | 34.1 | ● | |||
| Aobe | 青 部 | 36.1 | ｜ | |||
| Sakidaira | 崎 平 | 37.2 | ｜ | |||
| Senzu | 千頭 | 39.5 | ● | Ōigawa Railway Ikawa Line | ||
Kolejová vozidla
Od 1. dubna 2016[Aktualizace], flotila hlavní linie Oigawa je následující.[1]
Elektrické vícenásobné jednotky
- EMU 2-car EMU series (bývalý Seibu MoHa 351, uložený mimo provoz)
- EMU 2-car EMU series (former Kintetsu 6421 series, stored out of use)
- EMU pro 2 auta řady 3000 (dříve Řada Keihan 3000, uloženo mimo provoz)
- EMU 2-car EMU série (dříve Série Nankai 6000 )
- EMU pro 2 vozy řady 7200 (dříve Řada Tokyu 7200, zakoupeno od společnosti Towada Electric Railway v roce 2015)
- EMU řady 2 pro automobily 16 000 x2 (dříve Řada Kintetsu 16000 )
- EMU 2 automobilů řady 21000 x2 (dříve Série Nankai 21000 )
EMU řady 3000 v srpnu 2014
EMU série 16000 v dubnu 2012
EMU řady 21000 v červenci 2013
Elektrické lokomotivy
- Třída E10 x3
- Třída ED500 x1
Parní lokomotivy
- JNR třída C10 (C10 8)
- JNR třída C11 (C10 190/227/312)
- JNR třída C12 (C12 164, uloženo mimo provoz)
- JNR třída C56 (C56 44)
Parní lokomotiva C11 190
V roce 2016 společnost The Oigawa Railway zakoupila čtyři vozy řady 14 od JR Hokkaido, které byly dříve používány na Hamanasu služby. Uvedení těchto osobních vozů je naplánováno na uvedení do provozu v parní dopravě na trati v červnu 2017, čímž se sníží zátěž stárnoucích historických vozů provozovaných železnicí.[2]
Interiér historického vozu
Dějiny
Lineigawa Main Line zahájila činnost 10. června 1927 jako soukromá linka pro Ōigawa Electric Company, aby přepravila dělníky a materiál proti proudu, aby usnadnila stavbu přehrad. Jednokolejná trať byla z Kanaya postupně prodlužována a dosahovala až k proudu konečná stanice Senzu 1. prosince 1931.[Citace je zapotřebí ]
Celá trať byla elektrifikována 18. listopadu 1949, kdy byly zahájeny EMU pro osobní dopravu a nákladní doprava elektrickými lokomotivami začala v srpnu 1951. expresní vlak operace byly zahájeny v roce 1971.[Citace je zapotřebí ]
Linka prochází izolovanou horskou oblastí bez měst nebo měst a má velmi malou hustotu obyvatelstva. Většina cestujících jsou turisté, kteří navštíví jednu z střediska horkých pramenů podél čáry, nebo alpinisté a turisty směřující k vrcholům Národní park Jižní Alpy. Aby se zvýšila počet cestujících a popularita trati, byly parní lokomotivy obnoveny od 9. července 1976. Používají se různé historické lokomotivy a vagóny, a to jak pro páru, tak pro elektrickou dopravu, takže trať je oblíbená u nadšenců vlaků a fotografů.
Nákladní doprava ukončena v roce 1983.[3]
Viz také
Reference
Tento článek včlení materiál z odpovídajícího článku na japonské Wikipedii.
- ^ 表 鉄 車 両 編成 表 2016 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2016] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 25. července 2016. s. 92. ISBN 978-4-330-70116-5.
- ^ 大 井 川 鐵道 14 系 客車 4 両 を 導入 [Oigawa Railway představí 4 vozy řady 14]. Magazín Tetsudo Daiya Joho (v japonštině). Sv. 45 č. 389. Japonsko: Kotsu Shimbun. Září 2016. str. 51.
- ^ 金谷 駅 の 情報 (Informace o stanici Kanaya) Citováno 10. června 2018 (v japonštině)
externí odkazy
- Oficiální webové stránky (v japonštině)