Tunkhannockův viadukt - Tunkhannock Viaduct
Viadukt Tunkhannock Creek | |
---|---|
A Steamtown národní historické místo výletní vlak protíná viadukt Tunkhannock. | |
Nese | železniční doprava |
Kříže | Tunkhannock Creek |
Národní prostředí | Nicholson, Pensylvánie, USA |
Vlastnosti | |
Design | Paluba obloukový most |
Materiál | Beton |
Celková délka | 723,9 m |
Nejdelší rozpětí | 180 stop (54,9 m) každé rozpětí |
Ne. rozpětí | 10 (11 pilířů) |
Výprodej níže | 240 stop (73,2 m) |
Vlastnosti kolejnice | |
Ne. z stopy | 2 |
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
Konstrukční měřidlo | AAR pouze pro šířku nad hlavou otevřený nebo jasný |
Dějiny | |
Návrhář | Abraham Burton Cohen |
Zahájení výstavby | Květen 1912 |
Otevřeno | 6. listopadu 1915 |
Viadukt Tunkhannock Creek | |
Umístění v Pensylvánii | |
Souřadnice | 41 ° 37'20 ″ severní šířky 75 ° 46'38 "W / 41,6222 ° N 75,77773 ° ZSouřadnice: 41 ° 37'20 ″ severní šířky 75 ° 46'38 "W / 41,6222 ° N 75,77773 ° Z |
Plocha | 3 ha (1,2 ha) |
Postavený | 1912-1915 |
Reference NRHPNe. | 77001203[1] |
Významná data | |
Přidáno do NRHP | 11. dubna 1977 |
Určené PHMC | 16. září 1995[2] |
Viadukt Tunkhannock Creek (také známý jako Nicholsonův most a Tunkhannockův viadukt) je beton palubní obloukový most na Nicholson Cutoff železniční část Norfolk Southern Railway Sunbury linka to se klene Tunkhannock Creek v Nicholson, Pensylvánie, ve Spojených státech. Měří 2375 stop (724 m) dlouhý a tyčící se 240 stop (73,15 m), měřeno od koryta potoka (300 stop (91,44 m) od podloží), byla to největší betonová konstrukce na světě, když byla dokončena v roce 1915[3] a přesto si o 50 let později zasloužil „titul největšího betonového mostu v Americe, ne-li na světě“.[4]
Postavený Delaware, Lackawanna a západní železnice (DL&W), most dnes vlastní společnost Norfolk Southern Railway a je denně používán pro pravidelné nákladní přepravy.[5]
DL&W postavil viadukt jako součást svého 63,7 km (63,7 km) Nicholson Cutoff, který nahradil klikatý a kopcovitý úsek trasy mezi Scranton, Pensylvánie, a Binghamton, New York, úspora 5,8 km, 21 minut času osobního vlaku a jedna hodina času nákladního vlaku. Most byl navržen DL & W. Abraham Burton Cohen;[6] dalšími klíčovými zaměstnanci DL&W byli G. J. Ray, hlavní inženýr; F. L. Wheaton, inženýr stavby; a C. W. Simpson, rezidentní inženýr odpovědný za stavbu. Dodavatel byl Flickwir a Bush, včetně generálního ředitele F. M. Talbota a dozorce W. C. Ritnera.[7]
V roce 1975 Americká společnost stavebních inženýrů nebo ASCE označila most jako a Historická mezník v oblasti stavebnictví. ASCE poznamenal, že v době jeho výstavby v letech 1912-1915 se jednalo o největší železobetonový železniční most, jaký byl kdy postaven. Most byl také uveden na Národní registr historických míst 3. května 1977.[8][9] V roce 1990 Národní železniční historická společnost umístila historickou pamětní desku na konstrukci a zaznamenala její velikost jako největšího betonového mostu na světě, čímž dokončila Summit cut-off projekt pro Delaware, Lackawanna a západní železnici.
Dějiny
Stavba mostu začala v květnu 1912 hloubením všech 11 mostních pilířů na podloží, které bylo až 42 metrů pod zemí. Celkem bylo při těžbě viaduktu odstraněno 13 318 000 kubických yardů (10 182 000 m)3) materiálu, více než polovina této horniny.
Téměř polovina převážné části mostu je v podzemí. V polovině stavby, 80 000 kubických yardů (61 000 m3) betonu vstoupil do svých spodních konstrukcí a odhadovalo se, že stavba bude vyžadovat 169 000 kubických yardů (129 000 m3) betonu a 1140 malých tun (1030 t; 1020 velkých tun) oceli.[10] Odhad oceli se ukázal jako přesný; most nakonec použil o něco méně betonu, než se očekávalo: 167 000 kubických yardů (128 000 m3),[7] celková hmotnost je přibližně 670 000 000 liber (300 000 000 kg).
