Sázka HMS (1739) - HMS Wager (1739)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS sázka.

Náčrt poručíka Piercy Bretta HMS Wager, mimo Cape Virgin Mary, 1741-03-07.png
Poslední známý výkres Vsadit, těsně před průjezdem Magellanův průliv dne 7. března 1741 náčrt poručíka Piercy Brett
Dějiny
Vlajka britské Východoindické společnosti (1707). SvgVelká Británie
Název:Vsadit
Majitel:Hugh Raymond[1]
Operátor:Východoindická společnost
Stavitel:Buxton, Rotherhithe[1]
Spuštěno:12. března 1734[1]
Osud:Prodáno královskému námořnictvu v roce 1739
Velká Británie
Název:HMS Vsadit
Náklady:£ 3,912 2s 1½d
Získané:Zakoupeno 21. listopadu 1739
Uvedení do provozu:Prosince 1739
Osud:Havaroval z Chile dne 14. května 1741
Obecná charakteristika [2]
Třída a typ:Šestá sazba
Tun Burthen:551,[1] nebo 558​82⁄94 (bm )
Délka:123 ft (37,5 m) (paluba); 101 stop 4 1⁄8 v (30,9 m)
Paprsek:32 ft 2 3⁄8 v (9,8 m)
Hloubka držení:14 ft 4 v (4,4 m)
Plachetní plán:Lodní souprava
Doplněk:
  • Východoindická společnost: 98 mužů
  • Royal Navy: 160 mužů
Vyzbrojení:28 zbraní

HMS Vsadit byla kvadraticky zmanipulovaná šestá rychlost královské námořnictvo loď 28 zbraní. Byla postavena jako Východní Indie asi v roce 1734 a uskutečnil dvě cesty do Indie pro Východoindická společnost než ji v roce 1739 koupilo Royal Navy. Byla součástí letky pod Commodorem George Anson a ztroskotala na jižním pobřeží ostrova Chile dne 14. května 1741. Vrak Vsadit se proslavili následnými dobrodružstvími těch, kteří přežili, kteří se uprostřed patagonské zimy ocitli na pustém ostrově, a to zejména kvůli Sázejte vzpouru to následovalo.

Služba ve východoindické společnosti

Vsadit byl Východní Indie, ozbrojené obchodní plavidlo postavené hlavně pro uložení velkého nákladu zboží z Dálného východu.[2] Jako Indián nesla 30 děl a měla posádku 98.[3]

Pod kapitánem Charlesem Raymondem vyplula z Downs dne 13. února 1735, příjezd do Madrasu dne 18. července a návrat do Anglie přes Svatá Helena v červenci 1736. V roce 1738 absolvovala svůj druhý a poslední běh pro společnost do Indie, plavila se přes mys Dobré naděje do Madrasu a Bengálska a 27. srpna 1739 se vrátila do Downs.[3][4]

Nákup Royal Navy

Admirality koupil Vsadit od J. Raymonda dne 21. listopadu 1739 a hodnocené ji jako 28-zbraň šestá sazba.[2] Admirality ji koupil, aby doplnila letku pod Commodorem George Anson který by napadl španělské zájmy na západním pobřeží Tichého oceánu v Jižní Americe. Její rolí bylo nosit další zásoby ručních palných zbraní, míče a střelného prachu na útoky na břeh. Bylo výstižné, že nesla jméno hlavního sponzora plavby, admirále Sir Charles Wager První pán admirality.

Byla vybavena pro námořní službu v Deptford Dockyard mezi 23. listopadem 1739 a 23. květnem 1740 za cenu 7 096,2,4 dd,[2] a byla zaregistrována jako šestá sazba dne 22. dubna 1740 a byla založena se 120 muži a 28 zbraněmi.[2]

Ansonovo obeplutí

Hlavní článek: Cesta George Ansona po celém světě

Ansonova výprava do Pacifiku v srpnu 1740 zahrnovala šest válečných lodí a dva transporty, všechny s posádkou 1854 mužů. Námořnictvo uvedlo do provozu Vsadit pod kapitánem Dandy Kiddem, který zemřel dříve, než loď dosáhla Mys Horn; Poručík David Cheap byl povýšen na kapitána (úřadující). Eskadra za příšerného počasí obklíčila mys Horn, který rozptýlil lodě eskadry. Vsadit oddělil se a pak se musel setkat s ní. Bohužel se otočila na sever, než odplula dostatečně daleko na západ, a za špatného počasí uzavřela pobřeží současného Chile.

