Wilfred Yackey - Wilfred Yackey - Wikipedia

WA Yackey
Wilfred Yakey, letecký poštovní pilot.jpg
Yackey jako pilot US Air Mail Service
narozený
Wilfred Anthony Yackey, Jr.

(1890-08-27)27. srpna 1890
St. Louis, Missouri, USA
Zemřel4. října 1927(1927-10-04) (ve věku 37)
Maywood, Illinois, USA
Příčina smrtiHavárie letadla
Národnostamerický
obsazeníPrvní světová válka pilot, letec
Známý jakoMajitel společnosti Yackey Airplane Co.
Manžel (y)Olive R. Koken (1921–1927) (jeho smrt)
Vojenská kariéra
Přezdívky)Tony
Věrnost Spojené státy
Servis/větev Armáda Spojených států
Roky služby1917–1920
OceněníCroix de Guerre (nejisté datum)

Wilfred Anthony (Tony) Yackey, Jr. (27. Srpna 1890 - 4. října 1927), profesionálně známý jako WA Yackey, byl průkopníkem letadel 20. let. Zkušený pilot z první světová válka letěl pro americké i italské letectvo a byl vyznamenán Croix de Guerre francouzskou vládou za činy hrdinství proti nepříteli. Po návratu do Spojených států se usadil mimo Chicago a provozoval Checkerboard Aviation Field v Maywood, Illinois. Z této oblasti by zahájil leteckou školu,[1] inzerována jako jedna z nejstarších leteckých škol ve Spojených státech v té době. Také by zahájil Yackey Aircraft Company, první úprava přebytečných letadel první světové války pro civilní soukromé a komerční použití,[2] a později vyráběl letadla vlastní konstrukce. 4. října 1927 zemřel Tony Yackey, když testoval jedno ze svých letadel nad vzdušným polem, když se zhroutilo křídlo a letadlo narazilo do areálu.[3]

Časný život a první světová válka

Tony Yackey se narodil v St. Louis, Missouri 27. srpna 1890 matce Magdeleně (Beck) Yackey a otci Wilfredu A. Yackeyovi, staršímu, obchodníkovi. Před první světovou válkou byl Yackey ctižádostivý automobilový závodník. Po vypuknutí Velké války odcestoval Yackey v roce 1914 do Itálie, aby se připojil k italskému letectvu, kde sloužil jako bojový pilot. Po vstupu Spojených států v roce 1917 přeložil americkou armádu a pokračoval v létání na misích, dokud nebyl ke konci války zraněn. Za jeho hrdinské úsilí mu francouzská vláda udělila Croix de Guerre, který byl věnován pilotům cizích národů.

US Air Mail Service a kariéra v leteckých závodech

V období od března 1921 do října 1922 byl Yackey najat jako pilot pro rostoucí americkou leteckou poštovní službu. Zpočátku umístěný z College Park, Maryland, nakonec mu budou přiděleny trasy začínající v roce Cheyenne, Wyoming, Omaha, Nebraska, Iowa City, Iowa, a nakonec Chicago, Illinois.[4]

Po odchodu ze služby zůstal Yackey v oblasti Chicaga a zaměstnával se jako kaskadérský pilot a letecký závodník. 13. srpna 1922 se zúčastnil prvního ročníku „Aerial Revue“ na šachovnicovém leteckém poli a soutěžil v upraveném Breguet 14 Bombardér z první světové války v závodě na 20 mil.[5]

2. – 4. Října 1924 se Yackey zúčastnil Národní letecké závody v Dayton, Ohio. První den se umístil na pátém místě v přípravném turnaji „On to Dayton“, kde letěl s vlastním Yackey Sport, a Hans Hoyt skončil v dalším Yackey Sport. Druhý den byl na 6. místě v soutěži o Central Labour Union Trophy.[6]

Po této době se Yackey začal více soustředit na stavbu letadel své vlastní konstrukce. V roce 1925 Yackey vstoupil do svého primárního designu, Yackey Sport, v inaugurační podobě Ford National Reliability Air Tour, prohlídka 10 měst po Středozápadě na podporu bezpečnosti a spolehlivosti civilní osobní letecké dopravy. Letadlo, které přiletěl asistent manažera Walter J. Addams, získalo perfektní skóre ve všech kategoriích a získalo Addams a Yackey cenu 350 $.[7]

Yackey se vrátil do 1927 National Air Derby, počínaje rokem New York City, New York dne 20. září a uzavření v Spokane, Washington 21. září.[8] Pilot E. Lee Hamilton a spolujezdec Ed „Rusty“ Campbell, letící na jednoplošníku Yackey, se umístili na pátém místě a získali cenu 500 $.[9] Právě v této přesné rovině by život Tonyho Yackeye skončil jen o několik týdnů později. Yackey také předvedl druhý Yackey Monoplane na akci prostřednictvím různých dalších závodů během příštího týdne.