Most byl zasvěcen 6. listopadu 1915, spolu s otevřením Nicholson Cutoff.[11][12]
Fotografie stavby spolu s krátkou historií mostu byly publikovány Nicholson Area Library v brožuře v roce 1976.[13] Byl uveden na seznamu Národní registr historických míst 11. dubna 1977.[1]
Od roku 1990[14] místní komunita oslavila stavbu mostu druhou září v neděli „Nicholson Bridge Bridge“, pouliční trh, přehlídku a další aktivity.[15] Oslava 100. výročí se konala v září 2015.[16]
Uznání
V roce 1975 Americká společnost stavebních inženýrů nebo ASCE označila most jako a Historická mezník v oblasti stavebnictví.[17] ASCE poznamenal, že v době jeho výstavby v letech 1912-1915 se jednalo o největší železobetonový železniční most, jaký byl kdy postaven.[18] ASCE uznala most jako „nejen velký výkon stavebních dovedností“, ale také jako „odvážný a úspěšný odklon od současných konvenčních konceptů umístění železnice v tom, že nesl hlavní linii příčně k regionálnímu odvodňovacímu vzoru, čímž účinně snižoval vzdálenost a sklon překážky ... ".[18] V době, kdy bylo rozhodnuto postavit most ze železobetonu, měli železniční inženýři s tímto materiálem jen málo zkušeností.[18] Most byl také uveden na Národní registr historických míst 3. května 1977.[8][9] V roce 1990 Národní železniční historická společnost umístila historickou pamětní desku na konstrukci a zaznamenala její velikost jako největšího betonového mostu na světě, čímž dokončila Summit cut-off projekt pro Delaware, Lackawanna a západní železnici.
Galerie
Tunkhannock Viaduct ve výstavbě v roce 1914
Tunkhannockův viadukt ze vzduchu
Tunkhannockův viadukt, jak je patrné z Cesta 11
Viadukt nad Nicholsonem, PA
Viz také
- Starrucca viadukt
- Lackawanna Cut-Off
- Seznam mostů dokumentovaný historickým americkým technickým záznamem v Pensylvánii
- Výpis národního registru historických míst v okrese Wyoming v Pensylvánii
Reference
- ^ A b „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.
- ^ „Historické značky PHMC“. Databáze historických značek. Pensylvánská historická a muzejní komise. Citováno 20. prosince 2013.
- ^ „Dvanáct milionů dolarů za dvacetiminutový vlak“. Populární věda měsíčně. New York: D. Appleton. 1916. str. 7. Citováno 7. srpna 2014.
- ^ Jackson, Donald C .; Yearby, Jean P. (1968). „Erie-Lackawanna Railroad, Tunkhannock Viaduct, Nicholson, Wyoming County, PA“. Historický americký strojírenský záznam. Washington, D.C .: Library of Congress. str. 1. Citováno 29. listopadu 2014.
- ^ Norfolk Southern dokončuje akvizici společnosti Delaware & Hudson South Line, PRNewswire, 18. září 2015
- ^ „Nicholsonův most“.
- ^ A b Simpson, C. W. (březen 1916). „Stavební metody na viaduktech železnice Lackawanna přes Tunkhannock a Martins Creek“. Vodní a stočné. Indianapolis, Indiana: Engineering Publishing Company. 50-51: 94–98. Citováno 1. prosince 2014.
- ^ A b FEDERAL REGISTER, VOL 42, NO. 85-UTOREK, 3. KVĚTNA 1977, strana 22411.
- ^ A b Anon. „Hodnocení NRHP pro Tunkhannock“. Národní archiv v College Parku - Electronic Records (RDE). Ministerstvo vnitra. Služba národního parku. Citováno 10. září 2019.
- ^ „Pokrok ve výstavbě viaduktu Tunkhannock na přemístění D., L. a W.“. Technický záznam. 68 (22): 594. 29. listopadu 1913.
- ^ „Northeast Pennsylvania, Nicholson Viaduct“.
- ^ „Nicholson Bridge / Tunkhannock (Creek) Viaduct - Nicholson Heritage Association“. Nicholson Heritage Association.
- ^ „Most byl postaven,“ Nicholson Area Library, 1976.
- ^ Baker, Robert L. (7. září 2011). „100 let ve výrobě“. Wyoming County Press Examiner. Citováno 6. září 2013.
- ^ „Nicholson Bridge Day“.
- ^ Baker, Robert (14. září 2015). „Pouliční veletrh uzavírá sté výročí Nicholson Bridge. Scranton Times-Tribune. Citováno 3. února 2016.
- ^ Informační bulletin společnosti pro průmyslovou archeologii, listopad 1975, sv. 4, č. 6.
- ^ A b C Herbert Hands, tisková zpráva ASCE ze dne 22. ledna 1975
Další čtení
- Plowden, David (2002). Bridges: The Spans of North America. New York, NY: W.W. Norton and Company.
- Taber, Thomas Townsend; Taber, Thomas Townsend III (1980). Delaware, Lackawanna a západní železnice ve dvacátém století. 1. Muncy, PA: Soukromě vytištěno. ISBN 0-9603398-2-5.
externí odkazy
- Historický americký strojírenský záznam (HAER) Ne. PA-87, "Železnice Erie-Lackawanna, viadukt Tunkhannock ", 10 fotografií, 2 datové stránky, 1 stránka s titulky k fotce
- NicholsonBridge.com, stránka nadšenců o mostu a jeho okolí
- Viadukt Tunkhannock Creek na Structurae
- Tunkhannockův viadukt „Historická civilní památka na webu Americké společnosti stavebních inženýrů
- Norfolk Southern Railway přebírá vlastnictví viaduktu Tunkhannock v roce 2015.
- Věc kolosální a působivá, článek Pennsylvania Center pro knihu s rozsáhlým seznamem zdrojů pro strukturu.