Přepravuje veřejnost Fribourgeois - Transports publics Fribourgeois

Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Prosinec 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Přepravuje veřejnost fribourgeois

Typ	Soukromé
Založený	2000
Hlavní sídlo	Fribourg , Švýcarsko
produkty	železniční doprava
webová stránka	http://www.tpf.ch/

TPF Duobus 519 Freiburg 2006 září

Tpf-bahnhof

20060929S02a 316-369-361-204

The Transports Publics Fribourgeois (TPF) je přejmenování prvního Chemins de fer Fribourgeois Gruyère-Fribourg-Morat když byla v roce 2000 absorbována městská doprava en commun de Fribourg (TF).

Čáry

Společnost je provozovatelem železnice s úzkými i normálním rozchodem tratí ve městě Bulle. Hlavní trasa úzkorozchodné sítě vede z Železniční stanice Palézieux (na Palézieux-Gare ), na hlavní trati SBB z Bernu do Lausanne, přes Châtel-St-Denis a Bulle do Montbovonu. Krátká větev Bulle - Broc, která opouští tuto linii mezi Bulle a La Tour-de-Trême, slouží nedalekému Nestlé (dříve Cailler) továrna na čokoládu. Společnost také provozuje dvě tratě se standardním rozchodem, mezi Bulle a Romont a Fribourg - Ins přes Murten / Morat. Vlaky na druhé trase byly prodlouženy a nyní provozují pravidelnou intervalovou dopravu Fribourg - Murten - Ins - Neuchatel, která je dopravuje na koleje BLS (Ins - Neuchatel).

Linka Palézieux - Montbovon byla otevřena po celý rok 1904. The Chemin de fer Châtel-St-Denis-Palézieux (CP) a Chemin de fer Châtel-St-Denis-Bulle-Montbovon (CBM) sloučena v roce 1907 a vytvořena Chemins de fer électriques de la Gruyère (CEG), přidáním odbočky Bulle - Broc v roce 1912. Obě operace standardního rozchodu se spojily v další sloučení 1. ledna 1942, kdy společně vytvořily Chemins de fer Fribourgeois, Gruyère-Fribourg-Morat (GFM).

K uzavření spojovacího vedení došlo v roce 1969, kdy byl uzavřen úsek Chemins de Fer Veveysans z Chatel St Denis do Vevey u Ženevského jezera. Kdyby to přežilo, dnes by se téměř jistě stalo užitečnou turistickou cestou z jezera do továrny na čokoládu (a spojovalo by to ústředí Nestlé ve Vevey s jednou z jejích hlavních továren). Jedním z přispívajících faktorů byla politická a humánní geografie Švýcarska (Vevey je v kantonu Vaud, ale Chatel St Denis v kantonu Fribourg). Důkazy o existenci této linky stále existují v Chatel St Denis, kde musí vlaky Bulle - Palézieux couvat (Bulle - Vevey byla „přímá“ přímá trasa).

Provoz TPF je zaměřen na Bulle, která má sklad, dílny a nabízí spojení na standardní rozchod do Romontu a také expresní autobusovou dopravu do hlavního města. Převod do DAV odehrává se v Montbovonu.

Dnes je v obou systémech osobní doprava provozována elektrickými jednotkami, samostatnými hnacími vozy, které jsou v rušných dobách spojeny s přívěsy. Přeprava zboží se standardním rozchodem se může přenést na měřidlo, kde jsou vozy přepravovány na nákladních vozidlech. Společnost má stále několik vagónů s rozchodem, které jsou nyní spojeny se železničními stroji.

Lokomotivy a kolejová vozidla

Několik vozidel zděděných od bývalých společností, které se dokonce datují do doby před první světovou válkou, se používá pro posunování a použití v rámci oddělení.

Měřidla lokomotiv a kolejová vozidla

¹Gruyère je název regionu, zatímco Gruyères je městečko mezi Bulle a Montbovon.

