Wipkingenský tunel - Wipkingen Tunnel

Wipkingenský tunel
HltstWipkingenII.jpg
Jižní portál tunelu Wipkingen, při pohledu ze stanice Wipkingen
Přehled
ČáraCurych – Winterthur
UmístěníCurych, Švýcarsko
Souřadnice47 ° 23'54 ″ severní šířky 8 ° 31'57 ″ východní délky / 47,39833 ° N 8,53250 ° E / 47.39833; 8.53250
PostaveníAktivní
Úkon
Otevřeno1856
MajitelŠvýcarské federální železnice
OperátorŠvýcarské federální železnice
ProvozŽeleznice
CharakterOsobní a nákladní
Technický
Délka959 metrů (3 146 ft) (před prodloužením)
1200 metrů (po prodloužení)
Ne. z stopy2
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
ElektrifikovanýHorní řetězovka
15 kPROTI AC 16 2/3 Hz

The Wipkingenský tunel (Němec: Wipkingertunnel) je železnice tunel v švýcarský město Curych. Tunel vede od severního konce Stanice Wipkingen na portál na jih od Stanice Oerlikon. Nese dvojče standardní rozchod (1435 mm nebo 4 stopy8 1⁄2 v) stopy elektrifikované při 15 kPROTI AC 16 2/3 Hz použitím horní trolejové vedení. Od roku 1902 je linka součástí Švýcarské federální železnice (SBB).[1][2]

Tunel byl otevřen v roce 1856, aby dokončil Schweizerische Nordostbahn (NOB) řádek z Zürich Hauptbahnhof na Winterthur přes Wallisellen, která se v předchozím roce otevřela z Oerlikonu do Winterthuru. Kromě tunelu most přes Řeka Limmat, byla postavena jižně od stanice Wipkingen za účelem přístupu k hrdlu stanice Hautbahnhof přes klesající násyp. V 90. letech 19. století byl nábřeží nahrazen Aussersihlův viadukt, který nesl linii Winterthur přes několik ulic a železniční nádvoří a linku do Baden. Stopy starší trasy nábřeží jsou dnes obsazeny Röntgenstrasse.[1][3]

Jak byl postaven, tunel byl dlouhý 959 metrů (3 146 ft) a jižní portál byl blízko Rosengartenstrasse. V 90. letech byl tunel rozšířen na jih zakrytím stávajícího železniční řezání, takže nový jižní portál byl okamžitě na sever od stanice Wipkingen. V důsledku rozšíření je tunel nyní dlouhý 1200 metrů (3900 stop).[1][4][5]

Wipkingenský tunel je nyní jednou ze tří různých tras z Oerlikonu do Hauptbahnhofu, z nichž každá tuneluje přes střední hřeben a vystupuje ze sousedních portálů na jih od stanice Oerlikon. Stejně jako tunel Wipkingen, Käferbergský tunel (otevřen v roce 1969) se připojuje k západním přístupům Hauptbahnhofu, zatímco Weinbergský tunel (otevřen v roce 2014) přistupuje na nižší úroveň Hauptbahnhofu přes plošiny z východu.[2][6]

Od otevření Weinbergského tunelu je používání tunelu Wipkingen z velké části omezeno na dálkové vlaky, přičemž většina Curych S-Bahn služby využívající tunely Weinberg nebo Käferberg. Aby však bylo zajištěno, že stanice Wipkingen bude stále obsluhována, je půlhodinová doprava S-Bahn S24 používá tunel Wipkingen. Vzhledem k tomu, že z trasy Wipkingen k nízkoúrovňovým nástupištím Hauptbahnhofu neexistuje železniční přístup, je nutné, aby se S24 obrátila v terminálových nástupištích na vysoké úrovni, což z něj činí jedinou zbývající službu S-Bahn.[2][7]

Reference

  1. ^ A b C map.geo.admin.ch (Mapa). Švýcarská konfederace. 2012. Citováno 2015-04-14.
  2. ^ A b C Eisenbahnatlas Schweiz. Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. s. 64–65. ISBN  978-3-89494-130-7.
  3. ^ map.geo.admin.ch (Mapa). Švýcarská konfederace. 1890. Citováno 2015-04-14.
  4. ^ map.geo.admin.ch (Mapa). Švýcarská konfederace. 1999. Citováno 2015-04-14.
  5. ^ Wägli, Hans G. (2010). Schienennetz Schweiz / Bahnprofil Schweiz CH +. AS Verlag. ISBN  978-3-909111-74-9.
  6. ^ Haydock, David (srpen 2014). „Nový Curychův tunel S-Bahn“. Dnešní evropská železnice (224). Platform 5 Publishing Ltd. str. 28–32.
  7. ^ „S-Bahn vlaky, autobusy a lodě“ (PDF). ZVV. Archivováno (PDF) z původního dne 2015-07-04. Citováno 2015-04-14.

externí odkazy