Yonkers Trolley Barn - Yonkers Trolley Barn - Wikipedia

Yonkers Trolley Barn
Velká třípatrová cihlová budova s ​​výklady ve spodní části, okny se zaoblenými oblouky ve druhé a třetí úrovni a parapetem nahoře. Zepředu visí banner s „New Loft Loft“ a telefonním číslem.
Severní výška, 2009
Yonkers Trolley Barn sídlí v New York
Yonkers Trolley Barn
Yonkers Trolley Barn se nachází ve Spojených státech
Yonkers Trolley Barn
UmístěníYonkers, NY
Souřadnice40 ° 56'3 ″ severní šířky 73 ° 54'10 "W / 40,93417 ° N 73,90278 ° W / 40.93417; -73.90278Souřadnice: 40 ° 56'3 ″ severní šířky 73 ° 54'10 "W / 40,93417 ° N 73,90278 ° W / 40.93417; -73.90278
Plocha1,6 akrů (6 500 m2)
Postavený1903[2]
ArchitektAlbert V. Porter
Architektonický stylRenaissance Revival
Reference NRHPNe.02000141[1]
Přidáno do NRHP6. března 2002

První Yonkers Trolley Barn se nachází na hlavní ulici ve městě Yonkers, New York, Spojené státy. Je to obrovské ocelový rám cihlová budova v Renaissance Revival styl postavený na počátku 20. století. V roce 2002 byla uvedena na seznamu Národní registr historických míst jako poslední zbývající stodola vozíku dovnitř Westchester County a jediný pozůstatek Yonkers ' vozík Systém.[1]

Po půlstoletí používání v městské trolejové síti s uzlem v Getty Square (v centru města Yonkers), byl vyřazen z provozu. Další dvě desetiletí sloužila jako kancelářská budova městské správy. Poté byla prázdná téměř 30 let, dokud vývojář převedeny to do loft bytů, v průběhu procesu vykuchání interiéru.

Poté, co partneři v tomto úsilí nebyli schopni budovu dokončit kvůli soudním sporům, které proti sobě podali, ji koupil další developer a dokončil projekt. Dnes je domovem mnoha nájemců. Chase scéna ve filmu Chyť mě, jestli to dokážeš byl natočen na chodnících kolem něj.[3] V roce 2014 místní pivovar oznámila, že se přestěhuje do trolejbusu.[4]

Budova

Budova kočárové stodoly se nachází v centru města Yonkers na 1,6 hektaru (6500 m)2) hodně mezi Buena Vista Avenue na východě, hlavní ulicí na severu a železničními tratěmi používanými především Metro-sever je Hudson Line dojíždějící železnice služba na západě. Okolí Getty Square sousedství centra města Yonkers je hustě rozvinuté a městské. Terén je obecně rovný, odrážející blízké okolí Řeka Hudson, mírně stoupající k východu, od řeky a strměji na jih, podél Buena Vista.[2]

Na jeho severu je malé betonové náměstí se stromy, vyzvedávací a odkládací prostor pro vlakové nádraží a Bus-Line Bus na svůj vlastní sever. Severovýchod, přes křižovatku Main a Buena Vista, je Yonkersova pošta, který je rovněž uveden v národním registru. Na východě je parkovací garáž; na jih podél západní strany Buena Vista jsou menší komerční a průmyslové budovy podobné éry jako stodola. Na jihovýchod přes křižovatku Hudson Street je blok s parkovacími místy, některá nezastavěná Otevřený prostor a několik rezidenčních nemovitostí.[2]

Budova kočárové stodoly pokrývá téměř celý pozemek. Na severní straně podél hlavní ulice je chodník a parkoviště. Socha zpěváka Ella Fitzgerald, který vyrostl v Yonkers, je namontován na chodníku. Další chodník, mnohem užší, se nachází podél Buena Vista.[2]

