Železnice Vitznau – Rigi - Vitznau–Rigi Railway
| Vitznau-Rigi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Majitel | Rigi železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 603 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Vitznau Rigi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 6,975 km (4,334 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | 1 nebo 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Regálový systém | Riggenbach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimální poloměr | 60 m (200 stop) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 1500 V DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 25.0% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Vitznau – Rigi (Vitznau-Rigi-Bahn, VRB), nazvaný Rigibahn (Rigi železnice) až do roku 1969, je švýcarský standardní rozchod ozubnicová dráha ze kterého běží Vitznau na břehu Lucernské jezero na Rigi. Spolu s Arth – Rigi železnice (Arth-Rigi-Bahn, ARB), která vede na druhé straně hory, a lanovka Weggis – Rigi Kaltbad (Luftseilbahn Weggis – Rigi Kaltbad, LWRK), vytvořila Rigi železnice (Rigi-Bahnen Aktiengesellschaft, RB) od roku 1992.
Dějiny
Železnice Vitznau – Rigi (VRB) byla otevřena 21. května 1871 jako Rigibahn a první horská dráha v Evropě. V Evropě byla již v lomu otevřena první ozubnicová dráha v Evropě Ostermundigen v roce 1870. Lom byl oficiálně otevřen z marketingových důvodů až v říjnu 1871.[2] Železnici Vitznau – Rigi postavili inženýři Niklaus Riggenbach, Ferdinand Adolf Naeff a Olivier Zschokke. Nejprve vedl pouze z Vitznau (439 metrů nad mořem) přes Kaltbad (1453 m.n.m.) do Rigi Staffelhöhe (1550 m.n.m.). Dne 27. června 1873,[3][Poznámka 1] železnice byla prodloužena na Rigi Kulm (1752 m.n.m.). Tato část se nachází v kantonu Schwyz, pro který VRB neměla žádné ústupky. Trať patřila ARB a byla pronajata VRB. Trať je převážně jednokolejná, ale od roku 1874 je od železniční zastávky Freibergen po Rigi Kaltbad-First dvoukolejná.
Rigibahn byl otevřen pouze v létě v prvních letech. Postupně se rozvíjely zimní sporty a byl zahájen provoz v zimě.
Úzkorozchodná Železnice Rigi – Scheidegg (Rigi-Kaltbad-Scheidegg-Bahn, RSB) na Rigi Scheidegg, která byla dokončena v roce 1875, začala v Kaltbadu. Tato železnice byla uzavřena v roce 1931 a nakonec byla opuštěna v roce 1942. Lanovka Weggis – Rigi Kaltbad (Luftseilbahn Weggis – Rigi Kaltbad, LWRK) z Weggisu, provozovaného také železnicí Rigi, končí v Kaltbadu od roku 1968.
Železnice Vitznau – Rigi (oficiálně nazývaná Vitznau-Rigi-Bahn ledna 1970) spojuje v Rigi Staffel s kolejemi v Arth – Rigi železnice, který operoval od Arth-Goldau od roku 1875. VRB používala stopu, která probíhala paralelně s stopou ARB ke společnému konci v Rigi Kulm. Obě železnice byly kdysi přísně oddělené od konkurence. Jediným spojením bylo a přenosová tabulka před budovou společného skladu na Rigi Kulm. To nebylo až do roku 1990, že spojovací trať byla postavena mezi ARB a VRB v Rigi Staffel. To byl začátek fúze, která byla dokončena v roce 1992.
VRB přešel na elektrickou trakci v roce 1937 a trolejové vedení byl postaven na lince Vitznau – Rigi Kulm. Traverz ve Freibergenu byl nahrazen a ozubnicová dráha sada bodů v roce 1959; totéž se odehrálo v Kaltbadu v roce 1961. Tyto sady bodů byly v letech 2000 a 2012 nahrazeny novými systémy. V roce 2012 byl komplex stanic v Kaltbadu kompletně obnoven a byla instalována druhá kolejiště nástupiště. Budova stanice v Kaltbadu byla zbořena; stavba nové budovy byla zahájena v květnu 2014 a byla dokončena v září 2014. Nová budova stanice Kaltbad byla slavnostně otevřena 1. března 2015.
Technická data
Železnice má následující technické údaje:[4]
Elektrický systém
| Zavedení elektrického provozu | 3. října 1937 |
| Zařízení pro elektrický provoz: | 3 usměrňovače |
| Napájení třífázového proudu: | 15 kV / 50 Hz |
| DC napětí: | 1 500 V |
| Výkon usměrňovacích stanic: | 4 000 kW |
Rychlost
| Parní lokomotivy | 9 km / h |
| Výstup: | 18/23 km / h |
| Klesání: | 12/14 km / h |
| Cestovní doba Vitznau – Rigi Kulm: | 30 minut |
| Kapacita: | asi 850 lidí / |
Kolejová vozidla
- 1 elektrická lokomotiva 331 kW (č. 18)
- 4 elektromobily o výkonu 330 kW (č. 1–4)
- 1 elektromobil o výkonu 752 kW (č. 5)
- 2 elektrické push-pull sady 824 kW (č. 21–22)
- 1 sněhový pluh 309 kW (bez vlastního pohonu)
- 2 parní lokomotivy 340 kW (č. 16–17)
- 9 osobních automobilů
- 13 nákladních vozů, služební vozidla, sněhové pluhy atd.
Poznámky
- ^ Často uváděné datum 23. června 1873 je v rozporu se skutečností, že Spolková rada neopravnila představenstvo železniční společnosti k předání úseku trati pro veřejný provoz do svého zasedání dne 25. června 1873. - viz: „Tages-Courrier. (…) Zur Lage. (…) Eidgenossenschaft. Bundesrathsverhandlungen“. Intelligenzblatt für die Stadt Bern (v němčině). 26. června 1873. str. doplněk, 5, střední.
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz (švýcarský železniční atlas). Schweers + Wall. 2012. s. 22. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ Elsasser, Kilian T. (říjen 2000). Schweizerische Gesellschaft für Technikgeschichte und Industriekultur (ed.). „Restaurierung der Zahnrad-Dampflok Gnom im Verkehrshaus der Schweiz, Januar 2000 bis März 2002“ (PDF). IN.KU (v němčině). Winterthur (32): 1–4. Archivováno (PDF) z původního dne 3. září 2018. Citováno 12. července 2019.
- ^ Jegher, C (arl), vyd. (5. června 1937). „Mitteilungen. (…) Elektrifikation der Vitznau – Rigi-Bahn“. Schweizerische Bauzeitung (v němčině). 109 (23). str. 279. ISSN 0036-7524.
- ^ „Erste Bergbahn Europas. Technische Daten Zahnradbahn ab Vitznau“ (v němčině). Rigi-Bahnen AG. Archivovány od originál dne 9. dubna 2016. Citováno 11. července 2019.
Zdroje
- Kronauer, J (ohann) H (einrich) (1871). „Bücherschau. Die Rigi-Eisenbahn mit Zahnradbetrieb“. Allgemeine Bauzeitung (v němčině). XXXVI. 423–426.
- Theiler, J. (3. ledna 1872). „Einige Bemerkungen über das Riggenbach'sche Eisenbahnsystem in seiner Anwendung“. Allgemeine Bauzeitung (v němčině). XXXVII. 386 a násl.
- Inäbnit, Florian (2002). Rigi-Bahnen. Zahnradbahn Vitznau – Rigi (v němčině). Leissigen: Prellbock Druck & Verlag. ISBN 3-907579-19-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)