Warsztaty Szybowcowe Wrona - Warsztaty Szybowcowe Wrona

Wrona
WWS Wrona bis '127' (opravdu SP-447) (15992778022) .jpg
Wrona bis
Rolehlavní trenér kluzák
národní původPolsko
VýrobceWarsztaty Szybowcowe
NávrhářAntoni Kocjan
První let6. září 1932
Počet postavenvíce než 430
Wrona v roce 1937

The Warsztaty Szybowcowe Wrona (Vodní kluzáky vrána), nebo Kocjan Wrona po svém návrháři byl nejpočetnějším a nejpoužívanějším polským předválečným primárem trenér kluzák.

Návrh a vývoj

Wrona navrhl Antoni Kocjan a konkuroval mu Czerwiński a Jaworski CWJ vzlétl v roce 1931. Oba byly jednoduché, hornoplošník a otevřený rám (plochý, nekrytý trup nosníku) kluzáky ve stylu dřívějších Němec Zögling. S LOPP financování pěti předprodukčních draků postavila Warsztaty Szybowcowe, první létající z Mokotów dne 6. září 1932.[1]

Jeho dvoudílné křídlo namontované na horní části trupu mělo obdélníkový půdorys a bylo postaveno kolem dvou nosníky. to bylo překližka - zakryté před předním nosníkem, tvořící torzní odolný D-box, se zbytkem potažené látkou. Na každé straně dvojice rovnoběžných vzpěr vzpínala nosníky ke spodnímu trupu. Dlouhý, obdélníkový křidélka dosáhl od vzpěry ke špičce.[1]

Horní a dolní longons nebo akordy otevřeného rámu trupu byly spojeny svislými a diagonálními výztuhami. Pilot seděl nechráněný pod křídlem náběžná hrana na sedadle na přední svislé výztuze. Na zádi, trojúhelník Wrona ploutev vyčníval nad a mezi podélníky a nesl vysoký, téměř obdélníkový tvar kormidlo který sáhl až k dolnímu prodloužení. Je úzký, trojúhelníkový ocasní plocha, namontovaný na horním prodloužení, nesený obdélníkový výtahy s hlubokým výřezem pro pohyb kormidla. Pevné ocasní plochy byly potaženy vrstvou a kontrolní povrchy potaženy látkou. Wronas přistál na tandemovém páru odpružených lyžin na spodním prodloužení.[1][2]

Časné Wronas měl křídlo s rozpětím 8,8 m (28 ft 10 v) a rozlohou 13,2 m2 (142 čtverečních stop), ale do roku 1934 revidovaný Worna bis měl rozpětí a plochu zvětšenou asi o 5%. Rozšířená expozice začínajícím pilotům odhalila tendenci vstoupit do rotace ve vysokých úhlech útoku způsobené příliš citlivými výtahy. Bylo otestováno několik navržených řešení a v pozdějších 30. letech byl problém úspěšně vyřešen, když byly u všech Wrona bis zmenšeny jejich výtahové plochy, spolu s ocasní plochou zvětšené oblasti nastavenou na zápornou úhel dopadu (-2 °).[1]

Provozní historie

Výroba Wrona začala v roce 1933 a pokračovala až do Invaze do Polska v roce 1939, přičemž asi 100 jich bylo vyrobeno v Kocjanově továrně Warsztaty Szybowcowe a dalších 250 bylo vyrobeno na základě licence v nejméně sedmi dalších evropských zemích. Byly prodány stavební výkresy, materiály a díly, přičemž nejméně 50 letadel bylo vyrobeno kluby a podobnými organizacemi.[1]

Není divu, že základní trenér nezaznamenal žádné významné rekordy; ale v červnu 1938 provedl Wrona bis 6,5 km (4,0 mil; 3,5 NMI) běžecký let, první (a poslední) rekord pro otevřený nosníkový kluzák v Polsku. V dubnu 1935 další, doprovázený a Warsztaty Lotnicze Czajka, uskutečnil první spuštění navijáku v zemi.[1]

Válku přežil jen jeden nebo dva. Jeden Wrona bis zůstal v provozu až do roku 1950, poté se stal muzeálním exponátem. V prosinci 1963 jej získala společnost Muzeum polského letectví v Krakov, kde zůstává na displeji.[3][4]

Varianty

Wrona
Prototypy a výrobní varianta z roku 1933.
Wrona bis
Nahradil Wrona v roce 1934 výrobu s křídlem větší rozpětí a plochu. Upraveno na konci 30. let, aby se překonaly příliš citlivé výtahy a související tendence k točení.

Specifikace (Wrona bis)

Data z Samoloty[3]

Obecná charakteristika

  • Kapacita: Jeden
  • Délka: 5,6 m (18 ft 4 v)
  • Rozpětí křídel: 9,31 m (30 ft 7 v)
  • Výška: 1,9 m (6 ft 3 v)
  • Plocha křídla: 13,9 m2 (150 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 75 kg (165 lb)
  • Celková hmotnost: 150 kg (331 lb)

Výkon

  • Maximální klouzavost: 11 při 50 km / h (31 mph, 27 Kč)
  • Míra umyvadla: 1,2 m / s (240 ft / min) při 48 km / h (30 mph, 26 Kč)
  • Minimální rychlost: 45 km / h (28 mph, 24 Kč)

Reference

  1. ^ A b C d E F Cynk, Jerzy (1971). Polské letadlo 1893-1939. London: Putnam Publishing. p.710-11. ISBN  0-370-00085-4.
  2. ^ „Kocjan Wrona bis“. Citováno 22. prosince 2018.
  3. ^ A b „Wrona, 1932 (ZS„ Wrona “)“. Citováno 11. prosince 2018.
  4. ^ Ogden, Bob (2009). Letecká muzea a sbírky kontinentální Evropy. Air Britain (Historians) Ltd. str. 426. ISBN  978-0-85130-418-2.