Vsadit Vzpoura - Wager Mutiny - Wikipedia

Vrak sázky, průčelí z John Byron účet

The Vsadit Vzpoura byla vzpoura posádky britské válečné lodi HMSVsadit poté, co byla zničena na pustém ostrově u jižního pobřeží Chile v roce 1741. Loď byla součástí letky, které velel George Anson a musí zaútočit na španělské zájmy v Pacifiku. Vsadit ztratil kontakt s letkou při zaokrouhlování Mys Horn narazil na mělčinu a ztroskotal na tom, co se v květnu 1741 stalo známým jako Ostrov sázek. Hlavní část posádky se vzbouřila proti jejich kapitánovi Davidu Cheapovi, opustila jej i skupinu věrných členů posádky a vydala se na upraveném otevřeném člunu , pojmenovaný 'Speedwell' přes Magellanský průliv spravováno portugalštinou Rio de Janeiro. Na cestě Speedwell většina členů posádky zemřela od hladu, někteří byli opuštěni na břehu a menší člun doprovázející Speedwell zmizel v rozbouřeném moři se dvěma muži na palubě a už nikdy nebyl viděn. Do vzdálenosti čtyř set mil Rio Grande dalších osm mužů bylo opuštěno na břehu, zatímco shromažďovali jídlo. Z této skupiny se tři nakonec dostali zpět do Anglie poté, co byli zajati a zotročeni místními indiány. Hlavní vůdci Speedwellu, kteří se dostali do Ria, se také vrátili do Anglie.

Ke skupině opuštěné na ostrově Wager se o několik dní později připojila malá skupina z Speedwellu, která byla poslána zpět do člunu, aby sbírala nějaké plachty, které po sobě zůstaly. Dva midshipmen, Alexander Campbell a John Byron, se stali součástí této skupiny poté, co byli uvedeni v omyl, aby věřili, že je kapitán doprovází v Speedwellu. Když se člun nevrátil, Speedwell se vrátil na ostrov Wager, aby ho hledal, ale v té době už všichni na ostrově odešli ve snaze plout na sever a znovu se připojit k letce.

Skupina kapitána Lacea nemohla překonat mys na severu, a proto se vrátila na Ostrov sázek tři měsíce poté, co odešla v nouzi a vzdala se naděje na útěk. O několik dní později však ostrov navštívila skupina užaslých Indiánů a po nějakém vyjednávání o zastavení španělštiny se dohodli, že skupinu navedou na sever pozemní cestou na pevninu do Španělska obývaného Chile výměnou za dlouhý člun a nějaké zbraně. Většina skupiny zemřela na cestě hladem a odhalením, ale Cheap, Campbell, Byron a námořní důstojník jménem Hamilton přežili a nakonec se vrátili do Anglie v roce 1745, dva roky po přeživších vzbouřencích. Dobrodružství posádky Vsadit byly veřejnou senzací a inspirovaly mnoho příběhů napsaných pozůstalými a dalšími dodnes.

Pozadí a události před ranou

HMS sázka

Hlavní článek: Sázka HMS (1739)

HMS Wager byla čtvercově zmanipulovaná loď Royal Navy šesté třídy s 28 děly. Byla postavena jako východní Indiaman asi v roce 1734 a uskutečnila dvě cesty do Indie pro Východoindickou společnost, než ji Royal Navy koupilo v roce 1739. Jako Indiaman nesla 30 děl a měla posádku 98.[1]

Pod kapitánem Charlesem Raymondem vyplula z Downs dne 13. února 1735, 18. července přijela do Madrasu a v červenci 1736 se vrátila do Anglie přes Svatou Helenu. V roce 1738 absolvovala svůj druhý a poslední běh společnosti do Indie a plavila se přes mys Dobré naděje do Madrasu a Bengálska a návrat do Downs 27. srpna 1739.[2][3]

Admirality koupil Sázku od pana J. Raymonda dne 21. listopadu 1739 a hodnotil ji jako šestý kurz s 28 děly. Admirality ji koupil, aby obsadila eskadru pod velením Commodora George Ansona, která by útočila na španělské zájmy na západním pobřeží Tichého oceánu v Jižní Americe. Její rolí bylo nosit další zásoby ručních palných zbraní, míče a střelného prachu na útoky na břeh. Bylo výstižné, že nesla jméno hlavního sponzora plavby, admirála sira Charlese Wagera, prvního lorda admirality. Byla vybavena pro námořní službu v Deptford Dockyard mezi 23. listopadem 1739 a 23. květnem 1740 za cenu 7 096,2,4 dd a byla zaregistrována jako šestá sazba dne 22. dubna 1740, přičemž byla založena se 120 muži a 28 zbraněmi.[1]

Letka komodora Ansona

Hlavní článek: Cesta George Ansona po celém světě

Eskadra se skládala z asi 1 980 mužů (posádka plus pěchota), z nichž pouze 188 cestu přežilo. To zahrnovalo šest válečných lodí a dva victuallers (zásobovací lodě) kromě Vsadit:[4]

  • Setník, vlajková loď (a čtvrtý kurz loď 1005 tun, 60 děl a 400 mužů)
  • Gloucester (866 tun, 50 děl, 300 mužů)
  • Severn (683 tun, 50 děl, 300 mužů)
  • Perla (559 tun, 40 děl, 250 mužů)
  • Vsadit (559 tun, 24 děl, 120 mužů)
  • Tryal (201 tun, 8 zbraní, 70 mužů)

Obě obchodní lodě byly Anna (400 tun, 16 mužů) a Průmysl (200 tun) a přepravili další sklady. Eskadra také zahrnovala 470 invalidů a zraněných vojáků z Nemocnice Chelsea pod velením podplukovníka Cracherode. Většina z těchto mužů zemřela jako první během útrap plavby. Jejich zařazení na místo pravidelných vojsk bylo historikem ostře kritizováno Glyn Williams jako kruté a neúčinné.[5][6][7][8]

Spithead na Staten Island

Severní pobřeží Staten Islandu (Isla de los Estados )

Eskadra dosáhla 40 dní Funchal kde doplnili zásoby vody, dřeva a jídla, než se dostali přes Atlantik do Santa Catarina. Dva týdny do této části cesty, skladiště Průmysl naznačil Commodoreovi, že s ním musí mluvit. Kapitán Průmysl řekl Ansonovi, že jeho smlouva byla splněna a Průmysl potřeboval se vrátit zpět do Anglie. Její obchody byly rozděleny mezi zbývající lodě a na palubu bylo odesláno velké množství rumu Vsadit. Její náklad nyní sestával z rumu, obléhacích zbraní k útoku na opevněné španělské chyty a obchodování se zbožím pro použití s ​​obyvateli pobřeží, které měly být vyměněny za zásoby pro eskadru a použity k rozvrácení španělské vlády.[Citace je zapotřebí ]

Mnoho mužů v letce zemřelo kurděje kvůli nedostatku čerstvých citrusových plodů nebo masa. Vysoký kontingent invalidů v eskadře a vypuknutí kurděje znamenaly, že Ansonova eskadra byla ve špatném stavu pro namáhavé obklíčení Horn.[7][9][10] Anson přesunul kapitána Dandyho Kidda Vsadit do Perla a kapitán Murray Vsadit. Kidd zemřel poté, co eskadra opustila Santa Catarinu a než dorazili k úžině Staten Island. U některých údajně předpověděl na smrtelné posteli úspěch a bohatství, pro posádku však smrt a ničivé utrpení Vsadit.[11][12]