Vrak Vsadit

Vrak sázky, průčelí z John Byron účet

Dne 13. května 1741 v 9:00 hod. Se tesař vydal dopředu, aby zkontroloval desky řetězu. Zatímco si myslel, že letmo zahlédl zemi na západě. Byl tam také poručík Baynes, ale nic neviděl a pozorování nebylo hlášeno. V důsledku toho si to nikdo neuvědomil Vsadit vstoupil velká nezmapovaná zátoka.

Ve 14:00 byla země pozitivně spatřena západ a severozápad a všechny ruce byly shromážděny, aby vypluly a otočily loď na jihozápad. Během operací, které následovaly, kapitán Cheap spadl z žebříčku paluby, vykloubil si rameno a byl uvězněn dole. Zakázaný a opotřebovaný stav lodi vážně ztěžoval snahy dostat se ze zátoky.

V 4:30 následujícího dne loď opakovaně narazila na skály, zlomila její oj, a přestože byla stále na hladině, byla částečně zaplavena. Invalidé dole, kteří byli příliš nemocní, aby se dostali ze svých houpacích sítí, se utopili. Loď byla řízena samotnou plachtou k zemi, ale později ráno loď znovu udeřila a tentokrát ztroskotala.

Vsadit zasáhl pobřeží místa, které by později bylo známé jako Sázkový ostrov 47 ° 40'43 ″ j. Š 75 ° 02'57 ″ W / 47,67861 ° J 75,04917 ° W / -47.67861; -75.04917 v Souostroví Guayaneco. Někteří členové posádky vnikli do duchovní místnosti a opili se, ozbrojili a začali rabovat, oblékat se do důstojnických šatů a bojovat. Dalších 140 mužů a důstojníků se vydalo na čluny a bezpečně se dostali na břeh. Následujícího dne, v pátek 15. května, se loď vznášela uprostřed lodí a mnoho opilých členů posádky, kteří byli stále na palubě, se utopilo.

The Vsadit vzpoura

Hlavní článek: Sázejte vzpouru

V Královském námořnictvu z roku 1741 platily provize důstojníků pouze pro loď, na kterou byli jmenováni; ztráta lodi tedy znamenala ztrátu jakéhokoli úředního orgánu. Námořníci přestali dostávat výplaty za ztrátu své lodi. Po vraku Vsadit tyto faktory spolu s hroznými podmínkami a vražednými boji mezi důstojníky a muži způsobily, že se disciplína zhroutila. Strana se rozdělila na dvě: 81 mužů pod střelcem, John Bulkley, vzal k malým člunům s cílem vrátit se do Anglie přes východní pobřeží Jižní Ameriky, a 20 mužů, včetně kapitána Cheap a Midshipman John (později viceadmirál „Foulweather Jack“) Byron zůstal na Sázkovém ostrově. Po sérii katastrof se o pět let později vrátilo šest Bulkleyho skupiny a čtyři skupiny Captain Cheap do Anglie. Vsadit opustil Anglii s nejlepší částí 300 mužů na palubě.

Španělská odezva a osud vraku

Viz také: Pobřežní obrana koloniálního Chile

Britský příjezd způsobil velký poplach Španělům, kteří rozsáhle prohledávali patagonské souostroví, aby jej očistili od jakékoli možné britské přítomnosti.[5][6] Ve 40. letech 20. století místokrál Peru a guvernér Chile sblížil se v projektu na posunutí hranic Španělského impéria v jihovýchodním Pacifiku a zabránění vytvoření britské základny. V důsledku tohoto plánu Ostrovy Juan Fernández byly osídleny a pevnost Tenquehuen založena v Souostroví Chonos u Poloostrov Taitao.[5] Tato poslední pevnost byla obsluhována jeden a půl roku, než byla opuštěna.[6] Poté, co byla pevnost Tenquehuen rozebrána Markýz z Ensenady, informován o místních záležitostech, doporučil zřídit pevnost v Souostroví Guaitecas, ale to se nikdy nestalo. Pro guvernéra Antonio Narciso de Santa María, Ostrov Chiloé byla nejdůležitější část souostroví Patagonie doporučující soustředit se na obranu Chiloé.[5] Podle doporučení Narcisa de Santa María založili Španělé „městskou pevnost“ Ancud v letech 1767–1768.[5]

