William Truesdale - William Truesdale

William Truesdale
narozený1. prosince 1851
Youngstown, Ohio
Zemřel2. června 1935
Greenwich, Connecticut
obsazeníVedoucí železnice
Manžel (y)Annie Topping
Děti2 synové, 1 dcera

William Haynes Truesdale (1851–1935) byl americký manažer železnic. Působil jako prezident Delaware, Lackawanna a západní železnice (DL&W) od roku 1899 do roku 1925.

Časný život

Truesdale se narodil 1. prosince 1851 v Youngstown, Ohio.[1][2] Byl nejstarším ze čtyř dětí Calvina a Charlotte (Haynes) Truesdaleových. Byl vzdělaný v Rock Island, Illinois.[2]

Kariéra

Truesdale zahájil svou kariéru jako úředník u Rockford, Rock Island a St. Louis železnice v roce 1869.[1] V roce 1876 byl najat jako osobní a nákladní agent pro divizi Logansport Železnice Terre Haute a Indianapolis, s kancelářemi v Terre Haute, Indiana. V roce 1881 přijala společnost Truesdale práci dopravního manažera Chicago, St. Paul, Minneapolis a St. Louis Railway a brzy se stal viceprezidentem. V roce 1887 byl najat jako prezident Minneapolis a St. Louis železnice. Po krátkém působení v této roli působil Truesdale jako první viceprezident a generální ředitel společnosti Chicago, Rock Island a Pacifik železnice Tuto pozici si udržel v posledním desetiletí 19. století.[3]

Truesdale se stal prezidentem DL&W v březnu 1899,[1] nahrazení nemocného Samuel Sloan.[4] Svou reputaci neoblomného vizionáře okamžitě upevnil spuštěním jednoho z nejambicióznějších programů modernizace železnice v americké historii. Až do úsvitu dvacátého století, DL&W - stejně jako většina železnic zabývajících se nepříznivou geografií - obecně sledovaly při pokládání tratí kontury země. Strmé stoupání a dlouhé hodiny na palubě vlaku zůstaly samozřejmostí.[5]

Snahy společnosti Truesdale o přestavbu jeho 900 mil systému nastavily standard pro železniční stavbu v USA. Těžší mosty a koleje byly instalovány, aby umožňovaly těžším lokomotivám a vozům cestovat přes ně rychleji. Byly postaveny desítky nových stanic. Mnoho křivek bylo narovnáno. Tam, kde to podmínky vyžadovaly, byly celé úseky trati nahrazeny novými zarovnáními. Jedním z příkladů byl Lackawanna Cut-off, 28,75 mil (45,79 km) úsek rychlé trati bez č železniční přejezdy. Postaveno jako náhrada DL & W “Old Road ", tento obrovský stavební projekt zahrnoval obrovské množství výřezu a výplně přes Pequest Valley severozápadu New Jersey. Zkrátil trasu o pouhých 11 mil, ale umožnil vlakům cestovat rychlostí blížící se 100 mil za hodinu. (Cut-off byl nakonec vyřazen z provozu Conrail a opuštěný v roce 1983. Stát New Jersey později koupil opuštěný koridor a zahájil rekonstrukci v roce 2011 jako hostitel New Jersey Transit příměstské vlaky.) Pod vedením Truesdale železnice také postavila Nicholson Cutoff severně od Scranton, včetně Tunkhannockův viadukt, největší betonový most a jedna z největších betonových konstrukcí na světě. Viadukt Tunkhannock se stále používá.[5]

Společnost DL&W zahájila svoji činnost Phoebe Snow marketingová kampaň, jedna z nejznámějších v americké reklamě, v roce 1902, krátce poté, co se Truesdale stal prezidentem. Kampaň postavila svůj značkový charakter na reputaci čistých operací kultivovaných společností Truesdale.[5] Truesdale odešel z funkce prezidenta DL&W v roce 1925,[1] ale zůstal předsedou představenstva až do roku 1931.[2]

Osobní život a smrt

Truesdale se oženil s Annie Toppingovou 2. října 1878.[2] Byla dcerou podplukovníka Melvilla Douglase Toppinga, který byl zabit 20. srpna 1862 v bitvě u Richmondu v Kentucky, když velel 71. pluku Indiany.[Citace je zapotřebí ] Měli dva syny, Calvina a Melvilla, a dceru, kteří se oženili s Richardem M. Bissellem.[2] Truesdale bydlel v Greenwich, Connecticut, a byla před jeho manželkou.[1]

Truesdale „utrpěl poruchu“ v roce 1931.[1] Zemřel 2. června 1935 v Greenwichi ve státě Connecticut ve věku 83 let.[6]

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b C d E F „W. H. Truesdale“. Záznam Wilkes-Barre. Wilkes-Barre, Pensylvánie. 4. června 1935. str. 11. Citováno 28. listopadu 2018 - přes Newspapers.com.
  2. ^ A b C d E „Pohřeb W. Truesdale odpoledne. Bývalý prezident obětí pneumonie D., L. a W. doma v Connecticutu.“. Scrantonský republikán. Scranton, Pensylvánie. 4. června 1935. str. 11. Citováno 28. listopadu 2018 - přes Newspapers.com.
  3. ^ Treese, Lorett (2003). Railroads of Pennsylvania: Fragments of the Past in the Keystone Landscape. Stoh knih. ISBN  9780811726221.
  4. ^ „Může uspět Samuel Sloan: William H. Truesdale se pravděpodobně stane prezidentem společností Delaware, Lackawanna a Western“ (PDF). The New York Times. 6. února 1899. Citováno 5. listopadu 2012.
  5. ^ A b C Drury, George H. (1994). Historický průvodce po severoamerických železnicích: historie, čísla a rysy více než 160 železnic opuštěných nebo sloučených od roku 1930. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing. 108–110. ISBN  0-89024-072-8.
  6. ^ „Wm. H. Truesdale, železniční úředník, zemře.“ New York Times. 1935-06-03.

Zdroje

  • Taber, Thomas Townsend (1977). Delaware, Lackawanna a západní železnice v devatenáctém století. Muncy, Pensylvánie: Soukromě vytištěno.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Taber, Thomas Townsend; Taber, Thomas Townsend III (1980). Delaware, Lackawanna a západní železnice ve dvacátém století. 1. Muncy, PA: Soukromě vytištěno. ISBN  0-9603398-2-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Taber, Thomas Townsend; Taber, Thomas Townsend III (1981). Delaware, Lackawanna a západní železnice ve dvacátém století. 2. Muncy, PA: Soukromě vytištěno. ISBN  0-9603398-3-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)