Anson nyní přesunul kapitána Murraye Vsadit na Perla, a přesunul poručíka Davida Cheapea z malé šalupy Tryal a povýšil ho na kapitána Vsadit. Cheap poprvé velil velkému plavidlu s posádkou nemocných a vyčerpaných mužů. Složil tato handicapy tím, že znevažoval technické schopnosti mnoha důstojníků a snadno se dostal do záchvatů vzteku. Byl to však schopný námořník a navigátor, velký muž, který se nikoho nebál, a loajální a odhodlaný důstojník.[13] Anson zapůsobil na Cheap důležitost Vsadit a její role v misi, z níž by letka čerpala Vsaditje sklad ručních palných zbraní a střeliva pro útok na pobřežní základny podél západního pobřeží Chile.[Citace je zapotřebí ]

Zaoblení rohu

Mys Horn

Zpoždění plavby bylo nejpříjemněji pociťováno, když letka obklíčila Horn. Povětrnostní podmínky byly příšerné; stavy na volném moři a opačné větry způsobily, že postup na západ byl velmi pomalý. K tomu se přidalo zhoršující se zdraví posádky: kvůli kurděje bylo k dispozici několik zdatných námořníků, kteří mohli loď zpracovat a provádět průběžné opravy neustále otlučeného vybavení.[14]

Po mnoha týdnech práce na západ, aby vyčistili Horn, se letka otočila na sever, když navigační zúčtování naznačovalo, že bylo provedeno dost západního směru. V této době bylo zeměpisné určení pomocí sextantu relativně snadné; podélné určení však bylo mnohem těžší předvídat: vyžadovalo to přesné časové úseky nebo dobrý výhled na hvězdy na stabilním povrchu, z nichž žádná nebyla letce k dispozici. Zeměpisnou délku předpověděl mrtvé počítání, nemožný úkol vzhledem k bouřkovým podmínkám, silným proudům a délce času. Záměrem bylo otočit se na sever, pouze když si Anson byl přiměřeně jistý, že Horn byl vyklizen.[15]

Výsledkem byla téměř úplná katastrofa. Uprostřed noci měsíc na několik minut prosvítal mrakem a odhalil pilným strážcům na palubě Anna tyčící se vlny vlnící se do Patagonian pobřežní čára. Anna vypálil zbraně a rozsvítil světla, aby varoval ostatní lodě před nebezpečím. Bez tohoto pozorování by byla celá Ansonova letka ztroskotaná s pravděpodobnou ztrátou všech rukou. To bylo velké zklamání. Lodě se otočily a zamířily opět na jih do obrovských moří a špinavého větru. Během jedné zvlášť těžké noci Vsadit oddělil se od zbytku letky a už to nikdy neuvidí.[16][17][18]

Události vedoucí k rozpadu a na Sázkovém ostrově

Provedení sázky

Žluté tečky ukazují polohu španělských osad a pevností v moderních hranicích Chile a Argentiny. Jezero Presidente Ríos je zobrazen modře.

Tak jako Vsadit, nyní sám, pokračoval v bití na západ, debatovalo se o tom, kdy se obrátit na sever? Udělejte to příliš brzy a riziko spuštění lodi na mělčinu bylo velmi vysoké; což si posádka již uvědomila. Byli však vážně vyčerpaní kurdějí - každý den s touto podmínkou klesaly další oběti - a na loď byl nedostatek námořníků. Dilema se stalo svárlivým, když kapitán Cheap oznámil svůj záměr udělat pro ostrov Socorro (nyní Ostrov Guamblin ). Střelec John Bulkley proti tomuto návrhu ostře protestoval. Tvrdil, že se má setkat se sekundární eskadrou, ostrovem Juan Fernandez, jejich primární cíl, protože to nebylo tak blízko k pevnině jako Socorro a bylo méně pravděpodobné, že by to mělo za následek ztroskotání lodi na závětrném břehu. Bulkley byl považován za pravděpodobně nejschopnějšího námořníka na lodi; jako střelec měl důstojnickou hodnost. Za navigaci byl technicky odpovědný velitel Thomas Clark, ale ten byl spolu s většinou důstojníků na palubě držen v malém převlečení opovržením Lacem.[19]

Bulkley se opakovaně pokoušel přesvědčit Lacea, aby si to rozmyslel, a tvrdil, že loď byla v tak špatném stavu, že byla narušena schopnost posádky nést požadovaný plán plachty, aby odrazil závětrný břeh nebo zakotvil, což vedlo k rozhodnutí Levice v čele pro Socorra příliš nebezpečný, zejména vzhledem k tomu, že celá oblast byla špatně zmapována. V případě, že se Bulkley měl ukázat jako přesně správný, ale Cheap odmítl změnit směr. Bulkley nevěděl, že Cheap plnil jeho rozkazy a zapůsobilo na něj, že obléhací zbraně v nákladním prostoru Vsadit byly potřebné k útoku Valdivia. Tyto rozkazy byly tajné a zvěsti, že to střelec udržoval Ostrovy Juan Fernández by měl být jejich cíl nebyl správný.[20][21][22][23]

Dne 13. května 1741, v 9 hodin ráno, šel tesař John Cummins dopředu, aby zkontroloval desky řetězu. Zatímco tam si myslel, že letmo zahlédl zemi na západě. Poručík Baynes byl také na palubě, ale nic neviděl a pozorování nebylo hlášeno. Baynes byl později pokárán u Válečný soud za to, že kapitána neupozornil. Pozorování země na západ bylo považováno za nemožné. Ale, Vsadit vstoupil do velké nezmapované zátoky, nyní volal Golfo de Penas a země na západě měla být později nazývána Poloostrov Tres Montes.[Citace je zapotřebí ]

Ve 14:00 byla země pozitivně viděna na západ a severozápad. Všechny ruce byly shromážděny, aby vypluly a otočily loď na jihozápad. Během zběsilých operací, které následovaly, Cheap spadl na žebříčku paluby, vykloubil si rameno a byl uvězněn dole. Následovala noc hrozného počasí, kdy byla loď v postiženém a opotřebovaném stavu, což vážně bránilo snahám dostat ji ze zátoky. V 4:30 ráno loď opakovaně narazila na skály, zlomila oj a přesto, že byla stále na hladině, byla částečně zaplavena. Invalidé níže, kteří byli příliš nemocní na to, aby se přestěhovali, se utopili.[24][25]

Bulkley a další námořník John Jones začali řídit loď samotnou plachtou k zemi, ale později ráno loď znovu udeřila, tentokrát rychle.[26]

Ztroskotal na Sázkovém ostrově

Vsadit narazil na skály na pobřeží malého neobydleného ostrova. Někteří členové posádky vnikli do duchovní místnosti, opili se, ozbrojili a začali rabovat, oblékat se do důstojnických šatů a bojovat,[27] zatímco 140 dalších mužů a důstojníků se vydalo na čluny a bezpečně se dostali na břeh. Jejich vyhlídky byly zoufalé, protože na začátku zimy ztroskotali hluboko v jižních zeměpisných šířkách s malým množstvím jídla na pustém ostrově bez prostředků na jejich udržení. Posádka byla nebezpečně rozdělena a mnozí vinili kapitána z jejich nesnází. V pátek 15. května se loď stočila uprostřed lodi a mnoho opilých členů posádky se utopilo. Jediní členové posádky zůstali na palubě Vsadit byli loďmistr John King a několik jeho následovníků a King byl vzpurný a obtížný jedinec.[28]