Šachovnicová letecká pole

Checkerboard Aviation Field byla založena v roce 1918 maloobchodníkem Decker & Cohn pro jejich přepravu Společnost Brand oblečení do dalších blízkých měst. Letadla byla zdobena názvem společnosti a pozoruhodným šachovnicovým logem, odtud název pole.[10] O několik let později by město Chicago po několika pozoruhodných leteckých nehodách vytlačilo veškerý letecký provoz z města, což umožnilo společnosti Checkerboard stát se jedním z hlavních cílů leteckých společností do města a ven z města, jakož i cílem nových USA Služba Air Mail. Tony Yackey by se poprvé spojil s Checkerboard Aviation Field během jeho posledních měsíců jako pilot pro US Air Mail Service v roce 1922. Poté, co opustil službu, Yackey se přestěhoval do oblasti Maywoodu a provozoval školu leteckého výcviku. jízdy a představení kaskadérských letadel a letecké show. Poté, co vláda USA v roce 1923 postavila přes silnici větší leteckou poštu, šachovnice Aviation Field ztratí smlouvy o letecké poště. V roce 1924 operátor David Behncke prodal pole Yackeymu a vrátil se ke komisi v americké armádě.[11][12] Aby vyrovnal příjmy ze ztracených leteckých poštovních tras, Yackey po celý rok pronajímal travnatá letecká pole místním festivalům, veletrhům a dalším událostem.

Yackey Aircraft Company

S velkou investicí od své manželky Olive vytvořil Yackey v roce 1922 leteckou společnost Yackey Aircraft Company. Po většinu svého života by společnost renovovala a upravila přebytečná vojenská stíhací a bombardovací letadla z první světové války na civilní osobní a nákladní dopravní letadla. Společnost se stala zvláště dobře známou transformací společnosti Breguet 14 bombardéry do kabin pro čtyři cestující Breguet 14T.bis až do roku 1926, stejně jako úpravy mnoha Thomas-Morse Aircraft trenéry do závodních letadel se silnějšími motory.

Letadla

  • Yackey Sport: Počínaje rokem 1924 začal Yackey upravovat přebytek Thomas Brothers S-4 Skauti od jednomístných trenérů do sportovních letadel pro 2 a 3 cestující. Přední kokpit by byl upraven do prostoru pro cestující, zatímco nový zadní kokpit by byl postaven pro pilota. Motor by měl být upgradován z 80 koní Le Rhône 9C na 90 koní Curtiss OX-5.[13] Tato letadla byla často používána v „závodech spolehlivosti“, kde účastníci získávali bonusové body za každého cestujícího, který bezpečně a spolehlivě letěl mezi etapami v rámci stanoveného harmonogramu. Yackey Sport byl uveden v národních leteckých závodech z roku 1924 a Ford Reliability Tour v roce 1925.
    Yackey jednoplošník fotografie z Aero Digest října 1927
  • Yackey Monoplane: Yackeyův první a poslední originální design. Jednoplošník Yackey představoval jediné vysoké křídlo nad tělesem letadla. Pilot seděl v kokpitu vpředu a až dva cestující seděli vedle sebe v kokpitu vzadu. Kokpity byly vybaveny plnou kůží a mezi dvěma kokpity byl zavazadlový prostor. Letoun byl standardně vybaven 225 hp Wright J5 motor,[13] ale mohl být upgradován na 425 hp Pratt & Whitney. Jeden z prototypů se zúčastnil národního leteckého závodu v roce 1927 z New Yorku do Spokane a skončil na 5. místě.[14]

Poslední roky a smrt

V roce 1926 federální vláda nařídila, aby letecké poštovní trasy byly řízeny soukromými dopravci pomocí soukromých letišť. Letecké poštovní pole Maywood by ztratilo smlouvu, protože šlo o veřejně dostupné zařízení ve vlastnictví města Maywood. Yackey začal zahájit jednání, aby se služba vrátila na šachovnici. Leteckou smlouvu provozoval Robertson Aircraft Corporation a jeho hlavní pilot Charles Lindbergh. Yackey se spřátelil s Lindberghem o dva roky dříve, když RAC najal Lindbergha na provozování trasy CAM mezi St. Louis a Maywood Air Mail Field.

