Weston, Clevedon a lehká železnice Portishead - Weston, Clevedon and Portishead Light Railway

The Weston, Clevedon a lehká železnice Portishead (WCPR) byl koncipován a postaven původně jako tramvajová spojnice tří malých North Somerset pobřežní města Weston-super-Mare, Clevedon a Portishead v 80. letech 19. století.

Přehled

[ proti t E ] Weston, Clevedon a Portishead železnice
Legenda
Portishead Pier Stanice Portishead (1867–1954) (GWR) Portishead Junction Stanice Portishead (1954–1964) Portishead železnice Stanice Portishead (WCPR) Portishead na jih Clapton Road Black Rock Quarry Slavík lom Cadbury Road Walton v Gordanu Lom Conygar Walton Park Clevedon All Saints Clevedon East Clevedon (s GWR) Clevedonská odbočka Colehouse Lane Kingston Road Broadstone (Somerset) Ham Lane Řeka Yeo Wick St Lawrence Ebdon Lane Worle Town Bristol Road Milton Road (Somerset) Weston-super-Mare Ashcombe Road

Bylo to standardní rozchod lehká železnice který operoval šňůrkou. Bylo to 22,8 km dlouhé s 19 stanicemi nebo zastávkami, z nichž většina měla malý přístřešek a žádnou plošinu. Linie vedla řídce osídlenou a vyrovnanou krajinou. Většina lokomotiv a kolejových vozidel byla zakoupena z druhé ruky z různých zdrojů, čímž vznikla pestrá sbírka.

Sekce od Weston-super-Mare na Clevedon otevřen v roce 1897 a rozšíření na Portishead v roce 1907. Železnice byla postavena s ohledem na ekonomiku a nebyly zde žádné významné staniční budovy ani mosty. Po letech finančního boje se linka 18. května 1940 uzavřela.

Raná historie

WC&PR byl původně navržen jako standardní rozchod tramvaj v roce 1884 společností Weston-Super-Mare, Clevedon & Portishead Tramways Company spojující tři malá pobřežní města. Linka byla plánována na ulici podél bulváru v Weston-super-Mare a odtamtud mimo silnice kromě četných silničních přejezdů, které měly být všechny na úrovni. An Zákon parlamentu povolení stavby železnice bylo vydáno 6. srpna 1885.

Budova Weston-super-Mare na Clevedon úsek železnice začal v roce 1887, ale kvůli různým právním a finančním problémům byl pokrok velmi pomalý a vypršela lhůta zákona vyžadující přijetí dalších zákonů 25. července 1890 a prosince 1891. Kvůli těmto zpožděním byla některá trať musela být znovu položena před otevřením linky, protože pražce zhnilo. Trať podél bulváru ve Weston-super-Mare byla zvednuta před otevřením linky kvůli stížnostem rady. Úsek byl konečně otevřen 1. prosince 1897. Dva roky po otevření byla tramvajová linka označena jako lehká železnice a název byl změněn na Weston, Clevedon & Portishead Light Railway Company.

Rozšíření Portishead

Umístění Clapton Road Halt poblíž Portishead.

Rozšíření na Portishead bylo plánováno od začátku, ale finanční omezení zpozdilo jeho výstavbu. Vyžadovalo to další Zákon parlamentu, který byl schválen v srpnu 1899, Proti navrhovanému rozšíření bylo mnoho námitek, jedním z nich bylo, že linka měla vést ulicemi v Clevedon. Tyto námitky byly překonány, ale muž s vlajkou musel vést vlaky přes ulici rychlostí 4 mph. Přístavba Portishead byla postavena jako lehká železnice a otevřena 7. srpna 1907.

Další funkce

Odkazy na Velká západní železnice byly poskytnuty v Clevedon a Portishead, a v roce 1915 krátká větev do a přístaviště na Wick St. Lawrence na Řeka Yeo byl postaven. Vlečky sloužily třem kamenolomům v Gordano Valley.

Finanční problémy

Financování železnice bylo vždy nejisté a začalo být vážné do roku 1905. Vstoupila nucená správa v roce 1909 a byl až do vypuknutí úpadku druhá světová válka, nepomohlo ani zvýšení silničního provozu. Spoléhalo se na přepravu kamene z lomů Black Rock a pokles tohoto podnikání vše ještě zhoršil. Železnice strávila 31 ze 43 let v rukou přijímačů.

Plukovník HF Stephens

Plk. H. F. Stephens převzal provoz WC&PR v roce 1911. Byl znám jako „král lehkých železnic“, protože provozoval řadu podobných železnic, a přestože dostal náklady pod kontrolu, finanční situace zůstala špatná. Po jeho smrti v roce 1931 W. H. Austen následoval ho jako manažera, dokud se železnice nezavřela.

Uzavření

Z důvodu stále se zhoršujícího finančního stavu společnost požádala o a Soudní příkaz uzavřít linku. The Velká západní železnice koupil linku (ale ne pozemek), aby ji mohl použít ke skladování, a na linku bylo na krátkou dobu uloženo až 200 uhelných vozů. Bylo rozhodnuto odstranit trať pro použití ve válečném úsilí a byla vyjasněna mezi říjnem 1942 a koncem roku 1943. Zákonnost vlastnictví půdy byla dlouhodobým problémem, který nebyl nikdy řádně vyřešen.

Linka dnes

Vzhledem k nedostatku hlavní infrastruktury, existuje jen málo zjevné zbytky linky. Stále přežívá malý most přes a rhyne v Portishead, pozůstatky mostu přes Řeka Yeo a přístaviště. Velká část trasy kolejového lože přežije, po malé části se dá chodit Weston Moor rezerva v Gordano Valley. Existují plány na přestavbu části kolejového lože na a cyklostezka jako součást Síť národních cyklů.

Železniční skupina WC&P

Železniční skupina WC&P byla založena v listopadu 2006, aby se pokusila zachovat to, co zbylo ze železnice.

Reference

externí odkazy

• Železniční skupina WC&P
• Weston, Clevedon a Portishead železnice (Paul Gregory)
• Weston, Clevedon a Portishead železnice (plukovník Stephens Society)

Další čtení

• Maggs, Colin G. (1990). Lehká železnice Weston Clevedon a Portishead: The Oakwood Press. ISBN  0-85361-388-5.
• Mitchell, Vic a Smith, Keith (2003). Vedoucí do Clevedonu a Portisheadu. Midhurst: Middleton Press. ISBN  1-904474-18-7.
• Redwood, Christopher (1981). Železnice Weston, Clevedon a Portishead: Sequoia Publishing. ISBN  0-905466-42-X.
• Scott-Morgan, John (1978). The Colonel Stephens Railways: A Pictorial Survey. Newton Abbot: David a Charles. ISBN  0 7153 7544 X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
• Smith, Martin (1992). Železnice v Bristolu a Somersetu. Shepperton: Ian Allan. ISBN  0-7110-2063-9.
• Zvláštní, Peter (1989). Železnice Weston Clevedon a Portishead : Twelveheads Press. ISBN  0-906294-19-3