Westfall Sport - Westfall Sport - Wikipedia

Westfall Sport
RoleDvojplošník
národní původSpojené státy americké
VýrobceMiles Westfall
NávrhářMiles Westfall
První let1934
Počet postaven1
Jednotková cena
500 $ v roce 1934

The Westfall Sport je jednomístný dvojplošník po vzoru Waco F2.

Rozvoj

Miles Westfall se narodil v roce 1901 a vyrůstal v New Richmond, Indiana. V šesti letech byla jeho vášeň pro létající stroje zapálena, když viděl, jak nad jeho domem letí skupina balónů. Tuto vášeň přivedl k životu jako dospělý. Vydělával si na živobytí Město Oklahoma provozováním kavárny, laděním klavírů a prodejem obnovených klavírů. První letadlo postavil v roce 1930, a Church Midwing JC-1 používající k pohonu motocyklový motor.[1]

Po zkušenostech s Midwing začal Westfall plánovat letadlo své vlastní konstrukce. To mělo za následek jeho Sport, poprvé vzlétl v roce 1934.

Design

Westfall Sport měl svařovaný ocelový trup s látkovým potahem. Jeho dvojplošníková křídla byla pozitivně rozložena a byla vyrobena ze dřeva. To zpočátku letěl poháněn a Automobilový motor Ford. Westfall namontoval chladicí chladič před motor jako v automobilu a vyřízl otvor, aby umožnil kloubový hřídel. Po zkušenostech s tímto uspořádáním jej nahradil upraveným OX-5 radiátor pod krytem. Do roku 1935 Westfall přepracoval letoun tak, aby používal a Radiální motor LeBlond o výkonu 65 hp.[2]

Provozní historie

Prototyp byl dokončen a nalétán test Město Oklahoma v roce 1934. Poté, co vyměnil motor Sport Model Ford A a upravený chladič OX-5 za vzduchem chlazený radiál LeBlond o výkonu 65 hp, Westfall zaznamenal 1000 hodin létání po celých Spojených státech. Těsně před válka začal, Americká správa civilního letectví zahájil tvrdý zákrok proti letadlům vyrobeným doma a Westfall byl poslán do vězení na několik měsíců jako příklad pro další experimentátory.[2]

Varianty

V roce 1964 si Westfall přál letoun se dvěma místy a začal navrhovat dvojplošník s negativním odstupem, který nazval Mark V Special, což je volná reinterpretace Beechcraft Model 17 Staggerwing. Měl trup potažený ocelovou trubkou a dřevěná křídla, aerodynamické čelní sklo a hlavní podvozek s pružinou typu Cessna. Dokončení projektu trvalo téměř osm let.[3] Westfall letěl letounem do Oshkosh v roce 1978.[1]

Westfall's Special byl známý svými vynikajícími přistávacími vlastnostmi a jemným pádem, což bylo důsledkem instalace spodního křídla v nižším úhlu náběhu než horního a použití křídla s nerovným rozpětím. Profil křídla byl Boeing 106R. Křídla o rozměrech 43 palců byla oddělena 46palcovou mezerou.[1] Aerodynamika vyplývající z tohoto uspořádání byla analyzována Williamem H Durandem v sérii článků v časopise Sport Aviation EAA.[4]

Trup je dlouhý 21 stop 2 palce s kabinou širokou 42 palců. Přední palivová nádrž měla 30 galonů a byla poháněna motorem Lycoming O-290 (125 k) a kovová vrtule.

Smrt designéra

Miles Westfall zemřel 27. dubna 1979, nedlouho poté, co představil leteckou komunitu svůj Mark V Special.[1] Jeho letecká produkce byla shrnuta v článku časopisu z roku 2006.[5]

Specifikace (Westfall Sport)

Data z Experimentátor

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 15 ft 4 v (4,67 m)
  • Rozpětí horních křídel: 25 ft (7,6 m)
  • Dolní rozpětí křídel: 23 stop (7,0 m)
  • Profil křídla: Clark Y
  • Prázdná hmotnost: 460 lb (209 kg)
  • Plná kapacita: 15 žluč
  • Elektrárna: 1 × Leblondova radiální , 65 hp (48 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 100 Kč (120 mph, 190 km / h)
  • Cestovní rychlost: 96 kN (110 mph, 180 km / h)
  • Pádová rychlost: 19 kn (22 mph, 35 km / h)

Poznámky

  1. ^ A b C d Spangler, Scott (28. února 2020). „Building Unusual“. Kitplanes.
  2. ^ A b "Obnovení sportu Westfall". Experimentátor EAA. Prosinec 1957.
  3. ^ Edgar W. Adams (prosinec 1973). „Westfall Special“. EAA Sport Aviation.
  4. ^ "Westfall Special Flight Characteristics". EAA Sport Aviation.
  5. ^ Budd Davisson (listopad 2006). "Homebuilt History: The Gouldsmiths and the Westfall Special". EAA Sport Aviation.

Prototyp v současné době vlastní Paul Agaliotis v Kalifornii.

Reference