HMS Centurion (1732) - HMS Centurion (1732)
 Model Setník, vyrobený v roce 1748 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Velká Británie | |
| Název: | HMS Setník |
| Objednáno: | 17. října 1729 |
| Stavitel: | Portsmouth Dockyard |
| Stanoveno: | 9. září 1729 |
| Spuštěno: | 6. ledna 1732 |
| Osud: | Rozděleny, 1769 |
| Poznámky: |
|
| Obecná charakteristika [1] | |
| Třída a typ: | 60-gun čtvrtá sazba loď linky |
| Tun Burthen: | 1005 bm |
| Délka: | 144 ft (43,9 m) (paluba) |
| Paprsek: | 40 stop (12,2 m) |
| Hloubka držení: | 16 ft 5 v (5,0 m) |
| Pohon: | Plachty |
| Plachetní plán: | Plně zmanipulovaná loď |
| Vyzbrojení: |
|
HMS Setník byl 60-gun čtvrtá sazba loď linky z královské námořnictvo, postaveno v Portsmouth Dockyard a zahájena 6. ledna 1732.[1] V době Setník stavba, 1719 Založení diktoval rozměry téměř každé stavěné lodi. Kvůli obavám z relativní velikosti britských lodí ve srovnání s jejich kontinentálními rivaly Setník bylo nařízeno, aby byla postavena o 1 stopu (0,3 m) širší přes paprsek, než předepsal Zřízení. HMSRippon byla postavena podobně jako non-establishmentové dimenze současně.[2]
Ranná kariéra
Setník byl uveden do provozu v roce 1734 pod velením kapitána Francise Dansayse.[3] Sloužila v Channel Fleet a zúčastnil se Sira John Norris expedice do Lisabon v roce 1736, pod velením kapitána George Proctora. Na vnější plavbě se nesla John Harrison, který zkoušel svého prvního mariňáka časoměřič „H1“.[4] Proctor zemřel v Lisabonu dne 4. října 1736, a byl následován jako velitel kapitán John Durell.[3]
Kapitán George Anson převzal velení v prosinci 1737 a vedl malou letku k Afričan pobřeží, pak na Jamaica, před příjezdem zpět do Anglie na konci roku 1739.[3] Poté podstoupila seřízení v Portsmouthu, za cenu 4 791,4,8 d, mezi srpnem 1739 a lednem 1740, aby se připravila na speciální misi obtěžující španělskou lodní dopravu podél pobřeží Jižní Amerika a zakázat Manilské galeony.[3]
S vypuknutím Válka o rakouské dědictví, Anson byl pověřen vedením eskadry šesti lodí, která se skládala z Setník, Gloucester 50, Severn 50, Perla 40, Vsadit 28 a šalupa Soud 8 plus dvě obchodní lodě Anna a Průmysla nařídil plout Manila a zajmout španělskou kolonii.[5] Další letka měla být vyslána pod kapitánem Cornwallem, která měla plout do Manily Mys Horn. Obě letky zachytily španělskou lodní dopravu, když se plavily, a na svém setkání v Manile se seřídily, doplnily a počkaly na další rozkazy.[6]
Přes problémy s obsazením lodí Anson vyplul 18. září 1740 s Setník jako jeho vlajková loď.[3][5] Letka zavolala Madeira, Brazílie, Port St Julian a Argentina, nakonec dosáhl mysu Horn do března 1741. Nyní už byli Španělé upozorněni na plánovaný pokus o Manilu a vyslali vlastní letku.[5] Série vichřic rozptýlila lodě flotily a posádky byly značně redukovány chorobami.[5] Anson pokračoval a zajal několik španělských obchodníků, včetně Nuestra Señora del Monte Carmelo a Nuestra Señora del Arranzazú. Eskadra pokračovala v nájezdech na španělské osady a zadržování španělských obchodníků, než Anson vyplul Setník a Gloucester do Číny.[5] The Gloucester byla v tak havarijním stavu, že ji Anson nařídil potopit a převést její posádku na Setníka nakonec přistál v Tinian 15. srpna.[5] Anson a řada jeho posádky přistáli, ale 21. září vybuchl tajfun Setník na moře. Anson se bála, že je ztracena, a připravila se na plavbu do Číny upravenou španělskou kůrou, ale Setník přežila vichřici a její posádka ji dokázala odplout zpět, aby se znovu připojila k Ansonovi.[5]