Španělské mapy z poloviny osmnáctého století ukazují přibližné umístění vraku, což naznačuje, že to bylo v té době dobře známé místní elitě.[7] Na konci roku 2006 expedice Vědecké průzkumné společnosti pátrala po vraku Vsadit a našel v mělké vodě kousek dřevěného trupu s některými rámy a vnějším bedněním. Uhlík-14 označil datum moderní s Vsadit.[8][9] V roce 2007 expedice Transpatagonia navštívila místo vraku a viděla další pozůstatky.[7]

HMS Vsadit v beletrii

Román Neznámý břeh (vyd. 1959) Patrick O'Brian je založen na zprávách těch, kteří přežili. Jeden z členů posádky Vsadit byl Midshipman John Byron, později viceadmirál v Royal Navy a dědeček slavného básníka George Byron. O'Brianův román pečlivě sleduje účet Johna Byrona.[10]

Citace a reference

Citace

  1. ^ A b C d Hackman (2001), str. 209.
  2. ^ A b C d E Winfield (2007), s. 253.
  3. ^ A b Britská knihovna: Vsadit (1).
  4. ^ Sutton, Jean (2000). Páni Východu: Východoindická společnost a její lodě (1600–1874). London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-786-4.
  5. ^ A b C d Urbina Carrasco, María Ximena (2014). „El frustrado fuerte de Tenquehuen en el archipiélago de los Chonos, 1750: Dimensión chilota de un conflicto hispano-británico“. Historia. 47 (Já). Citováno 28. ledna 2016.
  6. ^ A b Urbina C., M. Ximena (2013). „Expediciones a las costas de la Patagonia Occidental en el periodo colonial“. Magallania (ve španělštině). 41 (2). Citováno 27. ledna 2016.
  7. ^ A b „Patagonia Incógnita“ (ve španělštině). Citováno 11. října 2009.
  8. ^ „Web vědecké společnosti“. Citováno 11. října 2009.
  9. ^ "Sázka HMS nalezena v Chile? - Cyber ​​Dive News Network “. Archivovány od originál dne 15. května 2008. Citováno 11. října 2009.
  10. ^ O'Brian, Patricku (1959). Neznámý břeh. Londýn: HarperCollins. ISBN  0-00-225409-3.

Reference

  • Anon. (1751) Afektivní vyprávění o nešťastné plavbě a katastrofě lodní sázky Jeho Veličenstva. (Londýn: J. Norwood).
  • Bulkeley, John a John Cummins. Plavba do jižních moří v letech 1740-1. London: Jacob Robinson, 1743. Druhé vydání, s dodatky, London, 1757.
  • Byron, Johne (1785) Příběh Hon. John Byron; Být účtem ztroskotání sázky; a následná dobrodružství její posádky, 1768. Druhé vydání.
  • Campbell, Alexander (1747) Pokračování cesty Bulkeleyho a Cumminse do jižních moří. (Londýn: W. Owen).
  • Edwards, Phillip (2004) The Story of the Voyage: Sea-Narratives in Eighteenth Century England. (Cambridge). 53–78.
  • W. J. Fletcher. Vrak sázky, Cornhill Magazine, New Series, ročník 16 (leden – červen 1904), 394–411.
  • Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-96-7.
  • Kerr, Robert (1824) Obecná historie a sbírka cest a cest, uspořádaná v systematickém pořadíXVII. Edinburgh a Londýn. Zahrnuje Byronův účet, str. 313–414 (327–428 v pdf), a Bulkeley's, str. 415–529 (429–543 v pdf).
  • Morris, Isaac (1752) Vyprávění o nebezpečích a úzkostech, které postihly Isaaca Morrisa a dalších sedm členů posádky. (Londýn: S. Birt).
  • Pack, S. W. C. (1964). Sázková vzpoura. A. Redman. OCLC  5152716.
  • Somerville, Henry Boyle Townshend (1934). Commodore Anson's Voyage into the South Seas and Around the World. W. Heinemann. OCLC  5914627.
  • Winfield, Rif (2007). Britské válečné lodě ve věku plachty 1714–1792: design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84415-700-6.

Další čtení