Železnice Weldiya – Mekelle - Weldiya–Mekelle Railway
| Železnice Weldiya – Mekelle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Schematické znázornění železnice Weldiya-Mekelle. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | Ve výstavbě | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Majitel | Etiopská železniční společnost | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Etiopie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Weldiya Mekelle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stanice | 5 (cestující) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Těžká železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Systém | Etiopská železniční síť | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 216 km (134 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | jedna stopa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ložný prostor | 5 300 mm (17 ft 5 v) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | Trolejové vedení 25 kV AC / 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | 120 km / h (75 mph) (pro cestující); 80–90 km / h (50–56 mph) (nákladní) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Signalizace | poloautomatický blok & ETCS-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nejvyšší nadmořská výška | 2 393 m (7 851 stop) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 2.55 % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Weldiya – Mekelle je standardní rozchod železnice ve výstavbě, která bude sloužit jako severní rozšíření nového Etiopská národní železniční síť a spojuje Mekelle na Addis Abeba a Džibuti přes Železnice Awash-Weldiya.
Trasa a popis
Jednokolejná železnice dlouhá 216 km začíná za Weldiyou na křižovatce s železnicí Awash-Weldiya. Pouze tři železniční stanice jsou hlavní, jedno v Meisha, jeden v Kobo a jeden v Mekelle. Prvních 40 km po Weldiyi vede železnice členitým terénem na východním srázu Etiopská vysočina v nadmořské výšce mezi 1400 a 1830 metry. Po 50 km za Kobo vchází železnice, na dalších ~ 70 km rovina sedimentární pánev téměř bez kopců a bez výrazných krajinných prvků. Převýšení je pouze 190 metrů. The Alamata a Mehoni jsou zde železniční stanice, které obsluhují několik měst.
Po 115 km se objeví kopcovitá a opuštěná krajina, která vede ke stanici Meisha v Megale woreda. Megale je woreda Dálková oblast, žije zde jen málo lidí. Přesto je pravděpodobně nejzajímavější na této trase železniční stanice Meisha, protože stanice (která je téměř v nejnižším bodě celé železnice ve výšce 1235 metrů) poskytuje relativně snadný přístup Danakil deprese, jedno z nejžhavějších míst na Zemi s několika známými sopkami Erta Ale a další turistické cíle. Stanice Meisha také nabízí přístup k Abala (nebo Shiket), jedno z hlavních měst Afar. Za Meishou vede železnice dalších 18 km přes písečné naplavené fanoušky, než se otočí na severozápad a převýší 920 metrů, z 1360 m na 2280 m převýšení za pouhých 40 km. Železnice zde má téměř stálý sklon 2,5% - přes 35 km - s mnoha tunely (až 3 662 metrů) a mosty - a také s projíždějící smyčkovou stanicí Adi Gudem uprostřed. Po 202 km se železnice dostává na rovnou etiopskou vysočinu a po 216 km východně od Mekelle končí na letišti Mekelle. Krátce předtím bude odbočka spojovat a suchý port poblíž města Mekelle s železniční tratí.
Železniční vlastnosti
Železnice byla v mnoha aspektech založena na charakteristikách železnice předdefinovaných železnicí Addis Abeba – Džibuti, aby byly železnice interoperabilní. Několik věcí (například maximální sklon) však bylo přizpůsobeno zvláštním podmínkám v horské oblasti.
- Měřidlo: Standardní rozchod
- Tunely: 9, celková délka 10 km (nejdelší z 3662 m a 7 z tunelů mezi Mekelle a Megale)
- Mosty: 76, celková délka 18 km
- Culverts: 392
- Spojky: Janney AAR
- Brzdy: Vzduch
- Elektrizace: Horní řetězovka 25 kV AC / 50 Hz
- Systém ochrany vlaků: ETCS-2 (SIL-4) s 12 rádiovými věžemi
- Maximální vozidlo ložná míra výška: 5300 mm
- Cílová rychlost (cestující): 120 km / h (75 mph)
- Cílová rychlost (nákladní): 80 km / h (50 mph), v členitém terénu 90 km / h (56 mph)
- Maximální zatížení vlaku (nákladní): 3 000 tun (3 000 tun dlouhé; 3 300 malých tun) brutto[1]
- Maximální sklon: 2,55 % (1 z 39) [1]
- Přejezdy: povoleno (není plné třídní separace )
Jednokolejná železniční trať je vybavena pěti železničními stanicemi a jednou procházející smyčkovou stanicí v Adi Gudem. Každá železniční stanice může také sloužit jako předávající smyčková stanice se třemi linkami, s výjimkou předávající smyčkové stanice v Adi Gudem, která má pouze dvě linky. Každá železniční stanice je dodávána bez kolejového spádu (úrovně), kromě opět stanice procházející smyčky Adi Gudem, která má sklon koleje 0,6% (1 ze 167).
Dějiny
Po novém Národní železniční síť v Etiopii byla považována za postavenou od roku 2010, železnice byla udělena konstruktérům v roce 2012. Stavba byla zahájena v únoru 2015.[2] Stavba začíná za vlakovým nádražím Weldiya, ale samotná stanice není součástí stavby, to provedou týmy budující železnici Awash-Weldiya.
216 km železnice Weldiya – Mekelle (s celkovým počtem 241 km kolejí) neobdržela žádnou známou půjčku od zahraničních institucí.[3] Vzhledem k celkovému rozpočtu stavby 1,5 miliardy USD byly očekávané náklady 6,2 milionu USD na km kolejnic. The Čínská komunikační stavební společnost je hlavním dodavatelem železnice.[4]
V létě 2017 byly stavební práce dočasně zastaveny.[3][5] Stavba byla v té době dokončena na 46%.[6] V červenci 2017 pokračovaly stavební práce.[7]
Viz také
- Železniční doprava v Etiopii
- Hlavní plán východoafrické železnice, železniční síť plánovala propojení s touto tratí.
- Železniční stanice v Etiopii
Reference
- ^ A b „WALDIA / HARA GEBEYA - MEKELE RAILWAY PROJECT BASIC DESIGN / ROUTE“. China Communications Construction Company Ltd. Citováno 15. ledna 2018.
- ^ Oirere, Shem (27. února 2015). „Práce začínají na zpožděném etiopském projektu“. International Rail Journal. Citováno 14. března 2018.
- ^ A b „Dochází Steam“. threreporterethiopia.com. 28. ledna 2017.
- ^ „Položen základní kámen pro linii severní Etiopie“. Železniční věstník. 25. února 2015.
Předseda vlády Hailemariam Desalegn položil 18. února slavnostní základní kámen pro železniční projekt Mek'ele - Weldiya / Hara Gebeya. Elektrickou trasu se smíšeným provozem o délce 220 km staví společnost China Communications Construction Co na základě smlouvy o hodnotě 1,5 miliardy USD.
- ^ „Hodnocení železnice v Etiopii“. Světový potravinový program. 24. února 2017.
- ^ „Etiopie: Železniční projekt Mekelle-Woldya se zastavil“. hornaffairs.com. 13. května 2017.
- ^ „የወልዲያ / ሃራ ገበያ- መቀሌ የባቡር ፕሮጀክት ግንባታ 46 በመቶ መድረሱ ተገለጸ።“ (v amharštině). Etiopská železniční společnost. 14. července 2017.