The Setník dosáhla Macao dne 12. listopadu 1742 s 200 posádkou jezdící na kurděje a prošel seřízením. Anson se rozhodl vyrazit z lodi Filipíny v naději, že zachytí španělštinu poklad galeony a 20. června galéra Nuestra Señora de Covadonga, nesoucí 36 zbraní, byl spatřen.[5] The Setník přepracoval ji a přivedl do boje. Po krátkém zasnoubení, které zanechalo 67 Španělů mrtvých a dalších 84 zraněných, jen dvěma z nich SetníkPosádka zabita a dalších 17 zraněno Covodonga byla pořízena.[3][5] Následujícího dne ji Anson pověřil svou flotilou a umístil ji pod velení kapitána Philipa Saumareze.[3] Obě lodě vpluly Kanton dne 11. července, kdy Anson prodal Covodonga, a po opětovném zaopatření vyplul do Anglie na palubu Setník dne 15. prosince 1743.[5]
The Setník dorazil zpět Spithead dne 15. června 1744, jediná loď původní letky, která přežila celou cestu.[3] Byla prohlášena za zcela opotřebovanou a dne 10. dubna 1744 admirál nařídil stavbu náhradní lodi.[3] To se nikdy neuskutečnilo a místo toho to nařídila nová objednávka ze dne 1. prosince 1744 Setník měl podstoupit opravu prostředníka v Portsmouthu. To se odehrálo mezi zářím 1744 a zářím 1746 a vidělo ji to sníženo na 50 děl.[1][3] Krátce byla přejmenována Orel dne 15. prosince 1744, ale toto se vrátilo k Setník dne 15. listopadu 1745.[3]
Pozdější kariéra
Setník byl znovu uveden do provozu v září 1746 a umístěn pod velení kapitána Peter Denis.[3] Byla přítomna na Bitva u mysu Finisterre dne 3. května 1747, jako součást flotily pod jejím starým velitelem, nyní kontraadmirálem Georgem Ansonem.[3] Hrála významnou roli, jak je popsáno v aktuální písni té doby:
- Setník nejprve vedl dodávku (bis)
- Drželi jsme je, dokud jsme nepřišli;
- Pak jsme jejich kůže bolestně bouchli,
- Naše soustředěné útoky, které jsme na ně udělali, nalily, (bis)
- Dali jsme Francouzům prosévací zálivku,
- A jejich horní plachty je brzy snížily.
- A když viděli naši flotilu přijít, (bis)
- Oni na čtvrtiny call'd bez prodlení,
- V tu chvíli zasáhly jejich barvy
- Ó! jak jsme se radovali a zpívali, (bis)
- Abychom viděli takové ceny, které jsme si vzali,
- Pro sebe a pro George, našeho krále.[7]
Stala se součástí Sir Peter Warren flotila v roce 1748 a dostala se pod velení kapitána Augustus Keppel v srpnu téhož roku.[3] V září 1748 podstoupila další práci, prodloužila si palubní palubu a poté odplula do Středomoří.[3]
Setník byla vyplacena v roce 1752 a prošla další opravou prostředníka, tentokrát v Chatham, mezi říjnem 1752 a srpnem 1753. V říjnu 1754 byla znovu uvedena do provozu pod velením kapitána Williama Mantella, tentokrát jako vlajková loď jejího starého velitele, Commodora Augustuse Keppela.[3] Odplula k Virginie v roce 1754 a poté do nové Skotsko v roce 1756, před návratem do Británie. V dubnu 1757 se znovu plavila do Severní Ameriky a byla přítomna na Obležení Louisbourg v roce 1758, následovaný útok na Quebec v roce 1759.[3] V roce 1760 podstoupila další průzkum, než tento rok prošla pod velením kapitána Jamese Galbraitha. Odplula na Jamajku v roce 1760, kde strávila nějaký čas jako vlajková loď Sir James Douglas.[3] Byla aktivní v operace proti Havaně v létě 1762, poté byla znovu vyplacena.[3]
