Lodž – Kutno železnice - Łódź–Kutno railway

Lodž – Kutno železnice
Železniční viadukt ve Stoki (okres Widzew) přes tramvajovou trať mezi ulicemi Pomorska a Telefoniczna v roce 2007
Přehled
Nativní jméno	Linia kolejowa Łódź Widzew - Kutno
Postavení	Při použití
Majitel	PKP PLK
Číslo řádku	16
Národní prostředí	Lodžské vojvodství, Polsko
Termini	Lodž Widzew Kutno
Pokračuje od	17   Lodžsko-koluská železnice
Pokračuje jako	3   Varšava-Kunowice železnice (směrem ke Koninovi)
Spojovací vedení	Lodž Widzew  17   Lodžsko-koluská železnice  540   na Chojny  541   na Olechów Zgierz  15   Lodžsko-bednářská železnice Kutno  3   Varšava-Kunowice železnice  18   na Pilu  33   do Brodnice
Servis
Typ	Těžká železnice
Dějiny
Otevřeno	1923 (Zgierz - Kutno), 1931 (Lodž - Zgierz)
Technický
Délka řádku	71,027 km (44,134 mi)
Počet stop	1
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace	Trolejový drát, 3000 V DC
Provozní rychlost	100 km / h (62 mph)
Legenda  17   Lodž – Koluszki železnice na Koluszki Lodž Widzew  17   na Fabryczna Lodž Stoki Lodžská jedinečnost Lodž Marysin Radegast Lodž Warszawska ve výstavbě Lodž Arturówek Lodž Radogoszcz Wschód ve výstavbě  15   Lodž - Bednary železnice na Lodž Żabieniec Zgierz  15   na Stryków Zgierz Jaracza Zgierz Północ Zgierz Kontrewers Grotniki Chociszew Ozorków Nowe Miasto Ozorków Sierpów Łęczyca Gawrony Witonia  3   Železnice Varšava – Kunowice na Łowicz Kutno  33   Železnice Kutno – Brodnica na Płock  18   Železnice Kutno – Piła na Włocławek  3   na Konin Tento diagram: Pohled mluvit Upravit

The Lodž - železnice Kutno je železniční trať umístěná ve středu Polsko, v Lodžské vojvodství, spojující město Lodž se železniční stanicí v Kutno přes Zgierz, Ozorków a Łęczyca. Úsek mezi stanicemi Łódź Widzew a Zgierz je součástí železničního okruhu kolem města Łódź.

Dějiny

Stavbu železnice zahájil Polské státní železnice v roce 1920. V roce 1923 byl otevřen částečně dokončený úsek mezi Zgierzem a Łęczycou, o tři roky později byl dokončen odkaz na Kutno. Úsek mezi stanicemi Zgierz a Widzew byl dokončen v roce 1931.

Železnice byla elektrifikována ve dvou etapách: v roce 1969 (Lodž Widzew-Zgierz) a 1981 (Zgierz-Kutno).^[1]

Aktuální stav

Železniční trať je v současné době využívána pro nákladní i osobní dopravu. Úsek mezi Zgierzem a Kutnem je uveden jako železnice celostátního významu^[2]. Avšak vzhledem k tomu, že je jednokolejná, je kapacita železnice značně omezená, zejména pokud jde o regionální osobní dopravu z Lodže do Kutna.

Železniční trať obsluhuje hlavně ŁKA regionální vlaky z Lodž Kaliska nádraží do Kutna a příměstské vlaky z Lodž Fabryczna stanice do Zgierzu. Taky, PolRegio vlaky z Lodže do Běžet, stejně jako PKP Intercity vlaky mezi Gdyně a Katowice, použijte tuto železnici.

Budoucnost

Železnice má být renovována, aby umožnila zvýšení provozní rychlosti o 20 kilometrů za hodinu (12 mph).^[3] Existují plány buď vybudovat druhou trať na úseku Zgierz-Kutno, nebo vytvořit novou železnici spojující tyto dvě stanice, která bude provozovat převážně meziměstskou osobní dopravu.^[4]

Reference