Whitewater Canal - Whitewater Canal

Whitewater Canal (Metamoral, Indiana)

The Whitewater Canal, která byla postavena v letech 1836 až 1847, trvala vzdálenost sedmdesát šest mil a táhla se od ní Lawrenceburg, Indiana na Ohio řeka na Hagerstown, Indiana.

Dějiny

Zrození kanálu

Mapa ukazující průběh Whitewater Canal

Jako u většiny vylepšení dopravy na počátku devatenáctého století připravil průmysl cestu v jednotlivých státech. Po úspěšném kanál rozvojové projekty dále na východ v Spojené státy, netrvalo dlouho, dokud by kanály brzy nebyly vykopány přes Středozápad. Otevření Erie Canal v roce 1825 vydláždil cestu pro projekty zlepšování po celých Spojených státech a změnil směr americké historie dopravy. Erie Canal byl okamžitý finanční úspěch. To skutečně vytvořilo precedens pro budoucí kanály a prokázané kanály by mohly poskytnout životaschopný příspěvek místním ekonomikám.

Uprostřed toho všeho byla potřeba vysokorychlostní dopravní systém, který by mohl propojit Whitewater Valley k řece Ohio. Před kanálem museli zemědělci přepravovat své zboží a dobytek do Cincinnati, Ohio na špatně vyjetých a často neprůchodných silnicích. Cesta do Cincinnati může trvat několik dní.[1]

V roce 1836 Zákonodárce státu Indiana schválil Zákon o vnitřním zlepšování mamutů, což umožnilo rozvoj kanálu Whitewater Canal a řadu dalších vylepšení v celé Indianě.

Konstrukce

Whitewater Canal byl postaven na základě průzkumu z roku 1834, který provedl Charles Hutchens.[2] Návrh požadoval kanál dlouhý sedmdesát šest mil, který by začínal u Nettle Creek poblíž Hagerstownu a sledoval údolí řeky přes Connersville v Brookville a do Harrisonu v Ohiu, poté zpět do Indiany a skončil v Lawrenceburgu. V 76 mil (122 km) kanál klesl 491 stop (150 m). Byla to velmi ambiciózní trasa, protože byla poměrně strmá a vyžadovala přechod Whitewater přes akvadukt v Laurel a několik dalších menších proudů. Pokles o délce 491 stop (150 m) srovnává kanál Erie, který klesl o 150 stop (150 stop), ale učinil tak za 480 kilometrů. Wabash & Erie Canal klesl 450 stop (140 m) v 460 mil (740 km), zatímco Chesapeake a Ohio klesl 538 stop (164 m) v 184 mil (296 km). To znamenalo, že Whitewater klesl o 6,4 stop na míli ve srovnání s Chesapeake a Ohio na 2,9 stopy na míli, Erie na 1,7 stopy na míli a Wabash & Erie na 1 stopu na míli. Strmost se stala problémem, kdykoli přišly silné deště.

Z důvodu strmého stupně vyžadoval kanál 56 plavebních komor a sedm přehrad.

Kanál byl zahájen jako státní projekt a zem byla rozbita 13. září 1836. První loď dorazila do Brookville z Lawrenceburgu 8. června 1839. Kvůli problémům s rozpočtem byla stavba v srpnu 1839 pozastavena, aby byla obnovena až v roce 1842.[3]

V roce 1842 převedl stát Indiana své vlastnictví v kanálu na společnost White Water Valley Canal Company, která byla povinna dokončit kanál do Cambridge City za pět let. V roce 1843 přijížděly do Laurelu lodě. 1845 viděl kanál operující do Connersville. Kanálové společnosti docházely peníze a půjčil si ho od Henryho Valette z Cincinnati, aby dokončil kanál do Cambridge City z Connersville. Z Cambridge City do Hagerstown byl kanál postaven společností Hagerstown Canal Company a byl dokončen v roce 1847.[3]

Pokles kanálu

Whitewater Canal byl krátký podnik, ale zanechal trvalou stopu v komunitách, kterými cestoval. Projekt rozvoje kanálu byl financován na základě zákona z roku 1836 a bylo mu přiděleno 1 400 000 $ na vybudování kanálu přes údolí Whitewater Valley. V té době to byla obrovská částka a investoři si nevzali mnoho půjček kvůli předpovědi, že mají značný zisk.[1] Ve skutečnosti to byl Mammoth Internal Improvement Act z roku 1836, který nakonec napnul pokladny státu Indiana. Indiana odešla bankrot během léta 1839. Proto byla výstavba kanálu zastavena až do roku 1842.[1]

V listopadu 1847 bylo údolí Whitewater zaplaveno a mnoho částí kanálu bylo vyplaveno. Úsek mezi Harrisonem a Lawrenceburgem nebyl nikdy přestavěn. Tím se účinně skončila éra kanálu v Lawrenceburgu po pouhých osmi letech služby a jen několik měsíců po dokončení kanálu do Hagerstownu. Bylo to deset měsíců, než byl kanál opět v provozu severně od Harrisonu. Dluh vzniklý na financování oprav v roce 1847 byl vážným problémem pro zbytek aktivní historie kanálů.[3]

White Water Valley Canal Company

Společnost White Water Valley Canal Company získala listinu Valného shromáždění v Indianě v letech 1825–26.[4] Společnost byla založena poté, co si stát Indiana již nemohl dovolit dokončit systém Whitewater Canal. Společnost White Water Valley Canal Company kanál dokončila Cambridge City, Indiana.