Vzpoura

Posádka Vsadit Byli vyděšení a naštvaní na svého kapitána a vzrostl nesouhlas a neposlušnost. King vystřelil ze čtyřpalcového děla Vsadit u kapitánovy chýše přimět někoho, aby ho a jeho kamarády vyzvedl, jakmile se začali bát o svou bezpečnost na vraku.[29]

Posádka věděla, že pokud se vzbouří, hrozí jim přísná spravedlnost, a proto se snažili vytvořit příběh, který by ospravedlnil jejich činy. Úplná vzpoura by pravděpodobně nenastala, kdyby kapitán souhlasil s plánem útěku, který navrhl Bulkley, který měl důvěru většiny mužů. Navrhl, aby tesař lodi Cummins prodloužil člun a přeměnil jej na škuner, do kterého by se vešlo více mužů. Cestou domů by se dostali přes Magellanský průliv do portugalské Brazílie nebo britského Karibiku a poté domů do Anglie. Menší člun a fréza by doprovázely škuner a byly by důležité pro práci na pobřeží při hledání potravy na jejich cestě. Bulkley byl dostatečně zručný, aby dal plánu šanci na úspěch. Navzdory velkému rozmaru kapitán Cheap nesouhlasil s Bulkleyovým plánem. Raději zamířil na sever a pokusil se dohnat Ansonovu letku.[30][31]

Cheap se nacházel ve složité situaci. Automaticky by byl vystaven válečnému soudu a mohl by být v nejlepším případě vyhozen z námořnictva a na celý život v chudobě a izolaci. V nejhorším případě byl shledán vinným ze zbabělosti a popraven zastřelením, jak dokazuje poprava admirála z roku 1757 John Byng. Cheap chtěl vyrazit na sever podél chilského pobřeží, aby se setkal s Ansonem v Valdivia. Jeho praporčíci ho varovali před některými jeho činy, což by se na něj špatně odrazilo, když admiralita vyšetřovala ztrátu jeho lodi.

Tato slepá ulička vedla k vzpouře. Vzbouřenci ospravedlnili své činy na základě dalších událostí, včetně Levného střílení Cozens. Cheap zaslechl hádku před svým stanem, vztekle vyšel a bez varování střelil Cozensovi do tváře v bezprostředním dosahu. Tento incident dále zvýšil napětí, protože Cheap odmítl povolit lékařskou pomoc pro Cozens, kterým trvalo deset dní, než zemřeli na jeho zranění.[20][32]

Tesař pokračoval v úpravách člunů pro neurčený plán útěku a přímá vzpoura zůstala jen možností, pokud jeho práce pokračovala. Jakmile byl škuner připraven, události se staly rychle. Bulkley uvedl kola do pohybu vypracováním následujícího dopisu, který měl kapitán podepsat:

Zatímco po všeobecné konzultaci bylo dohodnuto, že z tohoto místa přejdeme ulicemi Magellan, na pobřeží Brazílie, cestou do Anglie: Bez ohledu na to najdeme lidi oddělující se do stran, což musí následně skončit v zničení celého těla; a jak také došlo k velkým loupežím spáchaným v obchodech a každá věc je nyní na stánku; proto, abychom zabránili všem budoucím podvodům a animosotiím, jsme jednomyslně souhlasili, že budeme postupovat výše uvedeným způsobem.[20][33]

Baynesovi byl předložen dopis ke čtení, po kterém řekl:

Nemohu předpokládat, že kapitán jeho podpis odmítne; ale je tak ochotný, nejlepším krokem, který můžeme udělat, je uvést ho do vazby za zabití pana Cozense. V tomto případě s vaším souhlasem převezmu velení. Poté budou naše záležitosti uzavřeny ke spokojenosti celé společnosti, aniž bychom byli nadále odpovědní za překážky, které nyní naráží na kapitánovu zvrácenost a šikanování.[34]

Cheap odmítl podepsat Bulkleyho dopis a ozbrojení námořníci vstoupili do jeho chýše 9. října a svázali ho s tím, že je nyní jejich vězněm a odvezli ho do Anglie za soud za vraždu Cozens. Nadporučík Hamilton z námořní pěchoty byl také uvězněn, vzbouřenci se obávali jeho odporu vůči jejich plánu. Cheap byl úplně zaskočený, protože neměl žádnou skutečnou představu, jak daleko se věci dostaly.[35] Řekl poručíkovi Baynesovi: „No, kapitáne 'Baynesi! Bezpochyby budeš později povolán k odpovědnosti.“[20][36]

Události po vzpouře

Plavba Rozrazil

Satelitní snímek Magellanského průlivu

V úterý 13. října 1741 v poledne škuner, nyní pojmenovaný Rozrazil, dostal se pod plachtu s frézou a člunem ve společnosti. Cheap odmítl odejít a na úlevu vzbouřencům souhlasil, že po sobě zanechá dva mariňáky, kterým se dříve vyhýbali za krádež jídla. Každý čekal, že Laciné zemřou na Sázkovém ostrově, což usnadňuje jejich příchod do Anglie. Bulkley to předpokládal tak, že ten den ve svém deníku napsal: „toto bylo poslední, co jsem kapitána viděl.“ V případě, že by se oba vrátili do Anglie naživu, aby řekli svou verzi událostí, Cheap, asi dva roky po Bulkley.[29][37]

Zpočátku byla cesta špatně zahájena. Po opakovaném rozdělení plachet byl člun poslán zpět na Ostrov sázek, kde byly další obchody.[38] Dva praporčíci, John Byron a Alexander Campbell, který byl podveden k tomu, aby si myslel, že Lacina odnesou s sebou domů, tiše vklouzl na palubu a byl součástí devíti, kteří se vrátili. Když si Bulkley uvědomil, že jsou na palubě, pokusil se je přimět, aby se vrátili, ale člun vyplul rychle a obkročil pevninu, zatímco škuner kotvil. Jakmile se vrátili na Ostrov sázek, přivítal je kapitán Cheap, který s potěšením slyšel o jejich přání zůstat s ním.[39] Než Bulkley odplul zpět na Sázkový ostrov a hledal člun a jeho muže, vše zmizelo.[40]

The Rozrazil a fréza se otočila a vyplula na jih. Cesta byla náročná a jídlo bylo velmi málo. 3. listopadu se řezačka rozdělila; to bylo vážné, protože byla nutná pro práci na pobřeží při hledání potravy. Nyní už Bulkley zoufal z mužů v Rozrazil. Většina z nich byla v pokročilém stadiu hladovění, vystavena zoufale chladnému, otevřenému člunu a upadla do apatie. O několik dní později měli dobré zprávy, zahlédli frézu a znovu se k ní připojili. Brzy poté, v noci, se uvolnila z vlečné šňůry své manželky a ztroskotala na pobřeží. Z osmdesáti jedna mužů, kteří odešli asi před dvěma týdny, deset již zahynulo.[41]

