ZIS-110 - ZIS-110
| ZIS-110 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce |
|
| Také zvaný | ZIL-110 (1956-1958) |
| Výroba | 1946-1958 (možná 1961) |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Plná velikost luxusní auto |
| Styl těla |
|
| Rozložení | FR rozložení |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 6,0 l ZIS-110 I8 |
| Přenos | 3stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 3760 mm (148,0 palce) |
| Délka | 6 000 mm (236,2 palce) |
| Šířka | 1,960 mm (77,2 palce) |
| Výška | 1730 mm (68,1 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 2,575 kg (5 677 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | ZIS-101 |
| Nástupce | ZIL-111 |
The ZIS-110 byl sovětský limuzína z ZIL představen v roce 1946.
110 byl vyvinut z reverzní inženýrství roku 1942 Packard Super Eight[1] v průběhu roku 1944. Prvních pět prototypů bylo dokončeno do srpna 1945. Poháněl je 6litrový 8válcový motor s výkonem 140 k (104 kW) a maximální rychlostí přes 140 km / h (87 mph). Byl vyroben v sedanu i v kabrioletu.
ZIS se říkalo, že používá strojní zařízení z Packard 180 montážní linka, která byla odeslána do SSSR po ukončení americké výroby. Nicméně podle Pád společnosti Packard Motor Car Company,[2] v archivech Packardu o takovém přenosu neexistují žádné důkazy. Navíc jako jeden z hlavních výsledků sběru informací a materiálů Berta Heina může být vyvráceno mnoho současných názorů v automobilové literatuře.[3] Databáze obsahuje kromě některých obrázků komisařů s Packards i registr stávajících automobilů a informace o všech verzích ZIS, zejména však srovnání mezi produkty Packard a ZIS mezi jednotlivými body. Proto je pravděpodobnější, že nejvyšší komisaři, včetně Joseph Stalin, vlastnil několik Packards a chtěl, aby jejich první snaha o luxusní vůz vycházela z toho, co je pravděpodobně jedním z nejlepších vozů čtyřicátých let. Tyto vozy byly často rozdávány jako dary zahraničním komunistickým vůdcům, jako je čínský vůdce Mao Ce-tung a severokorejský premiér Kim Ir-sen. Po Stalinovi byl kabriolet ZIL 110 c používán jako přehlídkový vůz Nikita Chruščov a tento model byl také nadaný Enver Hoxha, celoživotní prezident Albánie. Ho Či Min, první prezident Severního Vietnamu, obdržel také jeden (nejspíše ze Sovětského svazu), který je k vidění na displeji jeho bývalého bydliště ve vietnamském hlavním městě Hanoje.
Výroba skončila v roce 1958 a bylo vyrobeno celkem 2089 automobilů.[4]
Varianty
- ZIS-110A: Verze ambulance. Vyráběn v letech 1948-1958.
- ZIS-110B: Phaeton verze. Vyráběno v letech 1947-1958.
- ZIS-110I: ZIS-110 s GAZ-13 Chaika pohonná jednotka.
- ZIS-110P: Verze s pohonem všech kol.
- ZIS-110SH: Prototypová verze s pohonem všech kol. Čtyři postavené (dva založené na Dodge WC51 a dva založené na domácích jednotkách). Vyrobeno v roce 1949.
- ZIS-110SH: Verze pro zaměstnance.
- ZIS-110V: Kabrioletová verze.
- ZIS-115: Obrněná verze. Také známý jako ZIS-110C.
Reference
- ^ http://www.autogallery.org.ru/zis110.htm Autogallery.ru - ZIS-110
- ^ Ward, James A. Pád společnosti Packard Motor Car Company, 1995, strana 46
- ^ Ward, James A. Pád společnosti Packard Motor Car Company, 1995, strana 46
- ^ Ost-Automobile. 2018. str. 90. ISBN 978-3-7359-1295-4.
externí odkazy
- Autogallery.ru - obrázková galerie ZiS-110 s technickými specifikacemi a historií
- ZIS 110 Exteriér a interiér ve Full 3D HD (Stereoskopické 3D video ze ZIS 110, YouTube)
ZIS / ZIL časová osa automobilu, 1930–1959 | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 30. léta | 40. léta | 1950 | |||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Limuzína | ZIS-101 | ZIS-110 | ZIL-111 | |||||||||||||||||||||||||||
| Obrněná limuzína | ZIS-115 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Závodní auto | ZIS-101A | ZIS-112 | ||||||||||||||||||||||||||||