W.F. Stewart Company - W.F. Stewart Company - Wikipedia

The W.F. Stewart Company byl americký vozík výrobce karoserií a automobilových karoserií založený v roce 1881 Williamem Francis Stewartem se sídlem v Flint, Michigan. Společnost se specializovala na konstrukci a výrobu dřevěných karoserií pro přepravu taženým koňmi a později automobilový průmysl těla. Společnost také krátce vyrobila lehké letadlo, ale skončil v podnikání v Velká deprese.^[1][2][3]

Dějiny

Zakladatel společnosti William Francis Stewart se narodil na rodinné usedlosti poblíž Londýn, Ontario, Kanada v roce 1846. Svůj pracovní život zahájil jako učeň v kočáře u řady společností. Po americká občanská válka skončil on a jeho bratr se přestěhovali do Spojené státy a stal se tovaryš stavitelé vozů u řady předních výrobců v New York City. V roce 1868 se oba bratři přestěhovali do Pontiac, Michigan a William Francis Stewart začali pracovat pro výrobce kočárů Parsons & Page tam. Poté se přestěhoval do Flintu v Michiganu a byl zaměstnán v Roosevelt & Stewart, se kterým byl jeho bratr partnerem. Oba bratři spolu nevycházeli dobře a William Francis Stewart se vrátil do Pontiacu a do zaměstnání společnosti Parsons & Page až do roku 1871, kdy se znovu přestěhoval do Flintu, aby pracoval pro výrobce vozů Společnost W.A. Patterson.^[3]

William Francis Stewart pracoval pro Pattersona až do roku 1881, kdy odešel založit vlastní společnost a pronajal si horní patro malé tovární budovy v Pontiacu, kde zkonstruoval karoserie vozů a další podsestavy. Většina jeho práce byla prodána jeho bývalému zaměstnavateli, W.A. Pattersonovi. Stewartova práce se ukázala být kvalitní a jeho podnikání se brzy rozšířilo o Přepravní společnost Durant-Dort, Flint Wagon Works, stejně jako W.A.Patterson Co. jako zákazníci. Stewart byl schopen rozšířit svou společnost tím, že postavil velkou novou továrnu ve Flintu a menší závod v Bay City, Michigan dodávat stavitele vozů v Saginaw, Michigan okres.^[3]

Dne 31. ledna 1893 závod Pontiac utrpěl výbuch kotle, který zbořil budovu a vážně zranil mnoho z padesáti pracovníků závodu. Továrna byla přestavěna pod dohledem jednoho ze Stewartových synů, Samuela Sidneyho Stewarta, přičemž operace Flint převzala práci závodu Pontiac. Po obnovení provozu Pontiacu pokračoval Samuel Sidney Stewart jako manažer až do roku 1898. V tomto roce se vrátil do Flintu a připojil se k němu jeho mladší bratr, americká armáda veterán z Španělsko-americká válka, William E. Stewart.^[3]

Vzhledem k tomu, že oba bratři spolu nevycházeli dobře a přáli si odejít do důchodu, William Francis Stewart společnost rozdělil a vytvořil společnost Flint Body Company pro provoz Williama E. Stewarta. William Francis Stewart zůstal prezidentem obou společností, zatímco jeho synové byli jmenováni viceprezidenty. W.F. Společnost Stewart zahrnovala polovinu továrny Flint a provoz Pontiac, zatímco společnost Flint Body Company provozovala místo Bay City a druhou polovinu závodu Flint.^[3]

Na přelomu 20. století se oba podniky obrátily ke svým ambicím kočáry bez koní a potenciál pro práci v tomto novém odvětví. William Francis Stewart byl počátečním investorem v Buick Motor Company a mnoho let sloužil ve své správní radě. Společnost Flint Body Company od Williama E. Stewarta začala nejprve vyrábět dřevěné automobilové karoserie a v roce 1903 prodala společnosti 200 Speciální společnost obchodníků z New Yorku.^[3]

Poptávka po Buicks byla dostatečně velká, aby se výroba automobilů přesunula z Flintu do Jackson, Michigan. Když William C. Durant koupil Buicka v roce 1904 vrátil zařízení Flintovi a W.F. Společnost Stewart Company postavila novou továrnu na komplexu Buick Hamilton Farm. V roce 1908 byla nově vytvořena General Motors, který převzal Buick, koupil Stewartův závod AMERICKÉ DOLARY$ 240 000 na skladě GM a poté budovu pronajal Buickovi s W.F. Společnost Stewart si v komplexu udrží své sídlo.^[3]

Otec William Francis Stewart zemřel v roce 1911 a společnosti ponechal svým dvěma synům. William E. Stewart si udržel společnost Flint Body Company, zatímco Samuel Sidney Stewart převzal W.F. Stewart Company. Na jaře roku 1912 byl Flint Body uvnitř nucená správa se závazky 64 000 USD. William E. Stewart se nakonec vzpamatoval ze ztráty a zahájil W.E. Stewart Manufacturing Company, stává se dodavatelem společností Buick a General Motors.^[3]

Do roku 1916, během První světová válka, W.F. Společnost Stewart Company zdvojnásobila svou velikost a Samuel Sidney Stewart byl jmenován do funkce člena představenstva nebo úředníka několika společností, včetně viceprezidenta Union Industrial Trust Company a na deskách Union Industrial Bank a Union Trust Savings Bank. Stal se také hlavním akcionářem společnosti General Motors. William E. Stewart se stal také hlavním držitelem akcií GM a byl v představenstvu Flintská národní banka.^[3]

Na úsvitu 20. let 20. století W.F. Společnost Stewart stále vyráběla několik dílů pro kočáry tažené koňmi, ale většina podnikání společnosti byla jako dodavatel automobilů a vyráběla karoserie pro Buick, Cadillac, Chevrolet, Dort Motor Car Company, Durantova divize Flint, Oakland Motor Car Company a Peerless Motor Company. Kvůli změnám v průmyslu a zejména akvizici společnosti GM Fisherovo tělo, objem podnikání se zmenšil a společnost se začala specializovat na zakázkovou práci.^[3]

V roce 1928, krátce poté Charles Lindbergh Významný sólový transatlantický let 20. - 21. května 1927 se Samuel Sidney Stewart začal zajímat o výrobu letadel jako prostředku diverzifikace. Hangár na rohu Saginaw a Maple Road ve Flintu se stal leteckou divizí společnosti, která postavila prototyp, který navrhl John L. Hunt, Stewart M-1 jednoplošník. Design nebyl příliš esteticky atraktivní a nepřitahoval žádné objednávky na příklady výroby.^[3]

V roce 1930 vzlétl druhý design. The Stewart M-2 byl opět designem Johna Hunta, kterému pomáhal Lionel Kitchen. Jednalo se o mnohem modernější letadlo se dvěma motory, ale bylo představeno stejně jako Velká deprese byl v plném proudu a žádné objednávky nepřicházely.^[3]

Samuel Sidney Stewart stále věřil, že letectví má světlou budoucnost, a spolupracoval s E.T. Silný, prezident Buicku, při stavbě Bishop mezinárodní letiště projekt dokončen v roce 1934.^[3]

W.F. Společnost Stewart ukončila činnost v roce 1935, ačkoli společnost existovala až do roku 1939 jako papírová entita, oběť Velké hospodářské krize.^[3]

Letadlo

Reference