Jak začalo docházet jídlo, situace byla zoufalá. Bylo vybráno deset mužů, kteří byli nuceni podepsat papír, který souhlasí s tím, aby byl vyhozen na břeh neobydleného zmrzlého bažinatého jižního pobřeží Chile, což je virtuální rozsudek smrti. Šedesát mužů zůstalo v Rozrazil. Nakonec improvizované plavidlo vstoupilo do Magellanský průliv, v monstrózních mořích, která ohrožovala loď každou vlnou. Muži pravidelně umírali hladem. Několik dní po opuštění úžiny se člun přiblížil k pevnině, aby nasál vodu a hledal potravu. Později, když byly na palubu vzaty poslední jejich zásoby, Bulkley vyplul a nechal osm mužů na pustém břehu 300 mil jižně od Buenos Aires. Podruhé Bulkley opustil muže k jisté smrti, jen aby je konfrontoval zpět v Anglii let do budoucnosti. Tři ze skupiny, kterou po sobě zanechal, se po velké námaze dostali živí zpět do Anglie. V něm zůstalo jen třicet tři mužů Rozrazil.[42]

Nakonec a po krátké zastávce u portugalské základny na River Plate, kde posádka byla utíkána místními kvůli skromným opatřením a podváděna knězem, který zmizel se svými fowlingovými kousky (brokovnicemi) s příslibem návratu se zvěří,[43] the Rozrazil vyplujte ještě jednou. Dne 28. ledna 1742 uviděla Rio Grande v jižní Brazílii, po více než patnácti týdnech cesty na otevřené lodi přes dva tisíce mil. Z osmdesáti jedna mužů, kteří vyrazili z ostrova Wager, dorazilo třicet do Ria v zoufalém stavu.[44]

Skupina kapitána Cheapea

Titulní stránka Byronovy knihy

Po odletu zůstalo na ostrově Wager dvacet mužů Rozrazil. Špatné počasí v průběhu října a listopadu pokračovalo. Jeden muž zemřel na expozici poté, co byl tři dny opuštěn na skále za krádež jídla. V prosinci a v letním slunovratu bylo rozhodnuto vypustit člun a řeku a sukni na pobřeží 300 mil do obydlené části Chile. Během nepříznivého počasí byla yaw převrácena a ztracena, když se proviant utopil.[45]

V člunu nebylo dost místa pro všechny a čtyři nejbezmocnější muži, všichni mariňáci, zůstali na břehu, aby se o sebe postarali. Na svém účtu Campbell popisuje události takto:

„Ztráta yawla byla velkým neštěstím pro nás, kteří jsme patřili jí (bylo jich sedm), protože jsme s ní ztratili veškeré oblečení, paže atd. Jelikož člun nebyl schopen nést nás i její vlastní společnost, protože bylo všech sedmnáct mužů, bylo rozhodnuto nechat čtyři Mariňáky na tomto pustém místě. To byla melancholická věc, ale nutila nás k tomu nutnost. protože na palubě nebyli žádní služby. Co způsobilo, že se případ těchto chudých mužů stal více žalostným, bylo to místo, kde se nacházel tuleň, měkkýši nebo cokoli, na čem by mohli žít. Kapitán jim nechal zbraně, munici, pánev a několik dalších nezbytností. “[46]

Nyní zůstalo čtrnáct mužů, všichni v člunu. Po opakovaných neúspěšných pokusech obejít ostroh se rozhodli vrátit na Ostrov sázek a vzdát se veškeré naděje na útěk. Čtyři uvěznění mariňáci byli hledáni, ale zmizeli. Dva měsíce poté, co opustil ostrov sázek, se skupina kapitána Lacea vrátila. Třináct přeživších bylo blízko smrti a jeden muž zemřel krátce po příjezdu hladem.[47]

Po návratu na ostrov Wager bylo pozorováno, že se kapitán Cheap výrazně zhoršuje ve zdraví, jeho nohy se zdvojnásobily na jejich normální velikost, a také přitahoval kritiku v Byronově následném vyprávění, že si vzal více jídla než ostatní, ale udělal méně práce. Patnáct dní po návratu na Ostrov sázek navštívila muže skupina domorodých obyvatel Chono nomádi[48] vedené Martín Olleta,[49] kteří byli ohromeni, když tam našli trosečníky. Po několika jednáních s chirurgem, který hovořil španělsky, Chono souhlasili s tím, že povedou Lacvovu skupinu do malé španělské osady na pobřeží a pozemní cestou se vyhnou poloostrovu. Tvůrci vyměnili člun za cestu. Žehlička byl Chono vysoce ceněn, protože tento kov byl ve španělských osadách dále na sever dokonce vzácný.[49] Martín Olleta vedl přeživší korytem neobvyklou cestou Jezero Presidente Ríos v Poloostrov Taitao vyhýbání se společné trase Řeka San Tadeo a Jezero San Rafael.[50][51]

John Byron ve své knize podává podrobný popis cesty do španělské vesnice Castro v Souostroví Chiloé stejně jako Alexander Campbell. Utrpení trvalo čtyři měsíce, během nichž zemřelo dalších deset mužů od hladu, vyčerpání a únavy. Jedinými přeživšími byli námořní poručík Hamilton, praporčík Campbell, praporčík Byron a kapitán Cheap.[46][52] Před předáním angličtiny španělským orgánům se párty Martína Ollety zastavila někde na jih od Ostrov Chiloé skrýt všechny železné předměty, které by se mohly vyhnout jejich zabavení.[49] Scholar Ximena Urbina předpokládá, že Martín Olleta musel žít blízko Španělů a slyšet od ostatních domorodců vraku. Záchrana tedy nebyla náhoda, ale podnik provedený s předchozí znalostí španělského zájmu o cizince a cenné kořisti, která se nacházela v troskách.[49]

Bulkley a Rozrazil přeživší se vrací do Anglie

Britský velvyslanec píše o Rozrazil příjezd pozůstalých do Lisabonu
Baynes říká, že nevedl deník, protože muži „by to neutrpěli“.

Těchto 30 vzbouřenců se trápilo, než nakonec zajistili průchod do Rio de Janeiro na brigantince Svatá Kateřina, která vyplula v neděli 28. března 1742. Jakmile v Rio de Janeiru vnitřní a vnější diplomatické hádky neustále hrozily, že jim to bude terminálně komplikovat život, nebo alespoň návrat do Anglie. John King nepomohl. Vytvořil násilný gang, který většinu času opakovaně terorizoval své bývalé spolubojovníky pod různými záminkami. Přesunuli se na opačnou stranu Ria, aby se vyhnuli Kingovi. Po mnoha epizodách útěku z ubytování v hrůze z Kinga a jeho gangu (který o něm hovořil jako o svém „veliteli“) Bulkley, Cummins a bednář John Young nakonec hledali ochranu u portugalských úřadů.[Citace je zapotřebí ]Kapitán Pack Stanley Walter Croucher popisuje tyto události:

„Jakmile ruffiáni odešli [gang Kings], vyděšení obyvatelé opustili svůj dům zadní stěnou a uprchli do země. Dalšího rána brzy zavolali konzul a požádal o ochranu. Snadno pochopil, že všichni byli ve smrtelném nebezpečí z šílených návrhů lodního [krále], umístil je pod ochranu a zavázal se je dostat na palubu lodi, kde mohli pracovat na svém průchodu. “[53]

