William Oke Manning - William Oke Manning

William Oke Manning (20. října 1879 - 2. dubna 1958) byl Angličan letecký inženýr. Ačkoli žádné z jeho letadel nebylo postaveno ve velkém počtu, je si pamatován pro své Anglický elektrický střízlík ultralehký a jeho létající čluny.

Časný život

Manning se narodil 20. října 1879 v Staines, Middlesex, syn Herberta Lane Manninga a Alice Manning (rozené Allenby). Byl vzdělaný v Škola svatého Pavla v Londýně a sloužil jako učeň ve společnosti Callender's Company.^[1]

Stal se elektrotechnikem a v roce 1907 nebo 1908 se setkal Howard T. Wright který měl firmu zabývající se instalacemi na výrobu elektřiny a postavil několik raných letadel.^[1] Manning a Wright oba měli zájem o letectví a Manning se ke své firmě připojil v prosinci 1908.^[1]

Howard Wright

Společnost se brzy etablovala jako přední konstruktér letadel ve Velké Británii a Manning se stal hlavním konstruktérem.^[1] Společnost vyráběla letadla pro soukromé osoby a další společnosti, více než devět v posledních měsících v roce 1909 a dalších šest bylo dokončeno počátkem roku 1910.^[1] Nejúspěšnějším designem byl dvojplošník (později nazvaný Howard Wright 1910 dvojplošník ) který, letěl Thomas Sopwith, vyhrál cenu 4 000 liber za nejdelší let začínající v Británii a končící v kontinentální Evropě.^[1] V roce 1911 podnikání upadalo a výroba letadel skončila a po červnu Wright prodal své letecké zájmy společnosti Coventry Ordnance Works.^[1] Manning pokračoval v konstrukci letadel, včetně těch dvou dvojplošníky pro War Office Airplane Competition v roce 1912.^[1]

královské námořnictvo

Dne 27. Listopadu 1914 Manning opustil COW a byl uveden do provozu v Royal Navy Volunteer Reserve. Byl vyslán na experimentální základnu Royal Naval Air Service v Port Victoria.^[1] V září 1916 se přestěhoval do Bradfordových děl Phoenix Dynamo Manufacturing Company jako technický zástupce pro admirality. Společnost měla řadu smluv na výrobu letadel pro Royal Naval Air Service.^[1] Když se dozvěděl o Manningově pozadí, byl osloven jako hlavní designér společnosti; byl propuštěn admirality dne 5. října 1916 a nastoupil do funkce.^[1]

Phoenix and English Electric

Manningův první návrh pro Phoenix byl P.1 tlačný hydroplán, i když nebyl postaven.^[1] V listopadu 1917 byla společnosti udělena zakázka na konstrukci experimentálního létajícího člunu. Jeho pátým návrhem se měl stát Phoenix P.5 Cork ačkoli nevstoupila do výroby.^[1] Po dokončení objednávky bylo rozhodnuto o uzavření leteckého oddělení. Manning pokračoval ve své konstrukční práci, zejména s nápadem pro civilní létající člun, kterému dal název Eklektický.^[1]

S nedostatkem práce způsobeným koncem První světová válka řada společností, včetně Phoenixu, se spojila v prosinci 1918 a vznikla English Electric.^[1] Manning byl jmenován hlavním konstruktérem letadel; zpočátku se zajímal o konstrukci civilních létajících člunů, brzy vyrobil M.3, třímístný pobřežní hlídkový hydroplán a rozšířil svůj konstrukční tým.^[1]

V říjnu 1922 byl Manning pozván na klouzavou soutěž v Itfordu v Sussex Downs. To ho inspirovalo, aby se podíval na návrhy velmi malého jednoplošníku s jedním sedadlem, který by mohl být poháněn motocyklovým motorem.^[1] Brzy to bylo dokončeno jako Anglický elektrický střízlík a byl časným příkladem toho, čemu se nyní bude říkat ultralight.^[1] První ze tří Wrens vzlétl 5. dubna 1923.^[1]

Po posledním navrženém Manningem Anglický elektrický Kingston letěl létající člun, společnost oznámila, že uzavře letecké oddělení a Manning byl propuštěn v roce 1926.^[1] Na několik let se stal konzultantem společnosti FIAT v Itálii v oblasti designu závodních hydroplánů.^[1] V letech 1935–1939 vedl oddělení letové způsobilosti Britského kluzného svazu a poté přešel do Royal Aircraft Establishment ve Farnborough.^[1] Později přešel do Flight Refueling Limited, kde byl spoluautorem palivového ventilu namontovaného na sondě.^[1] Manning odešel do důchodu v roce 1946 a zemřel ve Farnhamu v Surrey dne 2. března 1958.^[1]

Reference

Bibliografie