Western Endeavour - Western Endeavour
 | |
| Přehled | |
|---|---|
| Typ služby | Speciální služba |
| První služba | 22. srpna 1970 |
| Poslední služba | 12. září 1970 |
| Bývalý provozovatel | Muzeum železniční dopravy New South Wales |
| Trasa | |
| Start | Sydney Central |
| Konec | East Perth |
| Ujetá vzdálenost | 5 000 mil (8 000 km) |
| Průměrná doba jízdy | 22 dní |
| Četnost služeb | Speciální prohlídka |
| Použité linky | Main Western Broken Hill Trans australský Východní Goldfields |
| Technický | |
| Kolejová vozidla | 3801 3813 Vládní železnice Nového Jižního Walesu bez klimatizace |
The Western Endeavour byl první tažený vlak parní lokomotivy, který operoval naproti Sydney na východním pobřeží Austrálie do Perth na západním pobřeží v roce 1970.
Dějiny
Po dokončení projektu převodu Sydney na Perth železniční trať na normální rozchod v únoru 1970, Muzeum železniční dopravy New South Wales provozoval parní lokomotivu taženou speciální po celé Austrálii v srpnu a září 1970.
Special byl první parní lokomotiva tažená služba operovat z východního na západní pobřeží Austrálie. V této době byly parní lokomotivy vyřazovány z provozu a na některých částech projížděné cesty již přestaly fungovat.[1] Vlak byl tažen 3801, s 3813 pomáhat, pokud Port Augusta.[2]
Vlak sestával z 8 spacích vozů (5x TAM, 3x MAL), 2 FS vozy (pro jednodenní výletníky, kteří cestovali do Bathurst pouze), jídelní vůz (AB90), prvotřídní obývací vůz (BV931) a posádkový / skladovací vůz (VHO1816). Vodní giny SWT 5 a 6 byly sebrány z Broken Hill. Všechny vozy a obě lokomotivy byly u generální opravy a překresleny Železniční dílny Eveleigh. Bylo provedeno několik zkušebních jízd s plným vlakem až k Goulburn. Obě lokomotivy měly odstraněny nárazníky, protože fungovaly v železničních systémech, kde kolejová vozidla neměla nárazníky.
The Western Endeavour odešel Sydney Central dne 22. srpna 1970, s příjezdem v East Perth 28. srpna.
A voda gin byl přidán v Menindee, a vlak odešel tažen pouze 3801, mosty rovin nelze důvěřovat s váhou dvou lokomotiv třídy 38. Druhý gin byl přidán v Broken Hill, kde byla obnovena dvojitá hlavička. V Port Pirie byl přidán klimatizovaný jídelní vůz s asistencí nafty, CL3, přidáno v Port Augusta.[2]. Během svého působení v SA bylo 3813 použito pro různé místní prohlídky.
Zpáteční cesta odletěla z Perthu 6. září a dorazila 12. září.
V dubnu / květnu 1988 3801 zopakoval cestu během Australský dvousté výročí,[3] zatímco LNER 4472 Létající Skot uskutečnil cestu v září / říjnu 1989.[4]
Reference
- ^ „Lokomotiva, parní 3801“. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví.
- ^ A b „3801 A Legend in Steam“. Youtube. 15. července 2015.
- ^ „3801 západ“ Železniční přehled Červenec 1988 strana 250
- ^ "Létající Skot" Železniční přehled Listopad 1989, strana 386
- Bayley, William (1972). Parní triumf na železnici po celé Austrálii. Bulli: Austrail Publications.