Wag-Aero CUBy - Wag-Aero CUBy - Wikipedia

Tento článek je o home-built letadle Wag-Aero. Pokud jde o stejnojmenná letadla Aces High, viz Aces High Cuby.
Wag-Aero CUBy
Wagaero Cuby C-FEHQ postavený amatérem 01.JPG
RoleHomebuilt letadlo
národní původSpojené státy
VýrobceWag-Aero
NávrhářDick Wagner
První let12. března 1975[1]
Úvod1975
Vyvinuto zPiper J-3

The Wag-Aero CUBy je replikou Piper J-3, navržený Dickem Wagnerem a prodávaný společností Wag-Aero z Lyons, Wisconsin jako plány nebo v souprava formulář.[2][3][4]

Letoun se v současné době prodává pod názvem Wag-Aero Sport Trainer.[5]

Návrh a vývoj

Společnost Wag-Aero začala s řadou inspekčních krytů, poté s komplexní řadou letadlových dílů, včetně celé řady dílů pro Piper Cub. Po několika pokusech o koupi práv na Piper Cub pro novou výrobu navrhl majitel Wag-Aero Jack Wagner sestavu pro vlastní stavbu, která by stavitelům domů umožnila postavit nová letadla podobná Mládě.[6]

Zatímco CUBy byl původně nabízen s dřevěným křídlová žebra a nosníky stejně jako Piper Cub, později byla přidána hliníková žebra a nosníky jako volba, také jako pozdější Cubs. Letoun se liší od původního designu Piper několika způsoby, včetně výroby jeho trupu 4130 ocel místo původní uhlíkové oceli 1025 Cub a s využitím konvenčního výtahu záložka oříznutí místo mláďat zvedák šroub ořezávací systém, který upravuje elevátor mládě úhel dopadu.[2][6]

Kresby CUBy navrhl Bill Blake.[7]

Prototyp poprvé vzlétl 12. března 1975 s lyžemi.[8]

Provozní historie

Úvodní model byl zobrazen s kontrastním barevným schématem, jedna polovina malovaná zeleně se žlutým pruhem a druhá polovina malovaná žlutě se zeleným pruhem. Toto neobvyklé barevné schéma „dvorního šaška“ bylo použito k odlišení prototypu od standardního žlutého schématu používaného na Piper Cub pro marketingové účely.[9]Paul Poberezný se stal prvním zákazníkem, který postavil CUBy.[6] Letadlo Poberezného se stalo součástí Muzeum EAA AirVenture Nadace[10] a byl použit k prokázání použití automobilové palivo v leteckých motorech pro Experimentální letecká asociace.[11] Konstruktér letounu Dick Wagner letěl beztlakovým letadlem až 2096 ft (6 096 m), aby prokázal, že automatické palivo nezpůsobí parní zámek.[12]

Varianty

Wag-Aero Super Sport (vpředu) s a Piper PA-12.
CUBy
Základní model poháněný doporučeným standardem Continental C-85 motor 85 hp (63 kW)[2]
CUBy Acro Trainer
Letoun, který byl vyvinut v roce 1977, byl vybaven Lycomingem o výkonu 135 hp (101 kW) a připnutými křídly. Prototyp se vyznačoval jedinečným rozdělením středního lakovacího schématu použitého společností Wag-Aero.[8]
Pozorovatel
Sport Trainer s úpravami, které mění instalaci okna tak, aby připomínala Piper L-4[4]
Sportovní trenér
Původní přejmenovaná CUBy, poháněná motory v doporučeném rozsahu 65 až 100 hp (48 až 75 kW). Do prosince 2011 bylo dokončeno a odletěno 250 příkladů.[3][13]
Super Sport
Sportovní trenažér s úpravami pro motory do 150 hp (112 kW)[4]
2005 Wag Aero Super Sport 150 HP s pneumatikami Maine 8,5-6 Dresser

Specifikace (Wag-Aero CUBy)

Data z Sport Aviation, Plane & Pilot[2] a Purdy[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Kapacita: jeden cestující na tandemovém sezení
  • Délka: 22 ft 5 v (6,83 m)
  • Rozpětí křídel: 35 ft 3 v (10,74 m)
  • Výška: 6 ft 8 v (2,03 m)
  • Plocha křídla: 178,5 čtverečních stop (16,58 m2)
  • Profil křídla: USA 35B
  • Prázdná hmotnost: 315 kg (695 lb)
  • Celková hmotnost: 1435 lb (635 kg)
  • Plná kapacita: 12 amerických galonů, 45,42 litrů
  • Elektrárna: 1 × Lycoming O-235 , 125 hp (93 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 102 mph (164 km / h, 89 Kč)
  • Cestovní rychlost: 151 km / h, 82 Kč
  • Pádová rychlost: 63 km / h, 34 Kč
  • Rozsah: 350 mil (190 km), 732 km (396 NMI) s přídavnou nádrží 98 litrů
  • Strop služby: 11200 stop (3400 m)
  • Rychlost stoupání: 490 stop / min (2,5 m / s)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ Sportovní letectví: 9. dubna 1975. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  2. ^ A b C d Letadlo a pilot: 1978 Letecký adresář, strana 159. Werner & Werner Corp, Santa Monica CA, 1977. ISBN  0-918312-00-0
  3. ^ A b C Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, strana 289. BAI Communications. ISBN  0-9636409-4-1
  4. ^ A b C Wag-Aero (n.d.). „Sportovní trenér“. Citováno 2. října 2010.
  5. ^ Skupina Wag-Aero - Kitplanes
  6. ^ A b C Jack Cox (květen 1975). „Wag-Aero Cuby ... Znovuzrození legendy“. Sportovní letectví.
  7. ^ "Horká linka z ústředí". Sportovní letectví. Srpna 1975.
  8. ^ A b Jack Cox (květen 1977). "CUBy Acro Trainer". Sportovní letectví.
  9. ^ Jack Cox (srpen 1978). „The Wagabond Traveler“. Sportovní letectví.
  10. ^ Paul Poberezney (říjen 1976). "Koutek pro stavitele domů". Sportovní letectví.
  11. ^ Paul Poberezney (červenec 1976). "Koutek pro stavitele domů". Sportovní letectví.
  12. ^ „Oshkosh 76“. Sportovní letectví. Říjen 1976.
  13. ^ Vandermeullen, Richard: Průvodce kupujícího letadel z roku 2011, Kitplanes, svazek 28, číslo 12, prosinec 2011, strana 76. Publikace Belvoir. ISSN  0891-1851

externí odkazy