K vozíku jsou dvě sekce. Hlavní budova, třípodlažní 11 x 5záliv cihlový ocelový rám struktura, odráží neobvyklý tvar pozemku s jeho severem fasáda spojující jeho východní v šikmém úhlu. Na jih je připevněna dvoupatrová cihlová budova, která sloužila jako elektrická rozvodna.[2]

Vnější

Podél všech výškových úrovní ulice je budova vystavena nadace tváří v tvář rustikovaný cihla zakončená a terakota vodní stůl. Nad tím je obložen extrudovanou hnědou cihlou se železnými skvrnami, položenou dovnitř společné pouto. Svah podél Buena Vista umožňuje vstup na jihovýchod od budovy ve druhém patře, který doplňuje původní hlavní vchod podél hlavní.[2]

Severní (přední) fasáda podél hlavní ulice je nejpodrobnější. Na východě jsou dva výklady a větší sada otvorů oddělených třemi litina mola, na západě. Na vrcholu prvního příběhu je žulový parapet chod s terakotou krakorec.[2]

Druhý příběh má 15 segmentově klenutých oken ve skupinách po třech, s devíti devíti dvakrát zavěšenými křídlo. Od třetího příběhu je vypraven kurzem žulového prahu bez terakoty, která se nachází na protějšku níže. Z ní vychází kulatá klenutá devíti devíti dvojitě zavěšená křídla. Vedlejší vchod se nachází na jihovýchodě, v blízkosti rozvodny.[2]

Nad nimi je další kurz terakotového pásu. Střecha hlavní budovy je plochá, zatímco rozvodna má a štít. Obě budovy mají parapety na jejich liniích střechy. Hlavní budova je sešita podél severní stěny a přelitá žulou zvládání. Ve středu je velký zapuštěný panel zdobený terakotou. Podobný, menší stupňovitý parapet podél jeho štítu zahájil linii střechy rozvodny.[2]

Okna na východním profilu mají podobné zacházení. Ti na jihu a západě, kteří nejsou viditelní z ulice, jsou zdrženlivější. Oni mají bluestone parapety; střecha má bluestone krytí podporované neglazovanými terakotovými konzolami.[2]

Interiér

Uvnitř byla budova převedeny od původního účelu skladování a oprav městských vozíků po obytné účely. Trasy, které zůstaly v budově v době, kdy byla uvedena v rejstříku, byly odstraněny.[2] Bylo rozděleno na lofty 1 100–1 500 čtverečních stop (100–140 m2), některé se stropy 6,1 m.[5]

Jeho originál strukturální systém pro horní patra je zachována. Podepíraly je segmentované obklady z terakotové dlažby překlenující mezery mezi ocelovými nosníky, spojené spojovací tyče. Tam, kde byli vystaveni, tam byli parged. Střecha má ploché terakotové desky z oceli ve tvaru písmene T. vaznice, podporováno zastavěním krovy. Oblouky terakoty jsou doplněny zastavěnými ocelovými příhradovými sloupy.[2]

Rozvodna

Východní (přední) fasáda rozvodny má podobné ocelové extrudované hnědé cihly jako hlavní budova, ale je položena v nosítka vazba vzor. Jeho základna je rustikovaná žula položený v kvádr vzor zakončený žulovým parapetem.[2]

Na prvním příběhu má hlavní vchod se zaoblenými klenbami, který je lemován dvěma kulatými klenutými okny s 9-přes-15 dvojitými křídly. Nad nimi odděluje první a druhý příběh další žulový kurz, který je proměněný a vyčnívající. Okna na tomto příběhu jsou také kulatá, s devíti devíti dvojitě zavěšenými křídly. Kurz pásu terakota odděluje tento příběh a parapet. Pod žulovým krytem parapetu tvoří konzoly více terakoty. Na střeše je a monitor s kovem římsa krytý pozinkovaný vlečka.[2]