Nakonec zajistili průchod do Bahie v Svaté trubky, která vyplula 20. května 1742. S radostí opustili člunu Johna Kinga, aby i nadále způsoboval zločinnou katastrofu v Rio de Janeiro. Dne 11. Září 1742 Svaté trubky vlevo, odjet Bahia směřující k Lisabon a odtud se nalodili HMS Hrad Stirling dne 20. prosince směřující do Spithead, Anglie. Dorazili na Nový rok 1743, po více než dvouleté nepřítomnosti.[54]

Události byly také hlášeny zpět do Londýna od britského konzula v Lisabonu, v depeši ze dne 1. října 1742 (viz obrázky):

„Minulý týden čtyři důstojníci Vsadit který vyšel s panem Ansonem, tedy s poručíkem lodi [nečitelný, Bulkley?], sem dorazili dva poručíci mariňáků a čtyři námořníci v portugalském plavidle; říkají, že byli odhozeni na neobydlený ostrov v jižních mořích v květnu minulého twelvemonth, poté, co ztratili svou loď, prodloužili svůj dlouhý člun a hodili přes ni palubu, na které a dva otevřené čluny se celá posádka v počtu 81 uchýlila k vypuštěn na moře, kromě jejich kapitána, který řekl, že je také hladovět a utopit, o čemž byl přesvědčen, bude jejich osudem [to je lež]. Jeden z člunů se okamžitě vrátil (člun), ostatní pokračovali, plavili se po Magellanově rovině a drželi se podél pobřeží, dokud se nedostali do Rio Grande, kde podle nich byli Portugalci dobře přijati. Ale než se tam dostali, několik lidí při plavbě zemřelo, jiní tam utekli [což znamená Isaac Morris a další, to je také lež]. Zbytek odtud opět vyplul a vydal se do Ria de Janeira, jaké počty tam přistáli, si nepamatují. Celá událost, kterou poručík [Baynes] říká, musí být velmi důležitá, aby se námořníci stali pány a netrpěli by tím, aby si vedli deník. Když se dostali do Rio de Janeira, byla tam spousta jejich společníků, kteří je nechali v Rio Grande a byli pryč na lodi Jeho Veličenstva pod velením kapitána Smitha, který se plavil do Západní Indie sedm nebo osm dní předtím, než se dostali dovnitř. Policisté odešli domů z tohoto balíčku [HMS Hrad Stirling] & námořníci jsou naloženi na palubu lodi Jeho Veličenstva Chrt."[55]

Kniha Stanleyho Waltera Croucher Packa popisuje podobnou zprávu:

„Příchod některých trosečníků ze ztráty H.M.S. Vsadit v jižním Pacifiku. V Riu de Janeiru se k nám Portugalci chovali dobře, ale námořníci se vzbouřili proti svým důstojníkům. Portugalský král dostal další záchvat a jeho odchod do Caldasu se odkládá ... atd. “[56]

Poručík Baynes, aby se osvobodil, spěchal před Bulkley a Cummins k admirality v Londýně a podal zprávu o tom, co se stalo Vsadit což se špatně odrazilo na Bulkleym a Cumminsovi, ale ne na něm samotném. Baynes byl slabý muž a nekompetentní důstojník, jak zaznamenali všichni ti, kteří poskytli příběh těchto událostí. V důsledku Baynesovy zprávy byli Bulkley a Cummins zadrženi na palubě HMS Hrad Stirling po dobu dvou týdnů, zatímco Admirality rozhodoval, jak jednat. Nakonec bylo rozhodnuto je propustit a odložit jakékoli formální válečné soudní řízení až do návratu Commodora Ansona nebo kapitána Lacea. Když se Anson v roce 1744 vrátil, bylo rozhodnuto, že nebude pokračovat žádný soud, dokud se Cheap nevrátí. Bulkley požádal admirality o povolení vydávat svůj deník. Odpovědělo, že je to jeho věc, a mohl dělat, co se mu líbilo. Vydal knihu obsahující jeho deník, ale první reakce některých byla, že by měl být pověšen jako vzbouřenec.[57]

Bulkley našel zaměstnání, když převzal velení čtyřicetiletého lupiče Saphire. Netrvalo dlouho a Bulkleyova kompetence a nervy ho našly úspěch, když se proplétal silnou silou francouzských fregat, se kterou se jeho plavidlo setkalo při plavbě. Výsledkem bylo, že Bulkley zjistil, že jeho úspěchy jsou uváděny v populárních londýnských novinách a získal nějakou celebritu. Začal si myslet, že to nebude dlouho trvat, než mu admirality nabídne vytoužené velení lodi královského námořnictva. Dne 9. dubna 1745 se však Cheap vrátil do Anglie.[58]

Přeživší ze skupiny kapitána Cheap se vracejí do Anglie

V lednu 1742 (leden 1743 v moderním kalendáři se rok změnil 25. března v těchto dnech), protože Bulkley se vracel do Spithead, čtyři přeživší skupiny Cheapova strávili sedm měsíců Chacao. Nominální vězni místní guvernér jim bylo umožněno žít s místními hostiteli a zůstali nerušeni. Největší překážkou v Byronově úsilí o návrat do Anglie začala nejprve stará paní, která se o něj (a její dvě dcery) původně starala na venkově, než se přestěhovala do samotného města. Všechny dámy Byrona milovaly a velmi se zdráhaly ho nechat odejít. Úspěšně přiměly guvernéra souhlasit s tím, aby Byron u ní zůstal několik dalších týdnů. Nakonec odešel do Chacaa, uprostřed mnoha slz.[59] Poté, co byl v Chacau, Byronovi byla také nabídnuta ruka nejbohatší dědičky ve městě. Její nápadník řekl, i když „její osoba byla dobrá, nemohla být nazývána obyčejnou krásou“, a zdá se, že to zpečetilo její osud.[60] Dne 2. ledna 1743 skupina opustila loď směřující k Valparaíso. Cheap a Hamilton se přestěhovali do Santiaga, protože to byli důstojníci, kteří si zachovali provize. Byron a Campbell byli bez okolků uvězněni.[46][61]

Campbell a Byron byli uvězněni v jediné buňce zamořené hmyzem a umístěni na hladovění. Mnoho místních navštívilo jejich celu a platilo úředníkům za privilegium dívat se na „hrozné Angličany“, lidi, o kterých už hodně slyšeli, ale nikdy předtím neviděli. Drsné podmínky však pohnuly nejen jejich zvědavé návštěvníky, ale také strážného u dveří jejich cely, který jim umožňoval vzít jídlo a peníze. Celá skupina Lacea se nakonec dostala do Santiaga, kde to bylo mnohem lepší. Zůstali tam dál čestné slovo po zbytek roku 1743 a 1744.[Citace je zapotřebí ] Přesný důvod, proč je na Campbellově účtu jasnější:

„Španělé jsou velmi hrdí a oblékají se extrémně homosexuálně; zejména ženy, které utrácejí spoustu peněz za své osoby a domy. Jsou to dobrý druh lidí a jsou velmi zdvořilí vůči cizím lidem. Jejich ženy mají také rádi gentlemany z jiných zemí a jiných národů. “[46]

Po dvou letech byla skupině nabídnuta plavba na lodi do Španělska; všichni souhlasili, kromě Campbella. Rozhodl se cestovat po souši s některými španělskými námořními důstojníky Buenos Aires a odtud se připojit k jiné lodi směřující také do Španělska. Campbell hluboce nesnášel, že mu kapitán Cheap dával méně peněz v hotovosti, než dal Hamiltonovi a Byronovi.[62] Campbell byl podezřelý z toho, že by se měl oženit se španělskou koloniální ženou, což bylo v té době proti pravidlům britského námořnictva. Campbell zuřil na toto zacházení.[Citace je zapotřebí ] Napsal:

"...the misunderstanding between me and the Captain, as already related, and since which we had not conversed together, induced me not to go home in the same ship with a man who had used me so ill; but rather to embark in a Spanish man-of-war then lying at Buenos Aires."[46]

On 20 December 1744, Cheap, Hamilton and Byron embarked on the French ship Lys,[63][64] which had to return to Valparaiso po odpružení úniku. On 1 March 1744 (modern 1745) Lys set out for Europe, and after a good passage round the Horn, she dropped anchor in Tobago in late June 1745. After managing to get lost and sail obliviously by night through the very dangerous island chain between Grenada a Svatý Vincenc, the ship headed for Portoriko. The crew was alarmed at seeing abandoned barrels from British warships, as Britain was now at war with France. After narrowly avoiding being captured off San Domingo, the ship made her way to Brest, arriving on 31 October 1744. After six months in Brest being virtually abandoned with no money, shelter, food or clothing, the destitute group embarked for England on a Dutch ship. On 9 April 1745 they landed at Dover, three men of the twenty who had left in the barge with Cheap on 15 December 1741.[65][66]

News of their arrival quickly spread to the Admiralty and Buckley. Cheap went directly to the Admiralty in London with his version of events. A court martial was duly organised. After all he had been through and survived, Bulkley was in danger for his life, and at risk of execution.[58]

Abandoned survivors of the Rozrazil group return to England

Left by Bulkley at Freshwater Bay, in the place where today stands the resort city of Mar del Plata,[67][68] were eight men who were alone, starving, sickly and in a hostile and remote country. After a month of living on seals killed with stones to preserve ball and powder, the group began the 300-mile trek north to Buenos Aires. Their greatest fear, correctly as it would transpire, were the Tehuelche nomads, who were known to transit through the region. After a 60-mile trek north in two days, they were forced to return to Freshwater Bay because they were unable to locate any water resources. Once back they decided to wait for the wet season before making another attempt. By autumn they were starving for lack of food. They became more settled in Freshwater Bay, built a hut, tamed some puppies they took from a wild dog, and began raising pigs. One of the party spotted what they described as a 'tiger' reconnoitering their hut one night. Another sighting of a 'lion' shortly after this had the men hastily planning another attempt to walk to Buenos Aires (they actually saw a jaguár a a Puma ).[69]

One day, when most of the men were out hunting, the group returned to find the two left behind to mind the camp had beenback murdered, the hut torn down, and all their possessions taken. Two other men who were hunting in another area disappeared, and their dogs made their way back to the devastated camp. The four remaining men left Freshwater Bay for Buenos Aires, accompanied by 16 dogs and two pigs.[70]

They eventually reached the mouth of the River Plate, but, unable to negotiate the marshes on the shores of Samborombon Bay, the party was forced to make their way back to Freshwater Bay. Shortly afterwards a large group of Tehuelches on horseback surrounded them, took them all prisoner, and enslaved them. After being bought and sold four times, they were eventually taken before Cangapol,[71] a chieftain who led a loose confederation of nomad tribes dwelling between the rivers černoch a Lujan.[72] When he learned they were English and at war with the Spanish, he treated them better. By the end of 1743, after eight months as slaves, they eventually told the chief that they wanted to return to Buenos Aires. Cangapol agreed but refused to give up John Duck, who was mulat. An English trader in Montevideo, upon hearing of their plight, put up the ransom of $270 for the other three and they were released.

On arrival in Buenos Aires, the Spanish governor put them in jail after they refused to convert to Catholicism. In early 1745 they were moved to the ship Asie, where they were to work as váleční zajatci. After this they were thrown in prison again, chained, and placed on a bread and water diet for fourteen weeks, before a judge eventually ordered their release. Then Midshipman Alexander Campbell, another of Vsaditje crew, arrived in town.[70][73][74]

Midshipman Alexander Campbell's overland trek to Buenos Aires

On 20 January 1745 Alexander Campbell and four Spanish naval officers set out across South America from Valparaiso na Buenos Aires. Using mules, the party trekked into the high Andy, where they faced precipitous mountains, severe cold and, at times, serious altitude sickness. First a mule slipped on an exposed path and was dashed onto rocks far below, then two mules froze to death on a particularly horrendous night of blizzards, and an additional 20 died of thirst or starvation on the remaining journey. After seven weeks travelling, the party eventually arrived in Buenos Aires.[46][75]

Campbell and the Freshwater Bay survivors return to England

It took five months for Alexander Campbell to get out of Buenos Aires, where he was twice confined in a fort for periods of several weeks. Eventually the governor sent him to Montevideo, which was just 100 miles across the Río de la Plata. It was here that the three Freshwater Bay survivors, Midshipman Isaac Morris, Seaman Samuel Cooper and John Andrews were languishing as prisoners of war aboard the Spanish ship Asie, along with sixteen other English sailors from another ship. Campbell had finally converted to Catholicism, which helped him. While his fellow shipmates were treated harshly and confined aboard the Asie, Campbell wined and dined with various captains on the social circuit of Montevideo.[46][76]

Všichni čtyři Vsadit survivors departed for Spain in the Asie at the end of October 1745, but the passage was not without incident. Having been at sea three days, eleven Indian crew on board mutinied against their barbaric treatment by the Spanish officers. They killed twenty Spaniards and wounded another twenty before briefly taking control of the ship (which had a total crew of over five hundred). Eventually the Spaniards worked to reassert control and through a 'lucky shot', according to Morris, they killed the Indian chief Orellana. His followers all jumped overboard rather than submit to Spanish retribution.[73][77]

The Asie dropped anchor at the port Corcubion, blízko Cape Finisterre on 20 January 1746. The authorities chained together Morris, Cooper and Andrews and put them in jail. Campbell went to Madrid k výslechu. After four months held captive in awful conditions, the three Freshwater Bay survivors were eventually released to Portugal, from where they sailed for England, arriving in London on 5 July 1746. Bulkley had to confront men he assumed had died on a desolated coastline thousands of miles away.[78]

Campbell's insistence that he had not entered the service of the Spanish Navy, as Cheap and Byron had believed, was apparently confirmed when he arrived in London during early May 1746, shortly after Cheap. Campbell went straight to the Admiralty, where he was promptly dismissed from the service for his change in religion. His hatred for Cheap had, if anything, intensified. After all he had been through, he completes his account of this incredible story thus:

"Most of the hardships I suffered in following the fortunes of Captain Cheap were the consequence of my voluntary attachment to that gentleman. In reward for this the Captain has approved himself the greatest Enemy I have in the world. His ungenerous Usage of me forced me to quit his Company, and embark for Europe in a Spanish ship rather than a French one."[46][78]

Court martial into the loss of Vsadit

Proceedings for a full court martial to inquire into the loss of Vsadit were initiated once Cheap had returned and made his report to the Admiralty. Všechno Vsadit survivors were ordered to report aboard HMS Prince George na Spithead for the court martial. Bulkley on hearing this reacted in his typical style of being overly clever and devious. He arranged to dine with the Deputy Marshal of the Admiralty (the enforcing officer of the Royal Navy command) but kept his true identity concealed.