Další oprava v Woolwich následoval, po kterém Setník byl uveden do provozu v květnu 1763 pod velením kapitána Augustus Hervey.[3] Ve Středomoří byla přítomna až do roku 1766, období mezi lety 1764 a 1766 strávila jako vlajková loď Commodora Thomase Harrisona.[3] Naposledy byla vyplacena v září 1766. Byla dotazována v květnu 1769, poté byla rozdělena Řádem admirality v Chathamu a práce byla dokončena do 18. prosince 1769.[3]
Dědictví
Loutka Setník, 16 stop vysoký (4,9 m) lev, byl představen vévodovi z Richmondu Jiří III když byla loď rozbitá. Na chvíli to bylo používáno jako znamení hostince v Dobré dřevo, ale Vilém IV požádal o to od vévody a použil jej jako ozdobu schodiště v Windsorský zámek. Král to později představil Greenwichská nemocnice, s pokyny, jak ji umístit na jedno ze strážných, které si přál, aby se jmenovalo Ansonské oddělení. Zůstal tam až do roku 1871, kdy byl přemístěn na hřiště Námořní škola kde se vlivem počasí bohužel rozpadl na kousky.[7] Zůstala jen čtyřmetrová lví tlapa, která byla nakonec uznána jako součást významného historického zájmu a vrátila se k ní Shugborough Hall během dvacátých let. Dnes zdobí zeď v zámku Verandah Passage.[8]
Najednou byly pod ní vepsány následující řádky:
- Zůstaňte, cestujte, chvíli a prohlédněte si
- Ten, kdo cestoval více než vy;
- Docela po celém světě, přes každý stupeň,
- Anson a já jsme zorali moře.
- Vyprahlé a chladné zóny prošly
- A-bezpečný břeh dorazil na konec-
- V pohodě s důstojností se objeví,
- On ve Sněmovně lordů - já tady.[7]
Kromě výpovědí očitých svědků o Ansonově obeplutí Patrick O'Brian román Zlatý oceán je přesný, i když fiktivní, popis cesty.[5]
Poznámky
- ^ A b C Lavery, Ships of the Line vol.1, s. 1 170.
- ^ Lavery, Ships of the Line vol.1, str. 81.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti Winfield. Britské válečné lodě ve věku plachty. str. 112.
- ^ Bernstein. Zrození hojnosti. str. 1.
- ^ A b C d E F G h i j k Paine. Lodě objevování a průzkumu. 30–1.
- ^ Waltere. Plavba kolem světa. str. 12.
- ^ A b C HMS Setník, Battleships-Cruisers.co.uk.
- ^ Informace od Rada hrabství Staffordshire
Reference
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Winfield, Rif, Britské válečné lodě ve věku plachty 1714–1792: Design, konstrukce, kariéra a osudy, hospoda Seaforth, 2007, ISBN 1-86176-295-X
- Lavery, Brian (2003) The Ship of the Line - Volume 1: The Development of the battlefleet 1650-1850. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8.
- Walter, Richard. Plavba kolem světa v letech 1740-4. Aylesbury: Heron Books.
- Bernstein, William J (2004). Zrození hojnosti: Jak byl spuštěn moderní ekonomický svět. McGraw-Hill Professional. ISBN 0-07-142192-0.
- HMS Setník. Battleships-Cruisers.co.uk. Vyvolány 9 August 2008.
- Paine, Lincoln P. (2001). Lodě objevování a průzkumu. Houghton Mifflin. ISBN 0-395-98415-7.
externí odkazy
Média související s HMS Setník (1732) na Wikimedia Commons- Setník, 60 zbraní. Fotografie modelu Setník na Národní námořní muzeum.
Média související s