Interiér byl také přeměněn na půdní byty. Stejně jako hlavní budova zahrnuje její konstrukční systém terakotové taškové střechy podepřené ocelovými vazníky. Originál mezipatro úroveň byla odstraněna, když byla budova přestavěna.[2]

Dějiny

Až do 40. let 18. století byla Yonkers tichá zemědělská komunita, která se spoléhala na Řeka Hudson odeslat svou produkci na krátkou vzdálenost na jih do New York City, jeho hlavní trh. Později v tomto desetiletí byla zahájena výstavba Hudson River Railroad přiblížil město a umožnil Yonkerům industrializaci. V roce 1855 dosáhla jeho populace 5 000.[2]

Růst pokračoval i po Občanská válka a Yonkers začleněna jako město v roce 1872. Umožnit pracovníkům, kteří se přestěhovali do města, snadněji se dostat na svá pracovní místa v závodech, jako je Alexander Smith Carpet Mills, v určité vzdálenosti od centra města, město zadalo Yonkers Railroad Company, aby vyvinula trolejbusový systém. To se otevřelo v roce 1886.[2]

Zpočátku to probíhalo jen podél hlavní ulice Getty Square, ale brzy bylo potřeba ji rozšířit do zbytku města. V 90. letech to bylo elektrifikovaný. The Železnice Third Avenue Společnost, provozovatelé tramvají ta ulice v Manhattan a jinde v regionu koupil Yonkers Railroad Company v roce 1898.[6]

O pět let později, v roce 1903, byla postavena vozíková stodola, která sloužila jako skladovací a údržbová zařízení a kancelář společnosti. Městské noviny v té době oslavovaly jeho stavbu jako znamení, že Yonkers, jehož populace se od poloviny století zvýšila téměř desetinásobně, protože se stala téměř předměstí jako průmyslová komunita, dorazila jako město.[2]

O pověřeném architektovi budovy je známo jen málo, Albert V. Porter, ačkoli to je věřil, že on byl rodák z města. Jeho práce kombinuje standard Renaissance Revival dekorativní prvky tak jako zvládání a neobvyklá cihla se železnými skvrnami se značnými funkčními požadavky vozíkové společnosti, využívající neobvyklý tvar šarže a její jižní sklon.[2]

Vozíky vešly a vyšly garážovými dveřmi v severozápadním rohu. Trasy v celé budově se rozvětvily, aby bylo možné je skladovat a opravovat. Výtah v zadní části by je mohl přivést do dalšího prostoru ve druhém patře, jehož část byla věnována kancelářím společnosti, stejně jako čtecím a rekreačním místnostem. Třetí patro bylo zcela věnováno skladování a údržbě vozíků. Na vrcholu trolejového systému obsluhovala stodola 85 automobilů.[2]

Stodola pomohla trolejové síti růst s městem na celkem devět linek. Navázala spojení s dalšími linkami železničního systému Third Avenue, například napříč krajem v Mount Vernon. Broadwayské linky napojené na Newyorské metro je Linka Broadway – Seventh Avenue na Van Cortlandt Park - 242. ulice stanice v Bronxu, jejich jižní konec a severní konec metra.[6]

Do roku 1911 přepravoval více než 14 milionů cestujících ročně.[7] Rozložilo se po městě a pomohlo Yonkersům předměstí jako obyvatelé, kteří si mohli dovolit začít se stěhovat z průmyslového centra do bývalých farmářských nemovitostí rozdělit do bytových domů. V roce 1922 přepravovaly vozíky denně 70 000 cestujících na 85 km trati.[2]

V původní budově byly provedeny určité změny. Byl přidán vchod podél Buena Vista poblíž jihovýchodního rohu. Otvory v severozápadním rohu byly přestavěny a rozšířeny a litina přidána mola.[2]

