Tunel kanálu Cincinnati a Whitewater - Cincinnati and Whitewater Canal Tunnel - Wikipedia
Tunel kanálu Cincinnati a Whitewater | |
![]() Detailní záběr na severní konec tunelu | |
![]() ![]() ![]() ![]() | |
Umístění | Souběžně s Miami Avenue na křižovatce Wamsley Avenue, Cleves, Ohio |
---|---|
Souřadnice | 39 ° 9'18 ″ severní šířky 84 ° 44'58 "W / 39,15500 ° N 84,74944 ° WSouřadnice: 39 ° 9'18 ″ severní šířky 84 ° 44'58 "W / 39,15500 ° N 84,74944 ° W |
Plocha | 0,5 akrů |
Postavený | 1837 |
Architekt | Darius Lapham; S. a H. Howard and Company |
Architektonický styl | Cihlový kanál lemovaný tunelem |
Reference NRHPNe. | 01000562[1] |
Přidáno do NRHP | 25. května 2001 |
The Tunel kanálu Cincinnati a Whitewater je historický, ale opuštěný tunel kanálu v jihozápadním rohu Stát USA z Ohio. Nachází se v obci Cleves u Cincinnati, byla postavena v roce 1837 jako součást Whitewater Canal Systém. Od uzavření kanálu byl do značné míry zapomenut, ale byl označen jako historické místo.
Poté, co Indiana ve třicátých letech 20. století začala stavět kanál Whitewater, podnikatelé z Ohia naléhali na stavbu prodloužení z kanálu do Cincinnati. Výsledný kanál Cincinnati a Whitewater byl dokončen v roce 1843, včetně tunelu poblíž vesnice North Bend,[2] který byl dokončen šest let před otevřením kanálu pro podnikání.[1] Tento tunel byl potřebný kvůli strmému hřebenu na severní straně vesnice, který jej oddělil od Cleves, na zemi ve vlastnictví válečného hrdiny ve výslužbě William Henry Harrison, který jako jeden z navrhovatelů kanálu s radostí prodával pozemky pro své přednosti v jízdě a dodával do tunelu dřevo a cihly. Po jeho nástupu do prezidentského úřadu a náhlé smrti Harrison Byl pohřben na vrcholu hřebene poblíž jižního portálu tunelu.[3]
Lemované cihlou,[1] tunel obsahuje kvádr kamenické portály s křídlové stěny.[4] Po dokončení byl tunel dlouhý 0,48 km a mezi stropem a podvodním dnem kanálu bylo 6,7 m. Tunel neobvykle zahrnoval prostor pro a vlečná cesta namísto použití legíny, ale typický člun s průplavem se přesto spoléhal na pracovní sílu a současně umožňoval zvířatům břemene vylézt na kopec.[2] Jako první tunel státu tohoto typu utrpěl tunel v průplavu v Cincinnati a Whitewater dva samostatné případy zhroucení. K prvnímu došlo během procesu výstavby a zemřelo šest dělníků, zatímco další segment se propadl během padesátých let během projektu na zlepšení podílu Americká cesta 50 který cestuje přes tunel.[5]
Navzdory úsilí vynaloženému na vybudování kanálu Whitewater byl kanál opuštěn v roce 1856 poté, co mnoho jeho povodní zničilo mnoho povodní. To mělo za následek opuštění tunelu kanálu, období stagnace, které skončilo v roce 1863, kdy železniční společnost zahájila pětadvacetileté období používání jako běžného železničního tunelu.[3] Vzhledem k tomu, že železniční trať ukončila provoz v roce 1888, stal se kanál zcela nepoužitelným ucpaný téměř až ke stropu.[6] Tunel však nebyl zcela zapomenut; the Ohio Historical Society a skupina soukromých organizací umístila a historická značka severním portálem tunelu v roce 2000,[3] a bylo uvedeno na Národní registr historických míst v polovině roku 2001.[1] Jeho historický význam vyplývá z jeho vzácnosti: ve Spojených státech bylo kdy postaveno jen několik průplavů.[5]
Reference
- ^ A b C d „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.
- ^ A b Tunel kanálu Cincinnati a Whitewater, 17. 7. 2013. Zpřístupněno 3. 7. 2015.
- ^ A b C Tunel kanálu Cincinnati a Whitewater, Ohio Historical Society, 2000.
- ^ Tunel kanálu Cincinnati a Whitewater, Ohio Historical Society, 2007. Přístup k 2010-02-23.
- ^ A b "Most, tunel pojmenovaný do historického registru ", Cincinnati Post prostřednictvím archive.org, 06.07.2001. Zpřístupněno 7. 8. 2007.
- ^ Reilly, Mary Bridget. Odkrývání pohřbeného pokladu Archivováno 04.07.2015 na Wayback Machine. University of Cincinnati, 2000-03-14. Zpřístupněno 3. 7. 2015.