Volland V-10 - Volland V-10
Volland V-10 | |
---|---|
![]() | |
Role | Touring a cvičné letadlo |
národní původ | Francie |
Výrobce | Avions Volland |
První let | 26. května 1936 |
Počet postaven | 1 |
The Volland V-10 byl francouzština dvoumístný, s nízkým výkonem dvojplošník pozoruhodný jeho extrémem potáčet se. Poprvé vzlétl v roce 1936 a objevil se na letišti Paris Aero Salon ten rok.
Design
V-10 byl a jednoplošník dvojplošník s křídly téměř stejného rozpětí, ale extrémně rozloženými, takže horní odtoková hrana byl téměř přesně nad spodní náběžná hrana v rovném světle. Toto uspořádání bylo něco dlužno Darmstadt D-18 (1929) a D-22 dvojplošníky, ačkoli křídla Vollandu byla konvenčně vyztužena a ne konzoly; jeho singl, efektivní mezirovinné vzpěry nakloněný dopředu asi o 50 ° k vodorovné rovině. Horní křídlo mělo o něco větší rozpětí než spodní, ale stejné akord. Bylo to připraveno přes trup s trojúhelníkovým cabane. Obě křídla měla v podstatě obdélníkový půdorys s tupými konci. Měli dřevěné konstrukce, každá se dvěma nosníky, a byli potažené látkou kromě odnímatelných konců křídel pokrytých lehkým kovem. Křidélka byly omezeny na spodní křídlo, ale vyplňovaly celou jeho zadní hranu.[1]
Jeho obdélníkový průřez trupu byl postaven kolem čtyř popel longons připojil se smrk rámy a překližka kryté. To mělo 45 kW (60 k) šestiválcový, obrácený, vzduchem chlazený v souladu Vlak 6T motor v nose a za ním byl velký obchod se zavazadly. Byly otevřené dva kokpity v tandem, vybavené dvojitým ovládáním. Přední, pro žáka nebo spolujezdce, byl pod odtoková hrana horního křídla, které mělo centrální obdélníkový výřez pro lepší přístup. Zadní kabina byla pro pilota nebo instruktora a byla plně vybavena přístroji.[1]
V-10 měl konvenční ocasní plocha, s mírně zúženým ocasní plocha namontován ve výšce střední části trupu a vybaven vložkou výtahy. Je vysoký, téměř svislý a tupý ploutev nesl obdélníkovou vložku kormidlo. Tyto zadní povrchy měly dřevěné konstrukce a byly překryty překližkou.[1]
Mělo to jednoduchou, pevnou ocasní plochu podvozek. Jeho hlavní kola měla rozchod 1,4 m (4 ft 7 v) a byla na poloviční nápravy od spodních podélníků. Na každé straně oleo vzpěra běžel dozadu od kol do středu spodní části trupu.[1]
Rozvoj
Zkoušky Volland V-10, dočasně vybavené výkonem 45 kW (60 k) Régnier dvouválcový R.2 motor, začal v dubnu 1936[2] a první let se uskutečnil 26. května.[3] Brzy poté byl vybaven vlakem 6T, pro který byl navržen; testy s tímto motorem začaly v srpnu,[4] trvající do konce měsíce.[5] To se vrátilo pro to, co bylo doufal, že bude jeho závěrečné testy dne 9. října 1936 v Villacoublay[6] ale oficiální certifikace byla dosažena až v březnu 1937.[1]
Provozní historie
Volland soutěžil v Charles-Delesalle Cup dne 15. srpna 1936, ale musel přerušit vzlet a odejít do důchodu.[7]
To bylo zobrazeno na 15th Paříž Aero Salon v listopadu 1936.[8][9]
Specifikace (motor Train 6T)
Data z Les Ailes březen 1937[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: Jeden pilot
- Kapacita: Jedna posádka
- Délka: 6 m (19 ft 8 v)
- Rozpětí křídel: 7 m (23 ft 0 v)
- Výška: 2 m (6 ft 7 v)
- Plocha křídla: 12 m2 (130 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 310 kg (683 lb)
- Celková hmotnost: 550 kg (1213 lb)
- Plná kapacita: 70 l (15 imp gal; 18 US gal) v trupové nádrži
- Elektrárna: 1 × Vlak 6T vzduchem chlazený řadový šestiválec, 45 kW (60 k)
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
- Maximální rychlost: 170 km / h (110 mph, 92 Kč)
- Cestovní rychlost: 140 km / h (87 mph, 76 Kč)
- Rozsah: 1 000 km (620 mi, 540 NMI)
- Strop služby: 4 000 m (13 000 stop)
- Čas do nadmořské výšky: 2 min 50 s až 360 m (1180 ft)[8]
- Rychlost přistání: 60 km / h (37 mph)
Reference
- ^ A b C d E F Frachet, André (8. dubna 1937). „L'avion légere Volland“ V-10"". Les Ailes (825): 6.
- ^ „La semaine de l'Aviation Légère“. Les Ailes (773): 12. 9. dubna 1936.
- ^ „L'Aéronautique au jour le jour: 1 Avril - 31. května 1936“. L'Aéronautique (206): 132. července 1936.
- ^ „Sur les terrains d'essais“. Les Ailes (792): 3. 20. srpna 1936.
- ^ „On fait voler les avions de l'aviation populaire“. Les Ailes (793): 12. 27. srpna 1936.
- ^ „Les essais en vol“. L'Aéro (267): 5. 16. října 1936.
- ^ „Le coupe Charles-Delesalles“. L'Aéro (259): 4. 21. srpna 1936.
- ^ A b „Le Volland <
>“ . Les Ailes (805): 12. 22. listopadu 1936. - ^ "Avions Volland". L'Aéronautique (210): 309. listopad 1936.