Soukromé automobily se v následujících letech staly dostupnějšími a běžnějšími a během 30. let se trolejové systémy začaly zavírat ve prospěch autobusů. Železniční společnost Yonkers pokračovala v provozu až do roku 1953. Její tratě byly roztrhané a auta prodána, ale stodola zůstala. Městský úřad pro pouliční osvětlení se přestěhoval do kanceláří a zůstal tam až do roku 1975.[2]

Účinky rozšíření populace města se staly zřetelnějšími v poslední čtvrtině 20. století. Protože většina prosperujících občanů města už tam nežila, měli menší zájem o udržení zdravého centra. Když se průmyslová odvětví, která se tam stále nacházela, přesunula jinam nebo se zavřela, úpadek měst se ukázalo. V době, kdy byla zapsána do rejstříku, byla v roce 2001 zablokována většina oken dlouho neobsazeného vozíku stodoly.[2]

Město se stalo obnovení stodola má nejvyšší prioritu při revitalizaci centra. Na začátku 21. století se budova zviditelnila, když byly její exteriéry použity jako pozadí pro honičku ve filmu Chyť mě, jestli to dokážeš.[3] Krátce nato přestavba začala jako vývojář koupil stodolu a začal ji převádět loft byty. To se otevřelo v polovině 2000s, s místním hasičem a umělcem jeho prvním nájemcem.[8]

Projekt se brzy stal obětí soudních sporů mezi čtyřmi partnery, kteří jej přestavěli. Nájemníci čekali, až jim bude přislíbeno vybavení, jako byla tělocvična a prádelna. „Byli jsme ve skladišti,“ stěžoval si hasič, který byl průkopníkem prostoru.[8] V roce 2009 společnost Metro Partnership koupila vozíkovou stodolu a začala ji dokončovat pod názvem Metro92.[9] Nájemné se šplhalo, ale nájemníci, většinou umělci, byli vděční za to, že se slibovala vylepšení, která se slibovala.[8]

V roce 2014 společnost Yonkers Brewing Company oznámila, že se přestěhuje do Trolley Barn. Jedním z uváděných důvodů byl přístup k intermodálnímu tranzitnímu uzlu v EU Getty Square sousedství, zejména přístup k Dojíždějící železniční stanice Metro-North. Doufalo, že přiláká stále větší částku pivní turisté z města, kteří používají vlaky k cestování mezi pivovary.[4]

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 13. března 2009.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X „Informační systém o kulturních zdrojích (CRIS)“ (Prohledávatelná databáze). New York State Office of Parks, Recreation and Historic Preservation. Citováno 2016-08-01. Poznámka: To zahrnuje Peter D. Shaver (prosinec 2001). „Národní registr historických míst Registrační formulář: Yonkers Trolley Barn“ (PDF). Citováno 2016-08-01. a Doprovodný 11 fotografií
  3. ^ A b „Itinerář umístění filmu“. Westchester County. 2012. Citováno 31. října 2012.
  4. ^ A b Garcia, Ernie (1. března 2014). „Yonkers Brewing doufá, že se dotkne procházení baru Metro-North“. The Journal News. Citováno 9. dubna 2014.
  5. ^ "Jednotky". Metro92. Archivovány od originál dne 25. února 2013. Citováno 30. října 2012.
  6. ^ A b Ballard, Charles L. (2005). Železniční systém Metropolitní New York Third Avenue. Mount Pleasant, SC: Vydávání Arcadia. p. 71. ISBN  9780738538105. Citováno 31. října 2012.
  7. ^ "Historie: Budova". Metro92 Inc. Archivováno od originál dne 25. února 2013. Citováno 31. října 2012.
  8. ^ A b C Adely, Hannan (19. května 2007). „Trolley Barn zpět na trať v Yonkers“. The Journal News. Archivovány od originál 2. června 2011. Citováno 31. října 2012.
  9. ^ Yurcan, Bryan (11. prosince 2006). „Noví majitelé vozíku“. Westchester County Business Journal. Archivovány od originál dne 17. července 2007.

externí odkazy

  • Metro92, stránka majitele a redevelopera budovy