Trasa by se však neuskutečnila. Několik týdnů po úspěšném umístění v národních leteckých závodech v roce 1927 Yackey dokončoval testování na vítězném letadle, než bylo převedeno na jeho nového majitele Eda Campbella, který byl cestujícím v běžeckém závodu. Yackey byl známým zastáncem bezpečnosti leteckých společností a trval na osobním testování každého letadla, které postavil, před konečným prodejem.[15] 4. října 1927 Yackey vzal letadlo na jeden přísnější zkušební let nad vzdušnými poli, přestože byl testován a prokázán v provozu. Podle mechanika Henryho Johnsona ho známá slabost na pravém křídle přiměla k instalaci nového železného ztužení pro podporu. V polovině letu toto ztužení selhalo, což způsobilo, že se křídlo při prudké zatáčce vzpínalo. Yackey okamžitě ztratil kontrolu nad letadlem a vrhl ho 500 stop ze vzduchu do země, kde letadlo explodovalo. Novinové zprávy z celého Středozápadu popsaly Yackeyho smrt v hrozných detailech, že jeho tělo bylo rozdrceno a poté v troskách spáleno k nepoznání. Hluk rozbití letounu ve vzduchu upozornil místní hasiče, kteří pozorovali sestup letadla.[16][17]

Yackeyovo tělo bylo nárokováno jeho bratrem Carlem F. Yackeyem a švagrem Walterem Kokenem a odvezeno zpět do St. Louis, MO. Jeho tělo je pohřbeno na hřbitově Bellafontaine v St. Louis City.[18]

V měsících po Yackeyho smrti Vládní rada pro civilní letectví prohlásila, že letecká společnost Checker Aviation Field není bezpečná pro soukromé nebo komerční letecké společnosti, a přestěhovala se k odsouzení majetku. Dnes je bývalé letiště zachováno jako louka se žulovou značkou připomínající založení a historii zařízení.

Osobní život

Yackey byl třetím z pěti dětí. Jeho otec, Wilfred A. Yackey, st., Byl sekretářem v St. Louis Cooperage Company, když zemřel. V roce 1921 se Yackey oženil s Olive R. Koken. Pár neměl děti.

Yackey byl jmenován členem Royal Aeronautical Society v roce 1925.[19]

Reference

  1. ^ Všechna letadla světa. S. Low, Marston, Limited.
  2. ^ Howard Lee Scamehorn (1957). Balónky k tryskám. Společnost H. Regneryho.
  3. ^ Nicholas Von Hoffman (1. února 2011). Radical: Portrét Saula Alinsky. ReadHowYouWant.com. str. 16–. ISBN  978-1-4587-3232-3.
  4. ^ „PILOTNÍ PŘÍBĚHY: Yackey, Wilfred Alonzo ml.“. Smithsonianské národní poštovní muzeum. Citováno 2. února 2017.
  5. ^ „Šachovnice - vznik a historie vzdušného pole (1919-1929)“. Projekt dědictví Franzosenbusch. Citováno 2. února 2017.
  6. ^ „The International Day Races, Dayton“. Let. Královský aeroklub. Č. 44, roč. XVI (827): 693–695. 30. října 1924. Citováno 2. února 2017.
  7. ^ „Ford Reliability Tour“. Let. Č. 48, roč. XVII. (883): 786. 26. listopadu 1925. Citováno 2. února 2017.
  8. ^ „Spokane National Air Races“. Aero Digest. XI (3): 280. září 1927. Citováno 2. února 2017.
  9. ^ „Výsledky národního leteckého derby a leteckých závodů z roku 1927“. Aero Digest. XI (4): 382. Říjen 1927.
  10. ^ „Výrobce oděvů zavádí letecké služby pro maloobchodníky“. Létající. Flying Association, Incorporated. 8: 634–635. Srpna 1919.
  11. ^ Freeman, Paul. „Illinois: oblast centrálního Chicaga“. Opuštěná a málo známá letiště. Citováno 2. února 2017.
  12. ^ Hopkins, George E. (1982). „Kapitola 10: Dave Behncke - americký úspěšný příběh“ (PDF). Flying the Line; první půlstoletí asociace pilotů leteckých linek. Air Line Pilots Association International. p. 96. ISBN  978-0960970803. Citováno 3. února 2017.
  13. ^ A b „Aerofiles: Y to Z“. AeroFiles. Citováno 3. února 2017.
  14. ^ „Yackey Monoplane“. Aero Digest. 11 (4): 420. října 1927. Citováno 3. února 2017.
  15. ^ "Ace Dies Martyr to Own Air Code". Chicago Daily News. 5. října 1927.
  16. ^ „Tony Yackey, bývalý St. Louisan, zabit, když letadlo havaruje“. St. Louis Globe-demokrat. 4. října 1927.
  17. ^ „Wilfred Yackey“. Projekt dědictví Franzoenbusch. Citováno 11. září 2019.
  18. ^ „Wilfred Anthony Yackey, Jr.“. FindAGrave.com. Citováno 2. února 2017.
  19. ^ „Royal Aeronautical Society (Official Notes)“. Let. Č. 8, sv. XVH (843): 102. 19. února 1925. Citováno 2. února 2017.

Bibliografie

  • Glenview Pioneer Press. 16. května 2001. s. 5, 9.