Bulkley wrote about his prepared conversation with the Deputy Marshal at the Paul's Head Tavern in Cateaton Street:

"Desiring to know his opinion in regard to the Officers of the Vsadit, as their Captain was come home; for that I had a near relation which was an Officer that came in the long-boat from Brazil, and it would give me concern if he would suffer: His answer was that he believ'd that we should be hang'd. To which I replied, for God's Sake for what, for not being drown'd? And is a Murderer at last come home to their Accuser? I have carefully perused the Journal, and can't conceive that they have been guilty of Piracy, Mutiny, nor any Thing else to deserve it. It looks to me as if their Adversaries have taken up arms against the Power of the Almighty, for delivering them."[79]

At which point the Marshal responded:

"Sir, they have been guilty of such things to Captain Cheap whilst a Prisoner, that I believe the Gunner and Carpenter will be hang'd if no Body else."[79]

Bulkley told the Marshal of his true identity, who immediately arrested him. Upon arrival aboard Prince George, Bulkley sent some of his friends to visit Cheap to gauge his mood and intentions. Their report gave Bulkley little comfort. Cheap was in a vindictive frame of mind, telling them:

Gentlemen, I have nothing to say for nor against Villains, until the Day of Tryal, and then it is not in my Power to be off from hanging them."[80]

Upon securing the main players, trial was set for Tuesday 15 April 1746, presided by Vice Admiral of the Red Squadron James Steuart. Much of what happened on the day land was first sighted off Patagonia as recounted here came out in sworn testimonies, with statements from Cheap, Byron, Hamilton, Bulkley, Cummins and King (who had also returned to England, under unknown circumstances) and a number of other crew members.[Citace je zapotřebí ]

Cheap, although keen to charge those who abandoned him in the Rozrazil with mutiny, decided not to make any accusations when it was suggested to him that any such claims would lead to his being accused of murdering Midshipman Cozens. None of the witnesses was aware at this point that the Admiralty had decided not to examine events po the ship foundered as part of the scope of the court martial proceedings.[Citace je zapotřebí ]

After testimony and questioning, the men were all were promptly acquitted of any wrongdoing, except for Lieutenant Baynes. He was admonished for not reporting the carpenter's sighting of land to the west to the captain, or letting go the anchor when ordered.[Citace je zapotřebí ]

Následky

The mutineers argued that, since their pay stopped on the day their vessel was wrecked, they were no longer under naval law. Captain Stanley Walter Croucher Pack, in his book about the mutiny, describes this and the Admiralty's decision not to investigate events after the Vsadit was lost in more detail:

"Their Lordships knew that a conviction of mutiny would be unpopular with the country. Things were bad with the Navy in April 1746. Their Lordships were out of favour. One of the reasons for this was their harsh treatment of Admirál Vernon, a popular figure with the public... The defence that the Mutineers had was that as their wages automatically stopped when the ship was lost, they were no longer under naval law. Existence of such a misconception could lead, in time of enemy action or other hazard, to anticipation that the ship was already lost. Anson realised the danger and corrected this misconception. As Lord Commissioner he removed any further doubt in 1747. An Act was passed "for extending the discipline of the Navy to crews of his majesty's ships, wrecked lost or taken, and continuing to receive wages upon certain conditions... The survivors of the Vsadit were extremely lucky not to be convicted of mutiny and owe their acquittal not only to the unpopularity of the Board, but to the strength of public opinion, to the fact that their miraculous escapes had captured the public fancy."[81]

Captain Cheap was promoted to the distinguished rank of poštovní kapitán and appointed to command the forty-gun ship Skřivan, demonstrating that the Admiralty considered his many faults secondary to his steadfast loyalty and sense of purpose. He captured a valuable prize soon after, which allowed him to marry in 1748. He died in 1752. His service records, reports, will and death are recorded in the National Archives.[82][83]

Praporčík John Byron byl povýšen do hodnosti velitel a velitel, and appointed to command the twenty-gun ship Syren. Nakonec se zvedl k hodnosti viceadmirál. Byron had a varied and significant active service history which included a circumnavigation of the globe. He married in 1748 and raised a family. Jeho vnuk George Gordon Byron became a famous poet. He died in 1786.[Citace je zapotřebí ]

Robert Baynes' service records exist from prior to the sailing of Anson's squadron.[84] Upon his return to England after the Vsadit affair, he never served at sea again. Instead, in February 1745, before the court martial, he was given a position onshore running a naval store yard in Clay near the Sea, Norfolk.[85] Apart from some reports of thieving from his yard, his life did not create other records.[86] He remained in this capacity until his death in 1758.[87][88]

Shortly after the court martial, John Bulkley was offered command of the cutter Royal George, which he declined, thinking her "too small to keep to the sea". He was right in his assessment, as the vessel subsequently foundered in the Biskajský záliv se ztrátou všech rukou.[20][89]

Alexander Campbell completes his narrative of the Vsadit affair by denying he had entered the service of the Spanish Navy; however, in the same year his book was published, a report was made against him. Commodore Edward Legge (formerly captain of HMSSevern in Anson's original squadron) reported that whilst cruising in Portuguese waters, he encountered a certain Alexander Campbell in port, formerly of the Royal Navy and the Vsadit, enlisting English seamen and sending them overland to Cadiz to join the Spanish service.[90]

Další čtení

  • John Bulkeley & John Cummins: A Voyage to the South-Seas, in the Years 1740-1: Containing a Faithful Narrative of the Loss of His Majesty's Ship the Wager on a Desolate Island. Cambridge University Press, Cambridge 2015. ISBN  978-1-108-08341-6
  • James Burney: A Chronological History of the Voyages and Discoveries in the South Sea or Pacific Ocean. Forgotten Books, London 2016. ISBN  978-1-330-56522-3
  • John Byron: Byron's Narrative of the Loss of the Wager. Forgotten Books, London 2016. ISBN  978-1-332-10825-1
  • Isaac Morris. A narrative of the dangers and distresses which befel Isaac Morris, and seven more of the crew, belonging to The Wager store-ship. Gale, Andover 2010. ISBN  978-1-171-47357-2
  • Alexander Campbell: The sequel to Bulkeley and Cummins's Voyage to the South-Seas. Gale, Andover 2012. ISBN  978-1-275-84056-0
  • Podplukovník Hon. Arthur C. Murray: An Episode in the Spanish War 1739-1744. Seeley, London 1952
  • Kapitán Stanley Walter Croucher Pack, CBE: The Wager Mutiny. Alvin Redman, London 1952.
  • Richard Walther: Anson's Voyage Around the World: In the Years, 1740-1744. The Narrative Press, London 2001, ISBN  978-1-589-76008-0
  • Glyn Williams: The Prize of All the Oceans: Anson's Voyage Around the World. Penguin Books, New York 2000. ISBN  978-0-670-89197-9
  • Rear Admiral C.H. Layman: The Wager Disaster: Mayhem, Mutiny and Murder in the South Seas. Unicorn Press, London 2015. ISBN  978-191-006-550-1