Postavilo to Canal House v Connersville v roce 1842. Budova byla přidána k Národní registr historických míst v roce 1973.[5]

Společnost Hagerstown Canal Company

Hagerstown měl být nejsevernějším koncem kanálu Whitewater Canal, ale poté, co stát zbankrotoval, byl Hagerstown nucen financovat a postavit vlastní kanál do Cambridge City. Společnost Hagerstown Canal Company dokončila v roce 1847 osm mil dlouhý kanál mezi Hagerstown a Cambridge City.[1]

Cincinnati A Whitewater Canal

Spojovací kanál vybudovaný k dosažení Cincinnati byl znám jako Cincinnati a Whitewater Canal. Tento kanál byl postaven zájmy Ohio a šel z Harrisonu do Cincinnati. To bylo dokončeno v roce 1843 a nahradil Lawrenceburg jako konec řádku po povodni v listopadu 1847. Tento úsek kanálu se uzavřel v roce 1862 a v té době se používal jako železnice přednosti v jízdě.[3] Tunel kanálu zkonstruován tak, aby se vyhnul hřebeni v Cleves stále existuje, i když je silně ucpaná.[6]

Whitewater Canal dnes

Whitewater Canal Historic District
GordonsLock.JPG
Gordons Lock, září 2007
Whitewater Canal se nachází v Indianě
Whitewater Canal
Whitewater Canal se nachází ve Spojených státech
Whitewater Canal
UmístěníOd přehrady Laurel Feeder Dam po Brookville, Laurel Township, Metamora Township, Franklin County, Indiana, a Metamora, Indiana
Souřadnice39 ° 27'33 ″ severní šířky 85 ° 06'34 ″ Z / 39,45917 ° N 85,10944 ° W / 39.45917; -85.10944Souřadnice: 39 ° 27'33 ″ severní šířky 85 ° 06'34 ″ Z / 39,45917 ° N 85,10944 ° W / 39.45917; -85.10944
Plocha234 akrů (95 ha)
Postavený1836 (1836)
Reference NRHPNe.73000272[5]
Přidáno do NRHP13. června 1973

Z kanálu Whitewater dnes zbylo jen málo. Nějakou odtahovou cestu koupil Whitewater Valley železnice Společnost a byla v průběhu let používána v různých vlakových provozech. Část železniční trati se stále používá jako turistická železnice. Whitewater Valley železnice funguje mezi Connersville, Indiana a Metamora, Indiana. Pozůstatky mnoha plavebních komor na této části kanálu lze stále vidět, stejně jako přehradní hráz poblíž Laurel, Indiana který byl přestavěn ve 40. letech 20. století a poskytuje vodu pro obnovenou část kanálu v Metamoře i pro mlýn. Obnovený mlýn na obilí v Metamoře, který běží na vodě poskytované kanálem, ukazuje, že přeprava nebyla jediným využitím kanálu. Vodní energie byla používána po mnoho desetiletí poté, co byl kanál uzavřen jako dopravní cesta, a dokonce byla používána k výrobě elektřiny v Connersville na počátku 20. století.

Nejviditelnější oblast kanálu Whitewater, která dnes existuje, je v Metamoře. Tato část od přehrady Laurel Feeder Dam po Brookville byla uvedena na seznamu na Národní registr historických míst v roce 1973 jako Historický okres kanálu Whitewater.[5] Okres zahrnuje 1 přispívající budovu a 31 přispívajících struktur. Patří mezi ně Metamora Roller Mill, Laurel Feeder Dam, Akvadukt Duck Creek a Millville Lock.[7] Zde je znovu vytvořena éra kanálu a turisté se mohou procházet městem z devatenáctého století. K dispozici jsou muzea, obchody, restaurace a na kanálu se můžete dokonce projet koňmi.

Stav mezníky stavebního inženýrství

An akvadukt nese kanál přes Duck Creek v Metamoře. Jedná se o rekonstrukci dřevěného akvaduktu z dvacátého století postaveného v roce 1846, který měl nahradit dřívější, který byl vyplaven povodní a byl uveden jako Národní památka pro stavební inženýrství podle Americká společnost stavebních inženýrů (ASCE) v roce 1992.[8]

Města podél kanálu

Galerie

  • Akvadukt Duck Creek

  • Kanál poblíž akvaduktu Duck Creek

  • Kanál poblíž Metamora, Indiana

  • Gordons Lock

  • Gordons Lock

  • Jenks Lock Ruins u Laurel Dam

  • Přehrada na Laurel

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d Donald Burden, Průvodce historickým koridorem kanálu Whitewater. Ball State. Květen 2006
  2. ^ James M. Miller, Whitewater Canal. Indiana Magazine of History. Března 1907, s. 109
  3. ^ A b C d Paul Fatout, Vyplácení v údolí Whitewater. Indiana Magazine of History. Březen 1964, str. 37-78
  4. ^ Stopy a stezky: Křižovatky Wayne County. DVD V. Ball Center and Ball State, Muncie, Indiana 2004
  5. ^ A b C „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.
  6. ^ "Most, tunel pojmenovaný do historického registru ", Cincinnati Post prostřednictvím archive.org, 06.07.2001. Zpřístupněno 7. 8. 2007.
  7. ^ „Indiana State Historic Architectural and Archaeological Research Database (SHAARD)“ (Prohledávatelná databáze). Oddělení přírodních zdrojů, Oddělení památkové péče a archeologie. Citováno 2015-11-01. Poznámka: To zahrnuje Robert D. Starrett (n.d.). „Formulář nominace národního registru historických míst: Historický okres kanálu Whitewater“ (PDF). Citováno 2015-11-01. a doprovodné fotografie a hraniční mapa.
  8. ^ Seznam památek ASCE CE

Další čtení

externí odkazy