Zkratky

• ACMV / Vevey: Ateliers de construction mécaniques de Vevey / Vevey Technologies (nyní Bombardier)
• AI: Electrizitätsgesellschaft Alioth, Münchenstein
• BBC / ABB: Brown Boveri & Cie / Asea Brown Boveri (později ADtranz, pak Bombardier )
• MFO: Maschinenfabrik Oerlikon (později BBC)
• SAAS: Société Anonyme des Ateliers de Sécheron, Ženeva.
• SIG: Schweizerische Industriegesellschaft, Neuhausen am Rheinfall (Nyní Alstom )
• SWS: Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik, Schlieren (Zavřeno)

Standardní rozchodné lokomotivy a kolejová vozidla

Zkratky (viz také výše uvedený seznam)

• Aebi: Robert Aebi
• Asper: Victor Asper Maschinenbau

Nové dodávky

Nedávno bylo modernizováno pět stávajících osobních vozů 171-173, 181-182 plus jedno identické vozidlo RBDe 567 316 v dlouhodobém pronájmu od TRN SA, které zahrnuje nová sedadla, klimatizaci, informační displeje a videozáznam. Ke stejné modernizaci došlo u odpovídajících hnacích přívěsů 371, 373, 381, 382 a 383 od TRN SA plus jednoho, ABt 204, na dlouhodobý pronájem od TRN SA. Podle toho bylo také zacházeno se dvěma odpovídajícími trenéry 364-365. Prostor první třídy je nyní v hnacím přívěsu a již v autokaru, který byl dříve klasifikován jako RABDe 537.

Ze Stadleru byly dodány tři nové meziměstské vozy, všechny druhé třídy, které mají střední část s nízkou úrovní vhodnou pro kočárek / kočárek a bezbariérový přístup. Tyto vozy mají velká okna a další vybavení, které je součástí vlaku.

• 

  Modernizované ABt 371 a RBDe 567 171 s B 362 ve starém livreji v Neuchâtelu dne 29. března 2006

• 

  Pronajatý a modernizovaný RBDe 567 316 a ABt 204 s tpf B 361 a 369 ve Fribourgu dne 29. září 2006

• 

  Nový nízkopodlažní autobus B 369 dne 29. září 2006 ve Fribourgu

Livrej

Vlaky byly natřeny šedým livrejem se širokým oranžovým pruhem pod okny, označeným „La Gruyère“, několik vozidel dokonce mělo ještě starší zeleno-krémový livrej. V roce 2001 se první z přebarvených jednotek objevila na trati v prostém bílém livreji s podšívkou a nápisem „tpf“ v třešňově červené barvě.

Struktura jízdného

Od 12. Prosince 2006 TPF společně s SBB-CFF-FFS, BLS, CarPostal Suisse „MOB, STB a VMCV zavedly kantonové zónové jízdné známé jako„ frimobil “, objednané a dotované kantonem. Byl inzerován jako „nabízející svobodu a mobilitu v celém regionu“.

Vintage vlak

Společnost provozuje „Retro Train“ s využitím historických vozidel a železničních vozů. Provozuje o víkendech po celý rok a nabízí cestování autokarem s názvem 1926 Moléjon spojený s barovým trenérem jménem La Grevire (postaven v roce 1932), energii dodává elektrický motorový vůz z počátku 20. let. V ceně je fondue následované pusinkami s místní pochoutkou Crème de Gruyère.

Úzkorozchodná nákladní doprava

Do 10. prosince 2006 společnost provozovala tři hlavní nákladní trasy:

• Do a z továrny na čokoládu Cailler v Brocu přepravovaly vozy se standardním rozchodem „piggy-back“ na úzkorozchodných transportních vozidlech za do Bulle. Nákladní dopravu prováděla odbočná elektrická jednotka řady 121-124 připojující „piggy-backs“ v Broc Fabrique.
• Provoz dřeva pocházející z Montbovonu vedl „piggy-back“ do Bulle a příležitostně další provoz do az jiných stanic.
• Zátěžový provoz z Grandvillardu v úzkorozchodných násypkách do Gstaadu.

Od tohoto data převzala manipulaci s prvními dvěma nákladními trasami společnost SBB Cargo, třetí společnost MOB. Dvě lokomotivy společnosti GDe 4/4 tak společně s násypnými vozy získaly přebytek podle požadavků a v dubnu 2007 byly prodány MOB. TPF platí společnost SBB Cargo za dopravu standardních rozchodů na přepravních vozech do / z Bulle a Montbovon příslušně vybavenými motorovými vozy 121-124.

• 

  Měřidlo TPF BDe 4/4 123 je spojeno se standardním rozchodem vozu na přepravních vozidlech v Broc-Fabrique

• 

  Detailní pohled na spojku

• 

  Detailní pohled na transportní vůz

Reference

Zdroje

• Magazine des Transports publics Fribourgeois, č. 8, leden 2007.
• Grandguillaume Michel a kol., Voies étroites de Veveyse et de Gruyère. BVA, Lausanne, 1984, ISBN  2-88125-003-3