Reference

  1. ^ A b Winfield (2007), p.253.
  2. ^ Britská knihovna: Vsadit (1).
  3. ^ Sutton, Jean (2000). Lords of the East: the East India Company and its ships (1600–1874). London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-786-4.
  4. ^ Williams, Glyn (1999), p. 15
  5. ^ Pack, S (1964), p. 13
  6. ^ Williams, Glyn (1999), p.21
  7. ^ A b Walter, Richard (1749) p.7
  8. ^ Wars of the Americas: A Chronology of Armed Conflict in the Western Hemisphere, 1492 to the Present, Volume 1, David Marley, p. 388
  9. ^ Williams, Glyn (1999), p. 29 & p. 45
  10. ^ Pack, S (1964), p. 15
  11. ^ Williams, Glyn (1999), p. 35
  12. ^ Pack, S (1964), p. 21
  13. ^ Pack, S (1964), p. 20
  14. ^ Bulkley, John; Cummins, John (1743), pp. 10–11
  15. ^ Walter, Richard (1749) pp. 81–82
  16. ^ Pack, S (1964), pp. 30–38
  17. ^ Williams, Glyn (1999), pp. 45–46
  18. ^ Byron, John (1768), pp. 3–4
  19. ^ Pack, S (1964), p. 35
  20. ^ A b C d E Bulkley, John; Cummins, John (1743), pp. 12–14
  21. ^ Pack, S (1964), p. 40
  22. ^ Williams, Glyn (1999), pp. 38–41
  23. ^ Byron, John (1768), pp. 4–5
  24. ^ Bulkley, John; Cummins, John (1743), pp. 15–20
  25. ^ Byron, John (1768), pp. 7–12
  26. ^ Pack, S (1964), pp. 44–45
  27. ^ Pack, S (1964), p. 47 & p. 53
  28. ^ Byron, John (1768), pp. 16–19
  29. ^ A b Pack, S (1964), p. 54
  30. ^ Bulkley, John; Cummins, John (1743), p. 15–20
  31. ^ Pack, S (1964), pp. 80–82
  32. ^ Pack, S (1964), p. 62
  33. ^ Pack, S (1964), p. 87–88
  34. ^ Pack, S (1964), p. 88
  35. ^ Pack, S (1964), pp. 96–97
  36. ^ Pack, S (1964), p. 98
  37. ^ Byron, John (1768), p. 45
  38. ^ Bulkley, John; Cummins, John (1743), p.108
  39. ^ Byron, John (1768), p. 46
  40. ^ Bulkley, John; Cummins, John (1743), p. 109
  41. ^ Bulkley, John; Cummins, John (1743), pp. 110–121
  42. ^ Bulkley, John; Cummins, John (1743), pp. 122–126
  43. ^ Bulkley, John; Cummins, John (1743), pp. 166–167
  44. ^ Bulkley, John; Cummins, John (1743), pp. 169–170
  45. ^ Byron, John (1768), pp. 51–64
  46. ^ A b C d E F G h Campbell, Alexander (1747)
  47. ^ Pack, S (1964), pp. 140–146
  48. ^ Urbina Burgos, Rodolfo (2007). "El pueblo chono: de vagabundo y pagano a cristiano y sedentario mestizado". Orbis incognitvs: avisos y legados del Nuevo Mundo (PDF) (ve španělštině). Huelva: Universidad de Huelva. 325–346. ISBN  9788496826243.
  49. ^ A b C d Urbina Carrasco, Ximena (2016). „Interacciones entre españoles de Chiloé y Chonos en los siglos XVII y XVIII: Pedro y Francisco Delco, Ignacio y Cristóbal Talcapillán y Martín Olleta“ [Interakce mezi Španěly Chiloé a Chonos v XVII a XVII století: Pedro a Francisco Delco, Ignacio a Cristóbal Talcapillán a Martín Olleta] (PDF). Chungara (ve španělštině). 48 (1): 103–114. Citováno 21. prosince 2019.
  50. ^ Álvarez A., Ricardo; Navarro P., Magdalena; Saavedra G., Gonzalo; Donoso C., Cristián (2015). „Referencias exploratorias sobre el lago Presidente Ríos, para sortear el Istmo de Ofqui, Península de Taitao, Región de Aysén“ [Průzkumné odkazy k jezeru Presidente Ríos pro trasy kolem Ofqui Isthmus, poloostrova Taitao, Aysén, Chile]. Magallania (ve španělštině). 43 (1): 91–101. doi:10.4067 / S0718-22442015000100006. Citováno 21. prosince 2019.
  51. ^ Vásquez Caballero, Ricardo Felipe (2008). „Aau, el secreto de los chono“ (PDF) (ve španělštině). Citováno 24. ledna 2019. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  52. ^ Byron, John (1768), pp. 71–124
  53. ^ Pack, S (1964), p. 167
  54. ^ Pack, S (1964), pp. 167–172
  55. ^ Records assembled by the State Paper Office [National Archives SP 89/42]
  56. ^ Records assembled by the State Paper Office SP 89/42
  57. ^ Pack, S (1964), p. 222
  58. ^ A b Pack, S (1964), p. 223
  59. ^ Byron, John (1768), p. 146
  60. ^ Byron, John (1768), p.147
  61. ^ Byron, John (1768), p. 155
  62. ^ British Consul, Lisbon "A Castres, Lisbon. Requests payment for a bill drawn by Captain David Cheap late of the Wager" ADM 106/988/106
  63. ^ Byron, John (1768), p. 176
  64. ^ Pack, S (1964), p. 206
  65. ^ Byron, John (1768), p. 189
  66. ^ Pack, S (1964), p. 211
  67. ^ Vignati, Milcíades Alejo (1956), p.86
  68. ^ Bulkeley, John; Cummins, John; Byron, John; Gurney, Alan (2004) p. 237
  69. ^ Pack, S (1964), pp. 190–193
  70. ^ A b Pack, S (1964), pp. 194–198
  71. ^ "El veraneo de los ingleses". www.lanacion.com.ar (ve španělštině). 3. ledna 1999. Citováno 12. května 2019.
  72. ^ Carlón, Florencia (25 September 2014). "Una Vuelta de Tuerca Más: Repensando los Malones en la Frontera de Buenos Aires Durante el Siglo XVIII" (ve španělštině). Archivováno z původního dne 12. května 2019. Citováno 11. května 2019.
  73. ^ A b Byron, John; Morris, Isaac (1913)
  74. ^ Morris, Isaac (1751)
  75. ^ Pack, S (1964), p. 213
  76. ^ Pack, S (1964), p. 214
  77. ^ Pack, S (1964), pp. 217–218
  78. ^ A b Pack, S (1964), p. 219
  79. ^ A b Pack, S (1964), p. 224
  80. ^ Pack, S (1964), p. 225
  81. ^ Pack, S (1964), p. 246
  82. ^ Admiralty Service Records, David Cheap, 1st Lieutenant ADM 6/15/209
  83. ^ Admiralty Archive: Will of Captain David Cheap PROB 11/797
  84. ^ Admiralty Service Records: Robert Baynes, Lieutenant ADM 6/15/218
  85. ^ Robert Baynes "takes charge of the Rye's stores on the orders of George Goldsworth" ADM 106/1003/52
  86. ^ Robert Baynes, "Robert Baynes, men charged with thieving from his yard" ADM 106/1003/141
  87. ^ Robert Baynes, Records of the Prerogative Court of Canterbury PROB 31/416/337
  88. ^ Robert Baynes, death recorded by Admiralty ADM 354/160/116
  89. ^ Pack, S (1964), p.244
  90. ^ Williams, Glyn (1999), pp.101–102

Bibliografie