William Parker Kennedy - William Parker Kennedy
William Parker Kennedy | |
|---|---|
 Obrázek z Miami News článek ze dne 23. července 1949 oznamující Kennedyho jmenování prezidentem BRT | |
| narozený | 3. dubna 1892 Huttonville, Ontario, Kanada |
| Zemřel | 1968 |
| Národnost | Kanadský / americký |
| obsazení | Vedoucí práce |
| Známý jako | Předseda Brotherhood of Railroad Trainmen |
William Parker Kennedy (3. dubna 1892 - 1968)[1] byl prezidentem Brotherhood of Railroad Trainmen (BRT) od roku 1949 do roku 1962.
Raná léta
Kennedy se narodil v Huttonville, Ontario, poblíž Brampton, 3. dubna 1892.[2] Když mu bylo deset let, jeho rodina se přestěhovala do Chicago.
V sedmnácti letech získal práci s Velká severní železnice jako náklad brzdař. V roce 1910 nastoupil do Bratrstva železničních trenérů. V roce 1911 se přestěhoval do Calgary, Alberta, kde pracoval pro Kanadská tichomořská železnice jako výhybkář.[3] Na začátku roku 1912 se Kennedy přestěhoval do Minneapolisu a pracoval jako přepojovač pro Chicago, Milwaukee a St. Paul Railway. Stal se prezidentem lóže BRT 625 v Minneapolisu.
V letech 1921 až 1935 byl předsedou stížnostního výboru Chicaga, Milwaukee a St. Paul Railway. V roce 1935 byl jmenován odborovým důstojníkem na plný úvazek odpovědným za severozápad USA a Kanadu západně od Port Arthur, Ontario. Řešil reprezentační spory v letech 1944 až 1946. Na začátku roku 1947 byl jmenován generálním tajemníkem a pokladníkem.[3]
Vůdce unie
Alexander F. Whitney, prezident unie, zemřel na infarkt 16. července 1949 ve věku 76 let.[4]Kennedy následoval jej jako prezident Bratrstva železničních trenérů a tento post zastával až do roku 1963.[5]Když se stal prezidentem, bylo mu 57 let.[6]
Dne 25. srpna 1950 vydal prezident Truman rozkaz, aby federální vláda převzala kontrolu nad 131 hlavními železnicemi ve Spojených státech. Objednávka přišla tři dny před členy BRT a Řád železničních dirigentů, bylo naplánováno zastavení prací.[7]Truman právě nařídil americkým jednotkám, aby zasáhly Korejská válka, a nemohl si dovolit nechat paralyzovat železnice. Stávka pokračovala až do května 1952, kdy Bratrstvo železničních vlaků, Řád železničních dirigentů a Bratrstvo lokomotiv a hasičů přijal podmínky vlády a vrátil se do práce.[8]
Kennedy předpovídal, že nákladní loděnice budou díky nové elektronické technologii stále více automatizovány. Železnice byly v dobrém finančním stavu, takže si mohly dovolit zvýšenou úroveň investic a bylo třeba provést velké úspory.[9]Bratrstvo dosáhlo své největší velikosti v roce 1956 s 217 176 členy, poté začala zaměstnanost na železnici klesat.[10]
V roce 1957 se společnost BRT přidružila k AFL – CIO a Kanadský kongres práce.[10] Na sjezdu AFK-CIO z roku 1959 se objevila otázka rasové diskriminace. A. Philip Randolph uvedla, že federace by neměla tolerovat segregované místní obyvatele, i když členové byli černí a chtěli zůstat segregovaní. Byl napaden prezidentem organizace, George Meany, který obvinil Randolpha ze snahy potlačit názory černých odborářů.[11]Randolph představil rezoluci o vysunutí Bratrstva železničních trenérů a Bratrstvo lokomotiv a hasičů z AFL-CIO, pokud nezměnili své ústavy, aby povolili černým členům. Kennedy řekl, že bude usilovat o odstranění zaujatosti ze svazu trenérů, a uvedl, že již bylo přes tisíc černošských členů, přestože je ústava teoreticky zakazovala.[12]
Kennedy podporoval senátora Harley M. Kilgore v jeho prosazování silnějších zákonů pro zadržování podvratníků. Napsal mu jménem Bratrstva, aby vyjádřil své „hluboké ocenění vašeho úsilí v Kongresu působit proti aktivitám komunistů a dalších podvratných skupin“.[13]V roce 1958 Kennedy odmítl pozvání řidičů k projednání jednotné dopravní unie. Bratrstvo uspořádalo v Clevelandské hudební síni mezi 4. lednem 1960 a 18. únorem 1960 dlouhý sjezd.Jimmy Hoffa z International Brotherhood of Teamsters měli zástupci, kteří se snažili ovlivnit delegáty, aby podpořili sjednocení všech odborových svazů. Kombinovaná unie pracovníků v silniční, železniční a letecké dopravě by měla nesmírnou moc a pravděpodobně by jí vláda zabránila. Kennedy byl však rozhodně proti práci s Hoffou.[14]
Kennedy odešel do důchodu na konci roku 1962 ve věku 70 let.[3]Prezident John F. Kennedy poslal mu zprávu, která byla přečtena na jeho slavnostním banketu: „Blahopřeji vám k vašim skvělým záznamům ve funkci předsedy Bratrstva železničních trenérů; a přeji mnoho let příjemného odchodu do důchodu.“[15]Charles Luna uspěl W.P. Kennedy jako prezident v roce 1963.[10]
Bibliografie
- Kennedy, W. P. (1951). Hnutí za mzdu v letech 1949-1951 ve Spojených státech. Brotherhood of Railroad Trainmen. Citováno 2013-08-06.
