Lodžská kruhová čára - Łódź Circular Line

[ ]
Lodžská kruhová čára
Legenda
↑  16   do Arturówku
←  15   do Łowicze
Zgierz
←  16   do Łęczycy, kruhová čára pokračuje jako  15  
Lodž Radogoszcz Zachód
Lodž Żabieniec
plánováno  17   do Lodže Fabryczna →
←  14  , kruhová čára pokračuje jako  25  
Lodž Kaliska
←  14   do Pabianic
←  539   do Retkinie pokračuje kruhová čára jako  25  
Lodž Pabianicka
Lodž Chojny
←  25   do Olechowa,  540   do Widzew →
Lodž Dąbrowa, konektor nákladní linky ↓
Lodž Olechów Wiadukt
Lodž Olechów Zachód
Lodž Olechów
Lodž Olechów Wschód
↓ kruhová čára pokračuje jako  541   Widzew
←  25   do Tomaszów Mazowiecki, spojnice nákladní linky ↓
←  17   Koluszki
Lodž Widzew
↓ kruhová čára pokračuje jako  16  ,  17   do Lodže Fabryczna →
Lodž Stoki
Lodž Marysin
Lodž Warszawska ve výstavbě
Lodž Arturówek
Lodž Radogoszcz Wschód ve výstavbě
↓  16   do Zgierzu

The Lodžská kruhová čára je komplex železniční tratě a konektory ve městě Lodž, Polsko, společně tvořící prstenec obklopující centrální část města.

Dějiny

Nejdříve plány na vytvoření okružní železnice obklopující město Lodž byly datovány koncem 80. let 20. století a byly většinou vytvořeny pro nákladní dopravu, aby se spojily textilní továrny. Nejstarší část, která měla být skutečně postavena, byla provedena jako součást Varšava-Kalisz železnice v letech 1900-1902 - běželo to mezi Zgierz a Lodž Kaliska stanic[1]. O rok později jižní část od Widzew přes stanici Kaliska Chojny byl uveden do provozu. V době první světová válka rozchod koleje byl změněn z 1524 mm (5 stop) do standardu 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)[2][3].

V roce 1926 byla postavena železnice z Widzewu do Zgierzu přes Bałuty stanice byla postavena o 2 roky později a úsek byl uveden do provozu v roce 1931[4].

V době druhá světová válka Lodž byla v příloze podle Německo do Reichsgau Wartheland a přejmenován na Litzmannstadt. V letech 1940-1941 rozsáhle využíval nucené práce z ghetto, a seřaďovací nádraží v oblasti Olechowa byla postavena spolu s kolejí do stanic Chojny a Widzew[5].

V 50. letech byly předloženy první plány elektrifikace železnic v Lodži. V roce 1951 byla v roce otevřena stanice Żabieniec V roce 1958 byly elektrifikovány úseky ze stanic Kaliska do Widzew a spojky ze stanic Chojny a Olechów. V roce 1965 byl úsek z Lodže Kaliska do Zgierzu elektrifikován a o 4 roky později byla provedena elektrifikace na úseku Zgierz-Widzew.

Nové zastávky byly otevřeny v 70. letech: v Stoki a Arturówek sousedství a nová nástupiště stanice Łódź Żabieniec. První byly uzavřeny koncem 80. a počátkem 90. let. Zároveň byla z osobní dopravy vyloučena některá nástupiště v oblasti nákladní stanice Olechów.

V roce 2010 ŁKA byla založena společnost a následně byl předložen plán na vytvoření dojíždějící služby na okružní trati. První nové mezní body: Radogoszcz Zachód, Pabianicka a Dąbrowa, byly otevřeny v roce 2013. O rok později byla v roce otevřena nová platforma Marysin sousedství, v těsné blízkosti zaniklých Radegast stanice, která byla přeměněna na pamětní místo, stejně jako nová nástupiště ve Stoki a Arturówku[6]. V roce 2019 byly zastávky poblíž nákladní stanice Olechów zrekonstruovány a uvedeny do provozu, přičemž byla zahájena výstavba nových zastávek: Warszawska a Radogoszcz Wschód, jakož i rekonstrukce stanice Marysin[7].

Železniční a osobní stanice jezdící v okruhu kruhové trati

Částečně

Zcela

Služby

Łódzka Kolej Aglomeracyjna je odpovědný za obsluhu celé kruhové trati, i když neprovozuje vyhrazenou službu - místo toho jezdí po železnici vlaky z vybraných vztahů. Nejčastěji obsazená část kruhu je ta mezi stanicemi Kaliska a Widzew, obsluhovaná vybranými vlaky směřujícími do Kutno, Łowicz a Sieradz[8]. Očekává se, že plány na vyhrazenou službu pro železniční okruh ŁKA-0 se uskuteční po dokončení západního meziměstský tunel mezi stanicemi Kaliska a Fabryczna[9].

PolRegio využívá dva úseky okružní železnice: Zgierz-Kaliska (pro LodžBěžet služby) a sekce Kaliska-Widzew (pro LodžOpoczno a vybraná LodžČenstochová služby).

PKP Intercity služby jsou většinou přítomny v úsecích Widzew-Kaliska (Varšava -Vratislav služby, zastavení pouze na stanici Chojny, poté obejití stanice Kaliska spojovacím vedením) a úsek Zgierz-Widzew (Gdyně -Katowice služby, žádné zastavení mezi těmito stanicemi).

Reference

  1. ^ „Ogólnopolska Baza Kolejowa“. www.bazakolejowa.pl (v polštině). Citováno 2020-07-08.
  2. ^ „Ogólnopolska Baza Kolejowa“. www.bazakolejowa.pl (v polštině). Citováno 2020-07-08.
  3. ^ „Ogólnopolska Baza Kolejowa“. www.bazakolejowa.pl (v polštině). Citováno 2020-07-08.
  4. ^ „Ogólnopolska Baza Kolejowa“. www.bazakolejowa.pl (v polštině). Citováno 2020-07-08.
  5. ^ „Ogólnopolska Baza Kolejowa“. www.bazakolejowa.pl (v polštině). Citováno 2020-07-08.
  6. ^ "Nowe przystanki ŁKA. Zobaczcie, jak się zmieniły [foto]". Lodž Nasze Miasto (v polštině). 2014-01-27. Citováno 2020-07-19.
  7. ^ „Będą nowe przystanki kolejowe w Łodzi: Łódź Radogoszcz Wschód, Łódź Retkinia, Łódź Warszawska“. Lodž Nasze Miasto (v polštině). 2018-12-30. Citováno 2020-07-19.
  8. ^ „Rozkłady jízdy - Łódzka Kolej Aglomeracyjna“. lka.lodzkie.pl. Citováno 2020-07-18.
  9. ^ „ŁKA czeka na tunel średnicowy. Ma już gotową siatkę połączeń“. www.rynek-kolejowy.pl (v polštině). Citováno 2020-07-18.