Železnice Yverdon – Ste-Croix - Yverdon–Ste-Croix railway
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červenec 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Železniční trať Yverdon – Ste-Croix | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Stanice v Ste-Croix | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | Provozní | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Majitel | TRAVYS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Kanton Vaud, Švýcarsko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Yverdon-les-Bains Sainte-Croix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stanice | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Light Rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Služby | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel (provozovatelé) | TRAVYS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skladiště | Yverdon-les-Bains | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1893 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 24 km (15 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | Jedna stopa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimální poloměr | 100 m (328 stop) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 15 kV 16,7 Hz AC trolejový drát | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 4.4% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Yverdon do Sainte-Croix (francouzština: Chemin de fer Yverdon – Ste-Croix, YSteC) je a 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo železniční dráha a dřívější železniční společnost v Švýcarsko. Linka spojuje města Yverdon-les-Bains a Sainte-Croix, a to jak v kanton Vaud a je dlouhý asi 24 kilometrů a překonává vertikální změnu výšky o 633 metrů (2,077 ft). Nyní ji vlastní a provozuje TRAVYS společnost (Transporty Vallée-de-Joux - Yverdon-les-Bains - Sainte-Croix).
Dějiny
Trať byla otevřena v roce 1893 železniční společností Yverdon – Ste-Croix, převážně v důsledku vlivu William Barbey z Valeyres-sous-Rances, který stavbu linky financoval. Linka původně použitá parní lokomotivy na kloubové Paličkový design. Kvůli vlivu náboženského Williama Barbeye linka neprovozovala v neděli žádné vlaky.[2][3]
V roce 1918, po smrti Williama Barbeye, začala linka provozovat v neděli. Stejně jako mnoho švýcarských železnic trpěla během roku nedostatkem uhlí Druhá světová válka a v roce 1945 byla elektrifikována v 15 kV 16,7 Hz AC, použitím trolejové dráty.
V roce 1974 byla železnice průkopníkem Vevey systém Rollbocks, který umožňuje automatické naložení vlaku standardních rozchodů na podvozky podvozku, aby mohl cestovat po úzkorozchodné trati.
14. února 1976 se mezi sebou srazily dva motorové vozy Essert-sous-Champvent a Valeyres-sous-Montagny rychlostí asi 50 km / h (31 mph). Sedm lidí zemřelo a 40 dalších bylo zraněno. Nehoda byla způsobena lidskou chybou; dva vlaky byly naplánovány přejet v Essert-sous-Champvent, ale trať nebyla vybavena automatická signalizace bloku to by zabránilo nehodě.[4][5]
V roce 2001 byla železniční společnost Yverdon – Ste-Croix sloučena s Železniční společnost Pont-Brassus a Transports Publics Yverdon-Grandson autobusová společnost založit novou společnost TRAVYS. Společnost od té doby také absorbovala Železniční společnost Orbe – Chavornay.[6][potřebuje aktualizaci ]
V roce 2013 a jako součást společné objednávky s Transports de la région Morges-Bière-Cossonay, Železnice Montreux – Oberland Bernois a Přepravuje veřejnost fribourgeois „Společnost TRAVYS si objednala tři nové vlaky pro železnici Yverdon – Ste-Croix Stadler Rail. Z nich dva budou použity k nahrazení starších zásob, zatímco třetí umožní zavedení půlhodinové služby na trati. Vlaky mají být dodány v roce 2015.[7]
Lokomotivy a kolejová vozidla
| Ne. | Typ | Sedadla: 2 | Stavitelé Podrobnosti | Datum vytvoření | Poznámky | obraz |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Be4 / 4 | 40 | ACMV /SIG / SAAS | 1981 | S názvem "Yverdon - les - Bains" |  |
| 2 | Be4 / 4 | 40 | ACMV / SIG / SAAS | 1981 | S názvem „Baulmes“. | |
| 3 | Be4 / 4 | 40 | ACMV / SIG / SAAS | 1981 | 2004 prodáno Chemin de fer Bière-Apples-Morges jako č. 15 |  |
| 4 | Be4 / 4 | 46 | SIG / BBC | 1945 | stažen v březnu 2008 | |
| 5 | Be4 / 4 | 46 | SIG / BBC | 1945 |  | |
| 21 | Ge4 / 4 | YSC / SIG / BBC | 1950 |  | ||
| 22 | B | SIG | 1893 | Prodán Chemin de Fer de la Baie de Somme (CFBS) | ||
| 22" | Tm2 / 2 | Schöma / Deutz | 1971 | |||
| 23 | Tm2 / 2 | RACO / Cummins | 1989 | |||
| 26 | BF | SIG | 1893 | Prodáno CFBS | ||
| 27 | BF | SIG | 1893 | Prodáno CFBS | ||
| 31 | B | SIG | 1929 | Prodáno CFBS | ||
| 32 | B | SIG | 1929 | Prodáno CFBS | ||
| 35 | B | 64 | SWP | 1968 | Kabelové jako střední trenér pro 1-3 / 51-53 a 4-5 / 54 |  |
| 36 | Ars | SIG / RhB / Travys | 1913 | ex-RhB B 2218, sedan "La Traverse". Přestavěn v roce 1960 (RhB) a znovu v roce 2002 (Travys). | ||
| 51 | Bt | 56 | ACMV / SAAS | 1983 | Řidičský přívěs pro 1-3 / 2000-01 | |
| 52 | Bt | 56 | ACMV / SAAS | 1983 | 2004 prodán BAM jako No.54 |  |
| 52" | Bt | Stadler | 2007 | Řidičský přívěs pro 1-2 / 2000-01 | ||
| 53 | BDt | 64 | SWP / SWA | 1968 | Ex-No.33, přestavěn v roce 1991 z B, hnací přívěs pro 1-3 / 2000-01 | |
| 54 | BDt | 64 | SWP / SWA | 1968 | Ex-No.34, přestavěn v roce 1991 z B, hnací přívěs pro 4 |  |
| 55 | Bt | 64 | ACMV / SAAS | 1981 | ||
| 2000 | Be2 / 6 | 88 | Stadler / Adtranz | 2001 | Stadler GTW |  |
| 2001 | Be2 / 6 | 88 | Stadler / Adtranz | 2001 | Stadler GTW |  |
Reference
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz (švýcarský železniční atlas). Schweers + Wall. 2012. s. 29. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ „Barbey, William“. Historický slovník Švýcarska (francouzsky). 5. května 2004. Citováno 20. července 2015.
- ^ "Železnice". Sainte-Croix / Les Rasses Tourisme. Citováno 20. července 2015.
- ^ „Collision de train sur la ligne Yverdon – Sainte-Croix: septs morts et quarante blessés“ [Srážka vlaku na trati Yverdon-Sainte-Croix: sedm mrtvých a čtyřicet zraněných]. Journal de Genève, Genf (francouzsky). 16. února 1976. Citováno 20. července 2015.
- ^ „L'Office fédéral des transport: une erreur humaine“ [Federální dopravní úřad: lidská chyba]. Journal de Genève (francouzsky). 17. února 1976. Citováno 20. července 2015.
- ^ „travys - Entreprise du mois“ [cestování - Podnik měsíce] (PDF) (francouzsky). ADNV - Développement du Nord Vaudois. Květen 2015. Citováno 17. července 2015.
- ^ „Vlaky Stadler pro čtyři železniční společnosti v západním Švýcarsku“. Stadler. 13. března 2013. Citováno 20. července 2015.
externí odkazy
- Web společnosti TRAVYS, vlastníků linky (francouzsky)