- Kennedy, W. P. (1953). Mzdové hnutí 1952-53 v Kanadě. Brotherhood of Railroad Trainmen. Citováno 2013-08-06.
- Gilbert, Henry E .; Kennedy, William Parker (1956). Petice za vyhlášení a vymáhání pravidel, norem a pokynů pro instalaci, kontrolu, údržbu a opravy motorových brzd. Citováno 2013-08-06.
- Kennedy, W. P .; Brotherhood of Railroad Trainmen (1956). Kolektivní politická akce - projev W.P. Kennedy. Vládní tiskárna USA. Citováno 2013-08-06.
- Kennedy, William Parker (1957). Automatizace v železničním průmyslu; výzva pro management a pracovní síly ve dvacátém století.
- Kennedy, W. P. (1960). Naplňování potřeb lidí po moderní železniční dopravě. Brotherhood of Railroad Trainmen. Citováno 2013-08-06.
- Kennedy, W. P. (1960). Příměstská železniční doprava může zachránit naše města. Brotherhood of Railroad Trainmen. Citováno 2013-08-06.
Reference
Citace
- ^ "Guide to the Brotherhood of Railroad Trainmen Records ", Kheel Center for Labor-Management Documentation and Archives, Cornell University Library.
- ^ Denslow 2004, str. 16.
- ^ A b C Profil měsíce: 1962, str. 276.
- ^ Alexander F. Whitney: ŽIVOT.
- ^ Průvodce po bratrstvu ... Cornell.
- ^ Trainmen Boss: Miami News 1949, str. 57.
- ^ US Rail Seisure Ordered ... 1950, str. 1.
- ^ Truman objednává armádu ... A&E.
- ^ Weinberg 1960, str. 22.
- ^ A b C BRT největší ze čtyř odborů: UTU.
- ^ Kersten 2007, str. 152.
- ^ Kersten 2007, str. 153.
- ^ Smith 2007, str. 52.
- ^ Victor Riesel 1960, str. 12.
- ^ Profil měsíce: 1962, str. 278.
Zdroje
- "ŽIVOT". ŽIVOT. Time Inc: 38. 1949-07-25. ISSN 0024-3019. Citováno 2013-08-01.
| kapitola =ignorováno (Pomoc) - „BRT největší ze čtyř odborů“. UTU. Citováno 2013-08-05.
- Denslow, William R. (září 2004). „William P. Kennedy“. 10 000 slavných zednářů od K do Z.. Kessinger Publishing. ISBN 978-1-4179-7579-2. Citováno 2013-08-06.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- „Guide to the Brotherhood of Railroad Trainmen Records, 1883-1973“. Kheel Center for Labor-Management Documentation and Archives, Cornell University Library. 2002. Citováno 2013-08-05.
- Kersten, Andrew Edmund (2007). A. Philip Randolph: Život v předvoji. Rowman & Littlefield. ISBN 978-0-7425-4898-5. Citováno 2013-08-06.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- „Profil měsíce“ (PDF). International Transport Workers 'Journal. XXII (12). Prosinec 1962. Citováno 2013-08-06.
- Smith, James H. (2007). Přežít druhé červené zděšení: senátorka Harley Kilgore a otázka komunismu v poválečné americké politice. ISBN 978-0-549-46392-4. Citováno 2013-08-06.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- "Trainmen Boss". Miami News. 23. července 1949.
- „Truman nařizuje armádě převzít kontrolu nad železnicemi“. Tento den v historii. Televizní sítě A&E. Citováno 2013-08-05.
- „USA zabavené železniční přepravy objednané; odbory odvolávají stávku“. Pittsburgh Post-Gazette. 26. srpna 1950.
- „Victor Riesel“. Rome News-Tribune. 9. března 1960. Citováno 2013-08-06.
- Weinberg, Edgar (1960). „Dotaz na účinky automatizace“. Dopad automatizace: Sbírka 20 článků o technologických změnách z měsíčního přehledu práce. Bureau of Labor Statistics. p. 22. Citováno 2013-08-06.CS1 maint: ref = harv (odkaz)