Österlenova čára - Österlen Line

Österlenova čára
Stanice Simrishamn
Přehled
Majitel	Švédská správa dopravy
Národní prostředí	Scania, Švédsko
Termini	Stanice Ystad Stanice Simrishamn
Servis
Systém	Švédská železniční síť
Provozovatel (provozovatelé)	Skåne Commuter Rail Zelené náklad
Dějiny
Otevřeno	1866
Technický
Délka řádku	46 km (28,58 mi)[1]
Počet stop	Singl
Charakter	Dojíždějící a nákladní
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	15 kV 16,7 Hz AC
Mapa trasy Legenda Ystadbanan na Malmö Ystad Köpingebro Tomelilla Lunnarp Smedstorp Gärsnäs Simrishamn Baltské moře

The Österlenova čára (švédský: Österlenbanan) je dlouhý 46 kilometrů železnice čára mezi Ystad a Simrishamn v Scania, Švédsko. Linka je pozůstatkem dvou bývalých linií, Linka Malmö – Simrishamn a Linka Ystad – Eslöv. Österlenova linka vede z Stanice Ystad, kde se jedná o pokračování Ystad Line. Linka je jedna stopa a elektrifikovaný. Slouží jí Skåne Commuter Rail a nákladní vlaky.^[1]

Dějiny

Österlenova linie byla historicky dvěma liniemi: linie Malmö – Simrishamn a linie Ystad – Eslöv. Ten byl otevřen v roce 1866 a byl v té době jediným železničním spojením do Ystadu. Jinak to bylo spojeno v roce 1874 s otevřením linky Ystad. V roce 1882 se otevřela linka Simrishamn – Tomelilla a setkala se s linkou Ystad – Eslöv v Tomelille. V roce 1893 se otevřela linka Malmö – Tomelilla, což způsobilo, že Tomelilla a rozbočovač. Vlaky z Malmö do Simrishamnu byly uváděny na trh jako Bornholm Express, protože odpovídaly trajektu na dánský ostrov Bornholm. Různé železnice byly znárodněn na počátku 40. let a od roku 1950 Y6 nafta motorové vozy byly zavedeny. V roce 1970 byla ukončena osobní doprava z Malmö do Tomelilly a všechny osobní vlaky místo toho jezdily přes Ystad. Nákladní doprava z Eslöv do Tomelilla byla uzavřena v roce 1975 a v roce 1981 zde byly také ukončeny osobní vlaky. V roce 1985 byl spuštěn vlak SiTY mezi Simrishamn, Tomelilla a Ystad Y1 dieselové motorové vozy. Byly rebranded Österlenaren na konci 90. let.^[1]

Po SJ v roce 1991 se rozhodl ukončit nákladní dopravu na úseku z Köpingebro do Simrishamn, dopravu převzal Österlentåg AB. Společnost podala žádost o bankrot v roce 1994. Nakonec Sydtåg zahájil nákladní dopravu, ale také musel složit. V roce 1996 byla linka Ystad elektrifikována, což umožnilo elektrifikovat také linku Österlen Line. V roce 1997 Kraj Malmöhus a Kristianstad County byly sloučeny a vytvořeny Scania County, což má za následek prodloužení Skåne Commuter Rail z Ystadu do Simrishamn. Elektrifikace začala v roce 2001, což mělo za následek uzavření linky několik let. Zároveň linka obdržela několik vylepšení. Elektrická trakce byla uvedena do provozu 20. září 2003.^[1]

Reference